Penerbangan global telah terpukul dan lalu lintas udara sebagian besar tetap dilarang karena negara-negara memberlakukan penguncian dan membatasi perjalanan, dengan sedikit tanda bahwa akhirnya sudah terlihat. Untuk operator terbesar seperti IAG, Serikat, penerbangan Amerika, Emirates, Lufthansa dan banyak lagi (lihat ringkasan di bawah) semuanya terpaksa mencari bantuan dari pemerintah mereka.
Industri perjalanan dan pariwisata yang vital - yang sering menjadi pendorong pemulihan ekonomi suatu negara setelah krisis di masa lalu, ingin melihat perjalanan udara internasional dilanjutkan secepatnya. Bisnis pariwisata yang menghasilkan 10.3 persen dari GNP global sangat ingin memulai kembali perjalanan.
Industri penerbangan pasca-korona akan terlihat sangat berbeda. Mereka yang bertahan akan berevolusi menjadi bisnis kecil yang lebih ramping dan penuh hutang dan mungkin ditalangi oleh pemerintah. Beberapa analis penerbangan memperkirakan bahwa COVID-19 akan membuat industri hancur dan pada akhir Mei 2020 sebagian besar maskapai penerbangan di dunia akan bangkrut. Analis CAPA juga melaporkan hal yang sama, sebagian besar maskapai penerbangan dunia bisa bangkrut pada akhir Mei jika situasi tidak segera berbalik.
Salah satu solusi potensial yang mereka usulkan adalah membatalkan aturan kepemilikan nasional dan memungkinkan industri untuk bergabung menjadi merek global.
Kekacauan pasca-korona menawarkan kesempatan langka untuk mengatur ulang blok bangunan industri penerbangan global.
Muncul dari krisis akan seperti memasuki medan perang yang penuh dengan korban. Lapangan ini terbuka bagi pembuat undang-undang dan pasar keuangan untuk mengajukan tuntutan mereka sendiri pada industri yang sudah memiliki daftar panjang - daftar keinginan tentang cara-cara yang harus mereka lakukan untuk memperlakukan pelanggan dengan lebih baik, mengurangi jejak karbon mereka dan mengadopsi praktik bisnis yang lebih berkelanjutan.
Sebagai dampak dari virus korona yang melanda dunia kita, banyak maskapai penerbangan telah mengalami kebangkrutan teknis. Kami melihat cadangan uang tunai menipis dengan cepat karena armada dilarang terbang. Pemesanan ke depan jauh lebih banyak daripada pembatalan dan setiap kali ada rekomendasi pemerintah yang baru, hal itu harus mencegah penerbangan dan perjalanan.
Prediksi terbaru Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) adalah bahwa maskapai penerbangan Eropa akan mengalami penurunan permintaan hingga 55 persen pada tahun 2020 dibandingkan dengan 2019 dan potensi kerugian pendapatan akan mencapai $ 89 miliar. Asosiasi merevisi prediksi kerugiannya sebesar $ 76 miliar yang dilakukan pada bulan Maret karena dampak pandemi global virus corona pada industri penerbangan terus mencapai tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Telah terjadi penurunan 90 persen dalam permintaan regional dalam beberapa minggu terakhir dan IATA telah mengutip penerapan pembatasan perjalanan di seluruh dunia yang membatasi pergerakan hanya untuk perjalanan penting dan pemulangan warga negara ke negara asal mereka memiliki “dampak yang lebih besar dari perkiraan sebelumnya. . ”
Sejumlah besar maskapai penerbangan Eropa telah menangguhkan operasi penumpang dengan dua maskapai penerbangan terbesar di kawasan itu, easyJet dan Ryanair, yang tidak mengharapkan penerbangan beroperasi hingga Juni.
Maskapai penerbangan berharap perjalanan korporat pulih dengan cepat, pelancong bisnis mungkin membayar empat hingga lima kali lipat tarif rata-rata pada penerbangan biasa - membuat mereka segera kembali ke pesawat sangat penting.
