WASHINGTON - Kongres mengambil langkah untuk memperkuat peraturan tentang pelatihan pilot, kualifikasi dan jam kerja sebagai tanggapan atas kecelakaan yang melibatkan maskapai penerbangan regional, termasuk kecelakaan Februari di bagian utara New York yang menewaskan 50 orang.
Anggota parlemen ingin meningkatkan jumlah minimum jam terbang yang diperlukan untuk menjadi pilot maskapai penerbangan dari 250 menjadi 1,500 saat ini dan memberikan maskapai penerbangan akses yang lebih besar ke catatan pelatihan pilot sebelumnya yang mereka pertimbangkan untuk dipekerjakan. Merevisi aturan yang mengatur berapa jam pilot dapat diminta untuk bekerja sebelum diberi istirahat juga sedang dipertimbangkan.
Proposal bipartisan tertuang dalam RUU DPR yang diperkenalkan Rabu oleh anggota kunci Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR. Panitia diharapkan melakukan pemungutan suara pada hari Kamis untuk mengirim RUU tersebut ke DPR untuk ditindaklanjuti.
"Tagihan kami adalah upaya komprehensif untuk mengkonsolidasikan apa yang kami ketahui di seluruh industri tentang keselamatan penerbangan untuk meningkatkan kinerja keselamatan di masa mendatang," kata Rep. Jerry Costello, D-Ill., Ketua subkomite penerbangan.
Dorongan untuk RUU itu adalah Continental Connection Flight 3407, yang jatuh pada 12 Februari saat bersiap untuk mendarat di Bandara Internasional Buffalo-Niagara, menewaskan semua 49 penumpang dan satu orang di sebuah rumah di bawahnya.
Kesaksian pada sidang Dewan Keselamatan Transportasi Nasional pada bulan Mei menunjukkan bahwa kapten penerbangan dan perwira pertama melakukan serangkaian kesalahan kritis yang mengarah pada kecelakaan itu, mungkin karena mereka lelah atau tidak sehat. Penerbangan ini dioperasikan untuk Continental oleh Colgan Air Inc. dari Manassas, Va.
Dokumen yang dirilis oleh NTSB menunjukkan co-pilot berusia 24 tahun itu berpenghasilan kurang dari $ 16,000 tahun sebelumnya, yang merupakan tahun pertamanya bekerja untuk maskapai penerbangan regional. Pada hari kecelakaan itu, dia mengatakan dia merasa sakit, tetapi tidak ingin mundur dari penerbangan karena dia harus membayar kamar hotel.
Kapten penerbangan tidak memiliki pelatihan langsung tentang peralatan keselamatan utama yang memainkan peran penting di detik-detik terakhir penerbangan. Dia juga telah gagal dalam beberapa tes keterampilan piloting sebelum datang ke Colgan.
Enam kecelakaan maskapai penerbangan AS terakhir semuanya melibatkan maskapai penerbangan regional, dan kinerja pilot merupakan faktor dalam tiga kasus tersebut.
Ketentuan lain dalam RUU tersebut akan:
_ Mewajibkan maskapai penerbangan untuk mengambil pendekatan baru dalam penjadwalan pilot yang telah lama dianjurkan oleh para ahli kelelahan. Maskapai penerbangan harus memperhitungkan bahwa beberapa jenis penerbangan - seperti penerbangan yang lebih pendek dengan lepas landas dan pendaratan yang lebih sering - lebih melelahkan daripada jenis penerbangan lainnya, dan menyesuaikan jadwal.
_ Arahkan Akademi Sains Nasional untuk mempelajari bagaimana perjalanan pulang pergi oleh pilot berkontribusi terhadap kelelahan dan memberikan hasil awal setelah empat bulan kepada Administrasi Penerbangan Federal.
Rep. John Mica, R-Fla., Salah satu sponsor RUU tersebut, mengatakan bahwa RUU tersebut berisi ketentuan yang ditentang oleh serikat pekerja dan maskapai penerbangan, "yang mungkin akan mengajukan beberapa Cain atas hal ini."
Tagihannya adalah HR 3371.
