Airbus SE (simbol bursa efek: AIR) melaporkan hasil keuangan konsolidasi Full-Year (FY) 2019 dan memberikan panduan untuk tahun 2020.
"Kami mencapai banyak hal pada tahun 2019. Kami menghasilkan kinerja keuangan yang kuat yang didorong terutama oleh pengiriman pesawat komersial kami," kata Chief Executive Officer Airbus Guillaume Faury. “Penghasilan yang dilaporkan juga mencerminkan perjanjian akhir dengan pihak berwenang yang menyelesaikan investigasi kepatuhan dan biaya terkait dengan asumsi ekspor yang direvisi untuk A400M. Tingkat kepercayaan pada kemampuan kami untuk terus menghasilkan pertumbuhan berkelanjutan di masa mendatang telah menghasilkan proposal dividen sebesar € 1.80 per saham. Fokus kami di tahun 2020 adalah memperkuat budaya perusahaan kami, meningkatkan operasional, dan menyesuaikan struktur biaya kami untuk memperkuat kinerja keuangan dan mempersiapkan masa depan. ”
Pesanan pesawat komersial bersih meningkat menjadi 768 pesawat (2018: 747 pesawat), termasuk 32 A350 XWB, 89 A330 dan 63 A220. Pada akhir tahun 2019, backlog pesanan mencapai 7,482 pesawat komersial. Airbus Helicopters mencapai rasio book-to-bill dengan nilai di atas 1 di pasar yang sulit, mencatat 310 pesanan bersih pada tahun tersebut (2018: 381 unit). Ini termasuk 25 helikopter dari keluarga Super Puma, 23 NH90 dan 10 H160. Asupan pesanan Airbus Defense and Space dengan nilai € 8.5 miliar didukung oleh kontrak layanan A400M dan kemenangan kontrak utama dalam Space Systems.
Konsolidasi memesan asupan pada 2019 meningkat menjadi € 81.2 miliar (2018: € 55.5 miliar) dengan konsolidasi memesan buku senilai € 471 miliar pada 31 Desember 2019 (akhir Desember 2018:
€ 460 miliar).
Konsolidasi pendapatan meningkat menjadi € 70.5 miliar (2018: € 63.7 miliar), terutama didorong oleh pengiriman pesawat komersial yang lebih tinggi dan campuran yang menguntungkan di Airbus, dan pada tingkat yang lebih rendah perkembangan nilai tukar yang menguntungkan. Rekor 863 pesawat komersial dikirim (2018: 800 pesawat), terdiri dari 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330, 112 A350 dan 8 A380. Airbus Helicopters mencatat pendapatan yang stabil yang didukung oleh pertumbuhan layanan, yang mengimbangi penurunan pengiriman 332 helikopter (2018: 356 unit). Pendapatan di Airbus Defense and Space secara luas stabil dibandingkan dengan tahun sebelumnya.
Konsolidasi EBIT Disesuaikan - ukuran kinerja alternatif dan indikator utama yang menangkap marjin bisnis yang mendasarinya dengan mengecualikan biaya material atau keuntungan yang disebabkan oleh pergerakan ketentuan yang terkait dengan program, restrukturisasi atau dampak valuta asing serta keuntungan / kerugian modal dari pelepasan dan akuisisi bisnis - ditingkatkan menjadi € 6,946 juta (2018: € 5,834 juta), terutama mencerminkan kinerja operasional di Airbus, sebagian diimbangi oleh kinerja Airbus Defense and Space dan biaya ramp-up tambahan.
Penyesuaian EBIT Airbus meningkat 32% menjadi € 6,358 juta (2018: € 4,808 juta), sebagian besar didorong oleh peningkatan A320 dan premium NEO, bersama dengan kemajuan yang baik pada A350.
Pada program A320, pengiriman pesawat NEO naik 43% year-on-year menjadi 551 pesawat. Peningkatan terus dilakukan untuk versi Airbus Cabin Flex (ACF) dari A321 dengan hampir 100 pengiriman lebih banyak daripada pada tahun 2018. Tim Airbus fokus untuk mengamankan ramp-up ACF yang sedang berlangsung dan meningkatkan aliran industri. Airbus sedang mendiskusikan potensi peningkatan lebih lanjut untuk program A320 melampaui tarif 63 per bulan dengan rantai pasokan, dan sudah melihat jalur yang jelas untuk lebih meningkatkan tingkat produksi bulanan sebesar 1 atau 2 untuk masing-masing dari 2 tahun setelah 2021. Titik impas target untuk A350 tercapai pada 2019. Mengingat permintaan pelanggan secara keseluruhan untuk pesawat berbadan lebar, Airbus mengharapkan pengiriman A330 sekitar 40 pesawat per tahun mulai tahun 2020 dan A350 akan tetap di antara tarif bulanan 9 dan 10 pesawat.
EBIT Airbus Helicopters 'Adjusted meningkat menjadi € 422 juta (2018: € 380 juta), terutama mencerminkan peningkatan kontribusi dari layanan dan biaya penelitian dan pengembangan yang lebih rendah. Ini dikurangi dengan bauran pengiriman yang kurang menguntungkan.
