Pada tahun 2019, Tanzania mengumumkan rencana ambisius yang akan melihat kereta gantung dipasang di Gunung Kilimanjaro dalam upayanya untuk melipatgandakan jumlah turis tahunan ke gunung tertinggi Afrika dari 50,000 menjadi 200,000 sehingga menghasilkan lebih banyak dolar.
Investor lokal berpendapat bahwa tidak ada tender yang diajukan untuk persaingan yang sehat dan bahwa AVAN Kilimanjaro Ltd., sebuah perusahaan yang 100 persen dimiliki oleh 6 pemegang saham asing, dalam keadaan kontroversial, telah dipilih untuk melaksanakan proyek tersebut.
Seorang pengacara yang mewakili kuli angkut, Engelberth Boniphace, menuding pihak berwenang yang diduga sengaja melanggar hukum negara dengan mengizinkan investor asing untuk mengoperasikan sebuah layanan kereta gantung di Gunung Kilimanjaro.
“Undang-undang mengatur eksklusivitas layanan Gunung Kilimanjaro kepada operator lokal; kenapa perusahaan yang dimiliki oleh pemegang saham asing diizinkan untuk mengoperasikan kereta gantung melawannya?” dia bertanya. Bagian 58(2) dari Undang-Undang Pariwisata Tanzania No 2008 tahun 11 dengan jelas menetapkan bahwa pendaftaran pendakian gunung atau trekking akan dikeluarkan untuk perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh warga Tanzania.
Rincian rencana bisnis kurang.
AVAN diklaim sebagai konsorsium perusahaan bereputasi global yang berkumpul untuk melaksanakan proyek unik di Tanzania untuk menarik 177,000 wisatawan per tahun. Dengan biaya masuk yang diusulkan sebesar $ 141 per orang, konsorsium akan menghasilkan omset hampir $ 25 juta per tahun. Rincian lebih lanjut menunjukkan bahwa perusahaan memproyeksikan untuk menghasilkan keuntungan tak terduga $9.8 juta pada tahun pertama operasi dan membayar pajak perusahaan sebesar $1.8 juta kepada Otoritas Pendapatan Tanzania.
Awalnya, pemerintah mengatakan kereta gantung dimaksudkan untuk penyandang cacat fisik dan wisatawan lanjut usia yang ingin merasakan sensasi mendaki Gunung Kilimanjaro hingga Dataran Tinggi Shira tanpa ingin mencapai puncak, tetapi sekarang AVAN Kilimanjaro mengatakan teknologi itu akan melayani wisatawan dari semua kalangan. .
Pemangku kepentingan industri pariwisata - terutama operator tur, pemandu, dan porter - yang berkumpul di Gran Melia Hotel di Arusha untuk menyampaikan pandangan mereka tentang proyek yang diusulkan di hadapan Dewan Manajemen Lingkungan Nasional (NEMC) pada Senin 14 Februari 2022, secara tegas menentang dan menyodok lubang dalam rencana.
Ketua Asosiasi Operator Tur Tanzania (TATO) flamboyan yang beranggotakan lebih dari 300 orang, Mr. Wilbard Chambulo, mengatakan proyek kereta gantung tampaknya hanya fantasi, karena tidak mungkin sebuah bisnis menghasilkan keuntungan tak terduga di tahun pertama. . “Saya belum pernah mendengar ada perusahaan di Bumi yang menghasilkan keuntungan tak terduga di tahun pertama dimulainya. Saya telah berkecimpung dalam bisnis pariwisata selama hampir 3 dekade; ini adalah perdagangan yang fluktuatif. Perusahaan ini tidak dapat menghasilkan keuntungan $10 juta pada tahun yang sama seperti yang diberitahukan kepada pemerintah,” kata Mr. Chabulo.
Bos TATO khawatir atas kereta gantung yang berdampak buruk pada pendapatan dalam jangka panjang.
Ini akan menyebabkan layanan berkurang secara signifikan dengan lama tinggal turun dari 8 hari menjadi satu hari. Mereka mengatakan manfaat kereta gantung sangat kecil untuk melebihi kerusakan ekologis yang akan segera terjadi, pekerjaan bagi ribuan kuli yang tidak terampil, dan efek pengganda ekonomi.
