Kami melayani 18 juta penumpang musim panas ini, lebih banyak dari hub Eropa lainnya, meskipun terpukul lebih keras daripada rival Eropa selama penguncian.
Sebagian besar penumpang Heathrow memiliki pelayanan yang baik musim panas ini – Ini dicapai oleh semua orang di bandara yang bekerja sama untuk melayani penumpang dan telah dibantu oleh upaya bersama kami untuk menjaga keseimbangan kapasitas dan permintaan.
Kami menghapus batas mulai 30 Oktober – Kami bekerja dengan maskapai penerbangan untuk menyetujui mekanisme yang sangat bertarget yang, jika diperlukan, akan menyelaraskan penawaran dan permintaan pada sejumlah kecil hari sibuk menjelang Natal. Ini akan mendorong permintaan ke periode yang tidak terlalu sibuk, melindungi puncak yang lebih berat, dan menghindari pembatalan penerbangan karena tekanan sumber daya.
Sementara permintaan lebih kuat, itu tidak sepenuhnya pulih – Kami memperkirakan bahwa jumlah penumpang total untuk tahun 2022 akan mencapai antara 60 – 62 juta, sekitar 25% lebih sedikit dari tahun 2019. Hambatan dari krisis ekonomi global, perang di Ukraina dan dampak COVID-19 berarti kita tidak mungkin kembali ke pra- permintaan pandemi selama beberapa tahun, kecuali pada waktu puncak.
Prioritas kami adalah membangun kembali ekosistem bandara untuk memenuhi permintaan pada waktu puncak – Untuk melakukannya, bisnis di seluruh bandara perlu merekrut dan melatih hingga 25,000 orang yang lolos keamanan – tantangan logistik yang sangat besar. Kami mendukung, termasuk membentuk gugus tugas rekrutmen untuk membantu mengisi lowongan, bekerja sama dengan Pemerintah dalam peninjauan penanganan darat maskapai dan menunjuk eksekutif operasional senior untuk berinvestasi dalam kerja sama.
Neraca kami tetap kuat meskipun mengalami kerugian – Kerugian mendasar kami telah meningkat menjadi £0.4 miliar pada tahun ini karena pendapatan yang diatur gagal menutupi biaya, menambah £4 miliar dalam dua tahun sebelumnya. Kami telah bertindak secara bertanggung jawab dalam menghadapi pasar yang tidak pasti untuk melindungi likuiditas dan arus kas serta mengurangi gearing. Kami tidak memperkirakan dividen apa pun tahun ini.
Fokus regulasi pada biaya jangka pendek hanya menguntungkan maskapai penerbangan, bukan konsumen – Pengalaman musim panas ini telah menunjukkan bahwa maskapai penerbangan akan membebankan apa yang akan ditanggung pasar, terlepas dari seberapa rendah tingkat biaya bandara. Itu mungkin rasional secara komersial, tetapi apa yang menurut konsumen mereka hargai adalah perjalanan yang mulus dan dapat diprediksi melalui bandara. Tanggapan kami terhadap Proposal Akhir CAA tentang penyelesaian peraturan H7 telah menyoroti sejumlah kesalahan yang, jika tidak diperbaiki, akan mengakibatkan investasi yang tidak mencukupi dalam melayani kebutuhan konsumen saat ini dan masa depan.
Perjanjian ICAO tentang penerbangan internasional nol bersih pada tahun 2050 adalah tonggak penting dalam mendekarbonisasi sektor yang dianggap “sulit untuk dikurangi” – Ini membawa industri global sejalan dengan penerbangan Inggris, yang berkomitmen untuk ini pada tahun 2020. Bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) adalah teknologi kunci untuk menghilangkan karbon bahan bakar fosil dari terbang. Tahun ini kami memperkenalkan insentif bagi maskapai untuk menggunakan SAF di Heathrow yang oversubscribed dan kami mengusulkan untuk meningkatkannya tahun depan. Kami mendorong pemerintah Inggris untuk merangsang produksi SAF di Inggris dengan memperkenalkan mandat SAF dan mekanisme stabilitas harga.
CEO Heathrow John Holland-Kaye berkata:
“Kami bangga bahwa semua orang di Heathrow bekerja sama untuk melayani konsumen musim panas ini – memastikan 18 juta orang berhasil dalam perjalanan mereka, lebih banyak daripada bandara lain mana pun di Eropa, dengan sebagian besar menikmati layanan yang baik. Kami telah mengangkat batas musim panas dan bekerja dengan maskapai penerbangan dan ground handler mereka untuk kembali ke kapasitas penuh pada waktu puncak sesegera mungkin. Saat kami melihat ke masa depan, kami mendorong CAA untuk berpikir lagi dalam merangsang investasi jangka panjang yang akan memberikan nilai konsumen perjalanan yang mulus dan dapat diprediksi, daripada berfokus pada penetapan harga jangka pendek yang kami lihat hanya menguntungkan keuntungan maskapai. ”
