Peringatan Keamanan Maskapai: Jangan masukkan keluarga Anda ke American Airlines

"Jika Anda peduli dengan keselamatan keluarga Anda, jangan masukkan mereka ke dalam penerbangan American Airlines sampai perintah pengadilan ini dikosongkan."

Dengan dikeluarkannya keputusan hakim Pengadilan Federal AS, seorang mekanik di American Airlines yang mendeteksi korosi tidak hanya harus khawatir tentang kehilangan pekerjaannya tetapi sekarang juga harus khawatir menghadapi denda atau hukuman penjara. Ini adalah interpretasi direktur nasional Asosiasi Persaudaraan Mekanika Pesawat Udara, Bret Oestreich.

Hakim Federal mengeluarkan perintah penahanan ini pada hari Jumat yang melarang mekanik American Airlines ikut campur dalam operasi pesawat. Maskapai tersebut menggugat mekaniknya pada Mei dan menuduh mereka terlibat dalam pelambatan pekerjaan ilegal setelah negosiasi kontrak terhenti.

Dia mengeluarkan pernyataan ini.

Menanggapi perintah penahanan sementara yang dikeluarkan pada 14 Juni 2019, atas permintaan American Airlines, Direktur Nasional Asosiasi Persaudaraan Mekanik Pesawat (AMFA), Bret Oestreich, meminta anggota Asosiasi untuk menghindari terbang dengan American Airline

“Investigasi FAA dan laporan CBS News mengkonfirmasi bahwa American telah beroperasi di bawah budaya keselamatan pemeliharaan yang dikompromikan selama bertahun-tahun dengan manajemen menggunakan praktik koersif untuk menekan laporan kerusakan pesawat. Dengan dikeluarkannya perintah ini, seorang mekanik yang mendeteksi korosi tidak hanya harus khawatir kehilangan pekerjaan; dia sekarang akan khawatir menghadapi denda atau penjara. "

Oestreich memperingatkan hampir 3,500 anggota AMFA di Southwest Airlines dan Alaska Airlines: "Jika Anda peduli dengan keselamatan keluarga Anda, jangan masukkan mereka ke dalam penerbangan American Airlines sampai perintah ini dikosongkan." Oestreich mengutip dokumen FAA spesifik yang merujuk pada upaya Amerika untuk menekan laporan kerusakan pesawat, termasuk

 Memorandum oleh H. Clayton Foushee, Direktur Audit dan Evaluasi FAA, tertanggal 25 Maret 2015, mengutip “investigasi teladan” di mana penyelidik federal membuktikan bahwa manajemen Amerika “menekan [mekanik] untuk tidak mencatat perbedaan, mengambil jalan pintas dengan pemeliharaan kegiatan, atau tanda tangan yang tidak benar pada pekerjaan yang sebenarnya belum selesai. … 1

 Sebuah temuan FAA direferensikan dalam memorandum yang sama bahwa lingkungan koersif “mungkin jauh lebih umum di seluruh organisasi Amerika daripada yang diduga [sic] pelapor, yang mempengaruhi kegiatan pemeliharaan di Dallas, New York, Miami dan sekitarnya. Selain itu, ada kemungkinan besar bahwa orang Amerika tidak melakukan inspeksi sambaran petir dengan benar untuk jangka waktu yang lama. "

 Laporan investigasi FAA tertanggal 27 Februari 2015, yang menyatakan: “American Airlines Mechanics mengalami tekanan melalui beban tekanan mental dengan membebani beban sosial atau ekonomi pada mereka. Mekanik ditekan untuk menyimpang dari prosedur perawatan yang tepat dan / atau tidak menulis ketidaksesuaian / kekurangan yang teridentifikasi.

KESELAMATAN DI UDARA DIMULAI DENGAN PEMELIHARAAN KUALITAS DI DASAR Hasil dari tekanan ini memiliki efek langsung pada keselamatan… pesawat telah dilepas ke NAS dalam Kondisi Tidak Layak Udara atau tidak memenuhi Desain Jenisnya.

2  Laporan investigasi FAA yang sama memperkuat tuduhan bahwa Direktur Pemeliharaan Regional Evita Rodriguez menginstruksikan teknisi perawatan pesawat American Airlines: “Anda perlu mencapai keseimbangan antara keselamatan dan produktivitas. Ketika saya ditempatkan di JFK, saya menandatangani untuk menenggelamkan Airbus, namun saya tidak pernah melakukannya. Saya mencari keseimbangan itu. " Alih-alih mendisiplinkan manajer ini, American mempromosikannya - sekarang Evita Garces - menjadi Direktur Pemeliharaan untuk seluruh maskapai.

3  Investigasi FAA independen tertanggal 1 Juni 2015, membuktikan tuduhan bahwa personel pemeliharaan “ditekan untuk tidak menuliskan ketidaksesuaian yang teridentifikasi… mekanik telah menerima tekanan dari personel pengawas mengenai jumlah dan jenis ketidaksesuaian yang ditulis selama pemeriksaan pesawat B.” Juga bahwa: “Personel pemeliharaan [dipaksa] untuk menyimpang dari prosedur pemeliharaan… mekanik telah menerima tekanan dari pegawai pengawas untuk prosedur pemeliharaan 'pintas'.”

4  Baru-baru ini, laporan investigasi FAA 2017 tentang stasiun Miami Amerika menyimpulkan bahwa teknisi perawatan pesawat telah dikenakan pembalasan karena mekanik "telah menghasilkan banyak ... temuan [yang] mengakibatkan pesawat tidak berfungsi sejak Pangkalan Miami tidak tidak memiliki suku cadang pengganti atau kemampuan untuk memperbaiki kerusakan yang didokumentasikan. ”

5  Laporan yang sama menemukan bahwa semua teknisi yang berbasis di Miami yang diwawancarai oleh tim investigasi FAA melaporkan bahwa, "mereka yakin mereka juga dapat dikeluarkan dari awaknya, mereka diberikan melalui proses penawaran jika temuan [kerusakan pesawat] didokumentasikan."

6 “Baru minggu ini, sebuah stasiun televisi Chicago menayangkan rekaman video seorang manajer Amerika yang menghampiri seorang mekanik dengan kata-kata kotor yang keji sebagai akibat dari laporan teknisi perawatan pesawat tentang kerusakan pesawat. Saya berharap saya dapat mengatakan konfrontasi seperti itu jarang terjadi, tetapi tekanan untuk mendorong pesawat kembali ke layanan bisa sangat besar. Perintah American hanya membuatnya jauh lebih buruk. "