Bahkan jika ekonomi mulai pulih pada kuartal ketiga tahun ini, seperti yang diprediksi banyak ekonom, kekhawatiran virus corona dapat menyebabkan pemulihan yang lambat karena perjalanan berjuang untuk mendapatkan kembali level sebelum krisis.
Sebuah maskapai penerbangan bisa membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk hidup kembali. Juga jika gelombang kedua penyakit menyebar ke seluruh dunia dan kemungkinan titik api yang muncul, hal ini dapat mengurangi kepercayaan penumpang untuk bepergian. Dan meskipun pemeliharaan penting masih dilakukan setiap hari di pesawat yang diparkir, semuanya harus dibawa kembali ke kondisi terbang sebelum digunakan kembali.
Permintaan mengering dengan cara yang benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya. Normal baru belum sampai di bandara.
AIRLINES DALAM RINGKASAN KRISIS
✈️ Pemerintah AS menyetujui dana talangan $ 61 miliar untuk industri penerbangan AS karena pandemi virus korona membuat perjalanan macet. Hibah untuk maskapai besar termasuk American, Delta, Southwest, JetBlue dan United mungkin akan diberikan dengan pamrih.
Pada 14 April 2020, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) merilis analisis terbaru yang menunjukkan bahwa krisis COVID-19 akan membuat pendapatan penumpang maskapai turun $ 314 miliar pada tahun 2020, turun 55% dibandingkan dengan 2019.
Sebelumnya, pada 24 Maret, IATA memperkirakan kehilangan pendapatan $ 252 miliar (-44% vs. 2019) dalam skenario dengan pembatasan perjalanan yang parah yang berlangsung selama tiga bulan. Angka-angka yang diperbarui mencerminkan pendalaman krisis yang signifikan sejak saat itu, dan mencerminkan:
1- Pembatasan domestik yang parah berlangsung selama tiga bulan
2- Beberapa pembatasan perjalanan internasional yang melampaui tiga bulan pertama
3- Dampak parah di seluruh dunia, termasuk Afrika dan Amerika Latin (yang memiliki sedikit penyakit dan diperkirakan tidak terlalu terpengaruh dalam analisis bulan Maret).
Permintaan penumpang setahun penuh (domestik dan internasional) diperkirakan turun 48% dibandingkan 2019.
✈️ Virgin Australia masuk ke administrasi sukarela pada 21 April karena hutang yang melumpuhkan yang diperburuk oleh penguncian virus korona. Setidaknya 10,000 pekerjaan akan dipertaruhkan jika maskapai bangkrut. Virgin membawa sekitar AUS $ 5 miliar (US $ 3.2 miliar) dalam hutang dan telah mencari bantuan federal untuk tetap beroperasi tetapi pemerintah Morrison menolak bailout $ 1.4 miliar.
✈️ Thai International (THAI) yang mirip dengan Virgin Australia sedang mencari pinjaman restrukturisasi senilai US $ 1.8 miliar dari pemerintah. Pinjaman ini tidak populer karena banyak yang percaya bahwa dalam keadaannya yang sekarang ini pasti gagal. Kepercayaan manajemen dan direkturnya telah mencapai titik terendah baru dengan Perdana Menteri Thailand Prayut Chan-ocha dan publik. THAI harus menyerahkan rencana rehabilitasi pada akhir bulan jika ingin pemerintah mempertimbangkan paket penyelamatan. Menteri Transportasi Saksayam Chidchob menetapkan tenggat waktu di tengah meningkatnya sentimen publik terhadap pinjaman yang didukung negara.
✈️ IAG (perusahaan induk British Airways) grup tersebut mengumumkan pada bulan Maret langkah-langkah untuk melindungi modal dan mengurangi biaya.
