Tidak ada Negara yang memiliki Kebijakan Penerbangan Disfungsional seperti itu

Kekurangan dana federal selama bertahun-tahun menyebabkan kesengsaraan perjalanan udara saat ini di Amerika Serikat, seperti yang dilaporkan eTurboNews awal pekan ini.

Paul Hudson, Presiden, FlyersRights.org dan Anggota Komite Penasihat Peraturan Penerbangan FAA mengatakan tunggu sebentar.

Siaran pers oleh Asosiasi Perjalanan AS diterbitkan oleh eTurboNews menghilangkan banyak angka atau analisis untuk mendukung pernyataannya bahwa Federal Aviation Administration (FAA) telah kekurangan dana selama bertahun-tahun.

Berikut angka-angkanya: Anggaran keseluruhan FAA pada tahun 2013 adalah $15 Miliar, pada tahun 2020 menjadi $20 miliar, pada tahun 2024 menjadi $25 miliar.

Hingga infrastruktur $1.7 Triliun baru-baru ini, ini menambahkan sekitar $5 miliar per tahun.

FAA hampir seluruhnya didanai oleh pajak tiket dan pajak bahan bakar yang dibayarkan ke Aviation Trust Fund. Pendapatan ini mandek atau turun karena dua alasan besar. 

Undang-Undang Pendapatan Bandara dan Jalur Udara tahun 1970 menciptakan Dana Perwalian untuk menyediakan sumber pendanaan khusus untuk AS penerbangan sistem, independen dari Jenderal Dana. Wewenang mengumpulkan penerbangan cukai dan membelanjakan dari Dana Perwalian Penerbangan harus diotorisasi ulang secara berkala.

Grafik Airport and Airway Trust Fund (AATF), kadang-kadang disebut sebagai dana perwalian penerbangan, adalah sumber pendanaan utama untuk program penerbangan federal. Dana perwalian membiayai investasi modal Administrasi Penerbangan Federal (FAA) di bandara dan sistem saluran udara serta mendukung biaya penelitian dan operasi FAA.

Hudson menjelaskan: "Maskapai telah menghindari pajak dengan mengalihkan pendapatan dari tiket ke biaya dan sumber pendapatan lain seperti uang yang dibayarkan ke maskapai oleh perusahaan kartu kredit untuk miles frequent flyer."

Karena COVID antara 2020-22 terjadi penurunan besar dalam jumlah penumpang maskapai dan penjualan tiket, dan berkurangnya modal untuk dana tersebut.

Diperlukan analisis yang lebih dalam dan seseorang dapat online untuk membaca 900+ halaman permintaan anggaran tahunan oleh FAA untuk melakukan analisis yang lebih dalam dengan menambahkan sumber lain.

Keterlambatan adalah keluhan nomor satu oleh penumpang maskapai penerbangan.

Mereka sebagian besar merupakan hasil dari prioritas yang salah tempat dan regulasi yang buruk oleh FAA dan kurangnya investasi oleh maskapai penerbangan dalam infrastruktur dasar, seperti sistem komputer.  

Staf di FAA HQ membengkak dengan terlalu banyak 100,000 hingga 200 karyawan.

Serikat pekerja umumnya menentang semua tindakan untuk meningkatkan pasokan pilot dan pengawas lalu lintas udara karena hal ini merugikan daya tawar mereka.

AS juga telah membatasi pasokan kapasitas bandara dengan memberikan kekuatan monopoli anti-monopoli bebas pajak kepada perusahaan pemerintah daerah yang mengakibatkan penundaan kemacetan kronis dan perjalanan udara yang lebih lambat dan kurang dapat diandalkan dibandingkan tahun 1980-an.

Otoritas Pelabuhan Chicago dan NYNJ menjadi contoh terburuk.

Ini juga secara efektif melarang kepemilikan bandara pribadi, melarang kepemilikan dan pengoperasian bandara oleh pemerintah federal, melarang subsidi lokal dan negara bagian untuk maskapai penerbangan dan perjalanan udara.  

Bandara berusaha untuk memaksimalkan pendapatan. Biaya parkir mewakili 60% dari pendapatan yang dikumpulkan bandara.

“Ada sedikit atau tidak ada insentif untuk meningkatkan kenyamanan publik, menurunkan waktu dan biaya perjalanan, atau meningkatkan keandalan. Tidak ada negara lain yang memiliki kebijakan disfungsional yang saya sadari.”, kata Hudson.

Ini juga memungkinkan maskapai penerbangan untuk menghentikan pesawat yang lebih besar dengan 250-500 penumpang untuk perjalanan udara domestik demi penerbangan yang lebih sering dengan pesawat yang lebih kecil dengan 80-200 penumpang yang meningkatkan tekanan pada kapasitas bandara.

Hal ini menyebabkan penjadwalan kapasitas bandara yang berlebihan selama waktu-waktu tertentu dalam sehari.

FlyersRights.org sedang mengupayakan reformasi besar dalam perjalanan udara melalui undang-undang Otorisasi Ulang FAA 2023 yang disyaratkan Kongres.

Flyers Rights adalah advokat bagi penumpang maskapai. Kursi kecil adalah masalah baru-baru ini yang dibawa oleh organisasi penerbangan ke pengadilan.