EBIT yang Disesuaikan di Airbus Defense and Space turun menjadi € 565 juta (2018: € 935 juta), terutama mencerminkan kinerja yang lebih rendah dalam lingkungan Antariksa yang kompetitif dan upaya untuk mendukung kampanye penjualan. Divisi menargetkan program restrukturisasi untuk mengatasi struktur biayanya dan mengembalikan profitabilitas ke margin satu digit yang tinggi.
Selama 2019, 14 pesawat angkut militer A400M dikirimkan sesuai dengan jadwal pengiriman terbaru, sehingga armada dalam layanan menjadi 88 pesawat pada akhir tahun. Beberapa tonggak penting menuju kemampuan penuh dicapai pada tahun ini, termasuk penyebaran pasukan terjun payung dan kontak kering pengisian bahan bakar udara-ke-udara dari helikopter. Pada tahun 2020, kegiatan pembangunan akan terus dilakukan untuk mencapai roadmap kapabilitas yang telah direvisi. Kegiatan retrofit berjalan sejalan dengan rencana yang disepakati pelanggan. Sementara rebaselining program A400M telah selesai dan kemajuan signifikan telah dibuat pada kemampuan teknis, prospek ekspor semakin menantang selama fase kontrak peluncuran, juga mengingat larangan ekspor Jerman yang berulang kali diperpanjang ke Arab Saudi. Akibatnya, Perusahaan telah menilai kembali asumsi ekspornya atas pengiriman ekspor di masa mendatang untuk fase kontrak peluncuran dan mengakui biaya € 1.2 miliar pada kuartal keempat tahun 2019.
Konsolidasi R&D yang dibiayai sendiri biaya mencapai € 3,358 juta (2018: € 3,217 juta).
Konsolidasi EBIT (dilaporkan) adalah € 1,339 juta (2018: € 5,048 juta), termasuk Penyesuaian dengan total € -5,607 juta bersih. Penyesuaian ini terdiri dari:
· € -3,598 juta terkait dengan hukuman;
· € -1,212 juta terkait dengan biaya A400M;
· € -221 juta terkait dengan penangguhan izin ekspor pertahanan ke Arab Saudi oleh pemerintah Jerman, yang sekarang diperpanjang hingga Maret 2020;
· € -202 juta terkait dengan biaya program A380;
· € -170 juta terkait dengan ketidakcocokan pembayaran pra-pengiriman dolar dan revaluasi neraca;
· € -103 juta terkait dengan rencana restrukturisasi Premium AEROTEC diluncurkan untuk meningkatkan daya saingnya;
· € -101 juta dari biaya lainnya, termasuk biaya kepatuhan yang sebagian diimbangi oleh keuntungan modal positif dari divestasi Alestis Aerospace dan PFW Aerospace.
Konsolidasi dilaporkan kerugian per saham dari € -1.75 (laba per saham 2018: € 3.94) termasuk dampak negatif dari hasil keuangan, terutama didorong oleh revaluasi instrumen keuangan. Hasil finansial adalah € -275 juta (2018: € -763 juta). Konsolidasi kerugian bersih(1) adalah € -1,362 juta (pendapatan bersih 2018: € 3,054 juta).
Konsolidasi arus kas bebas sebelum M&A dan pembiayaan pelanggan meningkat sebesar 21% menjadi € 3,509 juta (2018: € 2,912 juta), terutama mencerminkan pengiriman pesawat komersial dan kinerja pendapatan. Konsolidasi arus kas bebas adalah € 3,475 juta (2018: € 3,505 juta). Konsolidasi posisi kas bersih adalah € 12.5 miliar pada 31 Desember 2019 (akhir tahun 2018: € 13.3 miliar) setelah pembayaran dividen 2018 sebesar € 1.3 miliar dan kontribusi pensiun sebesar € 1.8 miliar. Itu posisi kas kotor pada 31 Desember adalah € 22.7 miliar (akhir tahun 2018: € 22.2 miliar).
Direksi akan mengusulkan pembayaran dividen 2019 sebesar € 1.80 per saham untuk Rapat Umum Tahunan 2020. Ini merupakan peningkatan 9% dibandingkan dividen tahun 2018
€ 1.65 per saham. Tanggal pembayaran adalah 22 April 2020.
Outlook
Sebagai dasar pedoman tahun 2020, Perusahaan mengasumsikan:
-Ekonomi dunia dan lalu lintas udara tumbuh sejalan dengan prakiraan independen yang berlaku, yang mengasumsikan tidak ada gangguan besar, termasuk dari virus corona.
-Regim tarif saat ini tetap tidak berubah.
Penghasilan 2020 dan panduan FCF sebelum M&A.
· Airbus menargetkan sekitar 880 pengiriman pesawat komersial pada tahun 2020.
· Atas dasar itu:
Airbus mengharapkan untuk memberikan EBIT Adjusted sekitar € 7.5 miliar, dan
Arus Kas Gratis sebelum M&A dan Pembiayaan Pelanggan sekitar € 4 miliar sebelum:
· € -3.6 miliar untuk pembayaran penalti dan;
· Jumlah negatif tiga digit juta Euro untuk konsumsi ketentuan terkait kepatuhan untuk perselisihan pajak dan hukum.