“Kami telah melihat penurunan substansial dalam pemesanan di seluruh maskapai penerbangan dan jaringan global kami selama beberapa minggu terakhir dan kami memperkirakan permintaan akan tetap lemah hingga musim panas,” kata CEO Walsh. “Karena itu, kami melakukan pengurangan yang signifikan pada jadwal penerbangan kami. Kami akan terus memantau tingkat permintaan dan kami memiliki fleksibilitas untuk melakukan pemotongan lebih lanjut jika perlu. Kami juga mengambil tindakan untuk mengurangi biaya operasional dan meningkatkan arus kas di setiap maskapai kami. IAG tangguh dengan neraca yang kuat dan likuiditas kas yang substansial. "
Kapasitas untuk bulan April dan Mei akan dipotong setidaknya 75% dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2019. Grup ini juga akan menurunkan kelebihan pesawat, mengurangi dan menunda belanja modal, memotong pengeluaran TI yang tidak penting dan tidak terkait dunia maya, dan pengeluaran diskresioner . Perusahaan juga berencana mengurangi biaya tenaga kerja dengan membekukan perekrutan, menerapkan opsi cuti sukarela, menghentikan sementara kontrak kerja, dan mengurangi jam kerja.
✈️ Air Mauritius masuk ke Administrasi Sukarela.
✈️ South African Airways Bangkrut. Pada 5 Desember 2019, Pemerintah Afrika Selatan mengumumkan bahwa SAA akan memasuki perlindungan kebangkrutan, karena maskapai tersebut belum menghasilkan keuntungan sejak 2011 dan kehabisan uang.
✈️ Finnair mengembalikan 12 pesawat dan memberhentikan 2,400 orang.
✈️ ANDA menurunkan 22 pesawat dan menembakkan 4,100 orang.
✈️ Ryanair melarang 113 pesawat dan menyingkirkan 900 pilot untuk saat ini, 450 lagi dalam beberapa bulan mendatang.
✈️ Bahasa Norwegia benar-benar menghentikan aktivitas jarak jauhnya !!! 787 dikembalikan ke lessor.
✈️ SAS mengembalikan 14 pesawat dan menembakkan 520 pilot… Negara bagian Skandinavia sedang mempelajari rencana untuk melikuidasi Norwegia dan SAS untuk membangun kembali perusahaan baru dari abu mereka.
✈️ IAG (British Airways) landasan 34 pesawat. Setiap orang yang berusia di atas 58 tahun untuk pensiun.
✈️ Ethiad membatalkan 18 pesanan untuk A350, dengan 10 landasan A380 dan 10 Boeing 787. Meninggalkan 720 staf.
✈️ Emirates memberhentikan 38 A380 dan membatalkan semua pesanan untuk Boeing 777x (150 pesawat, pesanan terbesar untuk jenis ini). Mereka "mengundang" semua karyawan di atas 56 untuk pensiun
✈️ Wizzair mengembalikan 32 A320 dan memberhentikan 1,200 orang, termasuk 200 pilot, gelombang 430 PHK lainnya yang direncanakan dalam beberapa bulan mendatang. Karyawan yang tersisa akan melihat gaji mereka berkurang 30%.
✈️ IAG (Iberia) mendaratkan 56 pesawat.
✈️ Luxair mengurangi armadanya sebesar 50% (dan redundansi terkait)
✈️ CSA menghapus sektor jarak jauhnya dan hanya memiliki 5 pesawat jarak menengah.
✈️ Eurowings mengalami kebangkrutan
✈️Brussels Airline mengurangi armadanya sebesar 50% (dan redundansi terkait).
✈️ Lufthansa, pemerintah federal Jerman menyetujui paket penyelamatan € 9 miliar ($ 9.74 miliar) dan berencana untuk mendaratkan 72 pesawat.
✈️ Kepala Eksekutif KLM Air France Ben Smith mengatakan bahwa redundansi sukarela akan menjadi bagian dari rencana pemotongan biaya awal maskapai, dan bahwa biaya di lengan 'HOP' -nya tidak layak. Dalam sebuah wawancara hanya beberapa jam setelah Air France KLM mendapatkan 7 miliar euro ($ 7.6 miliar) bantuan pemerintah Prancis, dia juga mengatakan bahwa itu bisa memakan waktu dua tahun, atau mungkin "bahkan sedikit lebih lama," sebelum semuanya kembali normal dalam penerbangan dan industri penerbangan.
#membangun kembali perjalanan