“Kereta gantung akan mengubah petualangan 6 hari yang luar biasa dan seumur hidup mendaki atap Afrika dengan efek ekonomi berlipat ganda yang substansial bagi penduduk lokal menjadi sekadar tamasya bagi para pelancong sehari,” kata Ms. Zainab Ansell, pemilik Zara Tours. Berbagi pengalaman 36 tahun dalam bisnis pendakian Gunung Kilimanjaro, Ms. Zainab mengatakan bahwa dia biasa membayar $890 untuk satu turis ke Taman Nasional Kilimanjaro (KINAPA), apalagi keuntungan dan upahnya untuk pemandu gunung dan kuli angkut dan pembayaran pemasok.
Dengan tren saat ini di mana Gunung Kilimanjaro menerima 56,000 pendaki setiap tahun, itu berarti KINAPA memperoleh sekitar $50 juta – dua kali lipat dari jumlah yang diharapkan dari proyek kereta gantung dengan tiga kali lipat turis. Sekali lagi, efek pengganda ekonomi dari bisnis pendakian jauh dari proyek kereta gantung, karena seorang turis akan membayar $ 141 dan hampir tidak ada beberapa orang yang akan mengoperasikan sistemnya. Ini berarti kereta gantung yang diharapkan dapat menarik 177,000 pejalan kaki per tahun, akan menolak 2,655,000 pekerjaan porter, jika rasio 15 porter untuk turis, adalah segalanya.
Mount Kilimanjaro Porter Society (MKPS) menentang produk kereta gantung, dengan mengatakan akan menolak pekerjaan bagi hampir 250,000 porter tidak terampil yang mendaki Gunung Kilimanjaro dengan upah setiap tahun. “Meskipun layanan kereta gantung tidak memerlukan porter, mayoritas wisatawan akan mendaki Gunung Kilimanjaro dalam perjalanan sehari menggunakan produk baru untuk menghemat biaya dan lama menginap,” jelas Wakil Ketua MKPS Edson Mpemba.
Mpemba heran para pengambil keputusan telah mengabaikan kepentingan sejumlah besar tenaga kerja tidak terampil, yang semata-mata bergantung pada gunung untuk mencari nafkah. “Pikirkan efek riak pada keluarga dari 250,000 kuli yang tidak terampil,” dia menekankan, memperingatkan, “Fasilitas kereta gantung pada awalnya akan terlihat seperti ide yang mulia dan inovatif, tetapi dalam jangka panjang akan merusak masa depan mayoritas. masyarakat lokal yang mata pencahariannya bergantung pada gunung.”
Loishiye Mollel, kepala Tanzania Porters' Organization (TPO) mengatakan: “Satu pengunjung dari AS dapat diikuti maksimal 15 orang di belakangnya, 13 di antaranya adalah porter, juru masak, dan pemandu. Semua pekerjaan ini akan terpengaruh oleh kereta gantung. Kami berpandangan bahwa gunung itu harus dibiarkan apa adanya.” Pengacara Pengadilan Tinggi Tanzania, Engelberth Boniphace, menekankan, “Merampas mata pencaharian kuli berarti menghilangkan hak mereka untuk hidup.”
Beatrice Mchome, dari Crescent Environmental Management Consult, disewa oleh AVAN Kilimanjaro Ltd. untuk melakukan Penilaian Dampak Lingkungan dan Sosial mengatakan kereta gantung “akan diluncurkan di sepanjang Rute Machame di mana pendakian akan dimulai dan diakhiri. Rute Machame – juga dikenal sebagai Rute Wiski – dilaporkan populer karena menawarkan pendakian yang indah, tetapi juga “sulit, curam, dan menantang”.
Pemandu wisata gunung terkenal, Victor Manyanga, menyuarakan ketakutannya dengan mengatakan:
Produk kereta gantung yang berkilauan akan bertentangan dengan kebijakan konservasi negara.
Justru akan mendorong pariwisata massal dan menjadi ancaman besar bagi ekologi Gunung Kilimanjaro. “Kereta gantung akan dipasang di sepanjang Rute Machame, yang berfungsi ganda sebagai rute migrasi burung yang tak tergantikan. Saya sangat khawatir dengan kabel listrik yang sangat mempengaruhi migrasi burung,” kata Manyanga.
Seorang mantan pegawai negeri sipil di Kementerian Sumber Daya Alam dan Pariwisata, Merwyn Nunes, menyuarakan penentangannya terhadap kereta gantung, dengan mengatakan bahwa Gunung Kilimanjaro adalah tempat suci yang tidak pantas untuk dihargai.
Berita lainnya tentang Gunung Kilimanjaro
#Gunung Kilimanjaro
