Serikat pilot American Airlines mengungkapkan statistik yang mengejutkan:
Lebih dari 7,000 pilot di Maskapai Amerikas telah memilih untuk tidak mengejar posisi kapten, sementara United berjuang untuk mengisi 50% dari 978 lowongan kapten dalam setahun terakhir. Ini menimbulkan pertanyaan.
Kemungkinan hilangnya senioritas dan keseimbangan kehidupan kerja yang tidak memuaskan
Menurut Jainita Hogervorst, Direktur Konsultan Penerbangan Aerviva, sebuah perusahaan rekrutmen dan manajemen dokumen penerbangan, ada banyak alasan untuk mengurangi daya pikat menjadi a kepala awak pesawat.
“Sementara menjadi kapten menggoda dengan kemungkinan kompensasi yang menarik serta gelar bergengsi, itu juga melibatkan perubahan dalam dinamika senioritas, khususnya transisi dari perwira senior pertama menjadi kapten junior.
“Kapten junior dihadapkan pada ketidakpastian yang semakin besar dalam jadwal penerbangan mereka, komitmen on-call, dan penugasan mendadak, yang mengakibatkan berkurangnya stabilitas. “
Selain itu, Serikat pilot telah mengungkapkan bahwa banyak perwira senior pertama memilih untuk tidak dipromosikan ke posisi kapten junior, karena takut kehilangan senioritas dan gangguan selanjutnya pada kehidupan pribadi mereka.
Peraturan kerja dapat memaksa pilot untuk menerima penugasan selama hari libur mereka, dengan rencana penerbangan dapat berubah atau diperpanjang secara sewenang-wenang.
Senioritas secara tradisional memberi pilot ukuran prediksi jadwal, memfasilitasi pemilihan perjalanan, perdagangan, dan perencanaan liburan. Namun, penyesuaian peran pekerjaan, pangkalan maskapai, atau jenis pesawat dapat memengaruhi peringkat senioritas.
“Ketidakpastian dalam penjadwalan seperti itu mungkin mengalir ke masalah lain, seperti keseimbangan kehidupan kerja yang tidak memuaskan,” jelas Hogervorst.
“Lanskap keseimbangan kehidupan kerja yang berkembang dan sikap masyarakat terhadap karier mendorong perubahan sikap pekerja, termasuk pilot. Menurut Statista, 72% individu yang disurvei menganggap keseimbangan kehidupan kerja sebagai faktor penting dalam pemilihan pekerjaan, menggarisbawahi signifikansinya yang semakin meningkat.”
Apa artinya bagi maskapai penerbangan?
Data terbaru Asosiasi Transportasi Udara Internasional mengungkapkan peningkatan lalu lintas udara, dengan Mei 2023 menyaksikan peningkatan 39.1% dalam pendapatan kilometer penumpang dibandingkan tahun sebelumnya. Secara global, lalu lintas telah melonjak hingga 96.1% dari tingkat pra-pandemi pada Mei 2019.
“Pemulihan yang begitu cepat bertemu dengan salah satu tantangan paling mendesak dari industri penerbangan – kekurangan pilot,” kata Hogervorst.
“Proyeksi dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional menunjukkan perlunya lebih dari 350,000 pilot pada tahun 2026 untuk mempertahankan operasi, dan kelangkaan kapten semakin memperburuk tantangan tersebut.
Beberapa operator regional telah membatasi jadwal penerbangan hingga 20% karena kendala staf pilot, menyoroti peran penting yang dimainkan kapten. Ini mengintensifkan tekanan pada kapten yang ada dan mengurangi daya pikat posisi tersebut.”
Kemungkinan untuk calon pilot yang digerakkan
Meskipun tidak menguntungkan, situasi global ini membuka pintu baru bagi calon pilot muda yang ingin menjadi kapten. Laporan dari Aero Crew News mengungkap tren baru: pilot dengan pengalaman senioritas paling sedikit 4.5 bulan untuk menjadi kapten di pesawat seperti Boeing 757 atau Boeing 767 milik Delta, menandai penyimpangan dari norma industri.
Membawa kapten kembali ke atas
Potensi untuk menghidupkan kembali peran kapten terletak pada pengalihan fokus menuju keseimbangan kehidupan kerja.
“Dominasi gaji yang menurun sebagai satu-satunya motivator menghadirkan peluang untuk meningkatkan daya pikat posisi. Baru-baru ini, saat menegosiasikan ulang kontrak mereka, serikat pilot di United telah menguraikan 79 peningkatan kualitas hidup, termasuk langkah-langkah untuk mencegah pilot dipaksa menerima penugasan pada hari libur mereka dan memperkenalkan insentif dan sistem penjadwalan yang lebih baik untuk keterlibatan di menit-menit terakhir, " dia berkata.
“Dengan lebih berfokus pada peningkatan keseimbangan kehidupan kerja dan kesehatan mental kapten, maskapai penerbangan tidak hanya dapat menghidupkan kembali peran kapten tetapi juga memperkuat daya tariknya bagi pilot saat ini dan di masa mendatang,” yakin Jainita Hogervorst.
