Alitalia Memberhentikan Hampir 3,000 Pekerja Di Luar Kehendaknya

Dana Jaminan Upah Luar Biasa (CIGS) adalah instrumen jaminan upah yang disahkan oleh Kementerian Tenaga Kerja dan Kebijakan Sosial Italia dan tersedia bagi perusahaan yang memiliki lebih dari 15 karyawan (atau 50 karyawan dalam hal bisnis komersial). Berakhirnya tunjangan ini kurang dari setahun dengan 2,668 pekerja yang terkena dampak ketentuan tersebut terus menerima tunjangan hingga 31 Oktober 2024.

Setelah tanggal batas waktu tersebut, Asuransi Sosial Baru untuk Ketenagakerjaan (NASpI) harus mulai diberlakukan. Ini adalah tunjangan pengangguran bulanan, yang berlaku untuk kasus pengangguran yang tidak disengaja. Alitalia karyawan diperbolehkan meninggalkan CIG sebelum akhir dan menerima NASpl selama 2 tahun.

Alitalia, atau sisa-sisanya, telah mengirimkan surat, ditujukan kepada serikat pekerja transportasi dan kementerian Tenaga Kerja, Infrastruktur dan Perusahaan, serta Made in Italy, di mana ia mengumumkan “bertentangan dengan keinginannya” dimulainya prosedur pemecatan untuk pengurangan staf.

Surat dari Alitalia sebagian menyatakan: “Yang bertanda tangan di bawah ini tidak dapat mempekerjakan kembali pekerja yang saat ini ditangguhkan karena pembayaran redundansi.”

Meskipun keputusan ini sudah diperkirakan oleh Alitalia, ada harapan untuk perpanjangan tenggat waktu, namun hal itu tidak membuahkan hasil.

Pada Kamis, 7 Desember, serikat pekerja akan mengadakan pertemuan pertama dengan komisaris Alitalia, di pemerintahan luar biasa, untuk mengkaji prosedur pemecatan akibat pengurangan staf yang diprakarsai oleh mantan maskapai nasional tersebut.

Sumber serikat pekerja menyampaikan bahwa Komisaris Alitalia memberitahukan bahwa prosedur tersebut “telah dievaluasi secara cermat pada akhir proses bersama, yang melibatkan penandatanganan perjanjian khusus dengan serikat pekerja, dan yang akan diaktifkan secara eksklusif secara sukarela. Oleh karena itu, sepenuhnya merupakan kebijaksanaan karyawan untuk bergabung atau tidak berdasarkan penilaian mereka sendiri.”

“Sejauh ini, pemerintah perlu segera menghentikan PHK dan memperpanjang dana redundansi untuk keseluruhan tahun 2024 dan juga untuk tahun 2025 hingga seluruh pekerja Alitalia di pemerintahan luar biasa dapat bertugas kembali,” kata Koordinator Transportasi Udara Nasional serikat pekerja Italia Filt Cgil Nazionale, Fabrizio Cuscito.

“Kami ingin tidak ada seorang pun yang kehilangan pekerjaan, dan pemerintah tidak membiarkan para pekerjanya menganggur.”

Claudio Tarlazzi, Sekretaris Uil Trasporti, dan serikat pekerja transportasi Italia, menambahkan: “Perusahaan akan dilikuidasi pada bulan Januari dan, oleh karena itu, jelas bahwa staf yang masih dipekerjakan masih berlebihan. Fakta bahwa mereka telah mengirimkan surat pemberhentian kini menjadi bagian dari prosedur dan terkait dengan fakta bahwa dana redundansi akan berakhir pada akhir Oktober 2024,” namun mengingat bahwa serikat pekerja telah meminta perpanjangan hingga tahun 2025.

“Prosedur formal sudah ada dan, setelah memperhitungkan pilihan individu para pekerja, kami (serikat pekerja) menuntut dan terus menuntut tidak hanya PHK yang lebih lama tetapi juga agar orang-orang yang tidak dapat mengakses persyaratan pensiun pada periode NASpl direlokasi. ke bidang perusahaan baru,” kata Tarlazzi lagi.

“Lebih dari 2,000 PHK di Alitalia merupakan tanda yang jelas dari divestasi dan bukan peluncuran kembali maskapai nasional. Kami meminta pemerintah untuk segera mengadakan perundingan untuk menyelamatkan lapangan kerja,” kata pemimpin Partai Demokrat di Komite Buruh DPR Arturo Scotto.

Alitalia berhenti terbang pada Oktober 2021 ketika sebagian aset dan karyawannya pindah ke ITA Airways yang baru. Secara teknis, ITA adalah start-up, setidaknya begitulah klaim pemerintah yang 100% pemegang saham maskapai.

Tanpa rincian transaksi maskapai yang diberikan, tidak ada kelangsungan usaha, artinya perusahaan baru tidak perlu menyerap tenaga kerja dari perusahaan yang diambil alihnya. Prosedur ini ditentang oleh banyak pekerja yang masih menganggur di Alitalia. Mereka mengajukan banyak tuntutan hukum ke pengadilan perburuhan dengan hasil yang beragam. Beberapa ratus pekerja dipekerjakan kembali tetapi sebagian besar hukuman menguntungkan perusahaan (dan pemerintah). Dalam sebuah langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya, seorang eksekutif bahkan mengeluarkan surat edaran “interpretatif”.

Seluruh masalah ini mungkin merupakan batu sandungan dalam perjalanan menuju hal tersebut akuisisi perusahaan Italia oleh Lufthansa. Maskapai asal Jerman ini awalnya bermaksud mengakuisisi 40% (tetapi memastikan kendali operasional penuh) dengan kemungkinan peningkatan lebih lanjut di masa depan. Dengan sendirinya, ITA Airways, yang terus merugi sebanyak Alitalia, atau bahkan lebih, tidak akan berumur panjang.