Pada Desember 2017, volume kargo udara di seluruh dunia mengalami pertumbuhan dari tahun ke tahun (YoY) sebesar 4.5%. Kontributor utama adalah daerah asal Asia Pasifik (+ 8%) dan Amerika Utara (+ 5.1%). Pertumbuhan Eropa hanya 2.2%, sedangkan kargo udara yang berasal dari Afrika mengalami kontraksi sebesar 7.5%. MESA (Timur Tengah & Asia Selatan) dan Amerika Tengah & Selatan mengalami peningkatan sejalan dengan rata-rata dunia. Eropa yang tumbuh paling besar sebagai tujuan (+ 6.8%). Perkembangan imbal hasil, bagaimanapun, menarik sebagian besar perhatian: imbal hasil di seluruh dunia naik 10% YoY, diukur dalam EUR, dan dengan kekalahan 23.5% (!) Dalam USD. Dibandingkan dengan November, imbal hasil USD naik 2.5%, fitur penting lainnya, karena imbal hasil biasanya turun antara November dan Desember.
Untuk kuartal ke-4 secara keseluruhan, pertumbuhan volume YoY adalah 6.6%, mengesankan mengingat fakta bahwa kargo udara - setelah bertahun-tahun mengalami kinerja yang buruk - mulai tumbuh lagi sejak September 2016. Tentu saja, fakta ini membuatnya semakin meningkat. 'sulit' bagi industri untuk mencatat angka pertumbuhan volume tahun-ke-tahun yang kuat di akhir tahun 2017. Namun, kesulitan itu tidak menghalangi pertumbuhan pendapatan yang serius bagi maskapai penerbangan di Q4, karena imbal hasil dalam USD mulai tumbuh dengan persentase dua digit persis sejak September 2017… Kekurangan kapasitas di sejumlah pasar, fluktuasi nilai tukar, dan kenaikan harga minyak, semuanya berperan dalam menghasilkan pertumbuhan pendapatan maskapai penerbangan di seluruh dunia lebih dari 25% pada kuartal terakhir tahun kargo udara yang benar-benar luar biasa.
Kita dapat dengan aman menyebut tahun 2017 sebagai tahun yang nyata. Banyak rekor dipecahkan, dan sebagian besar tanda berwarna hijau hampir sepanjang tahun. Namun, tahun tersebut tidak berbeda dengan tahun-tahun lainnya dalam arti tahun 2017 juga mengenal pemenang dan pecundang: kota asal & tujuan, sektor dan perusahaan yang tumbuh, yang lainnya tertinggal. Berikut adalah ringkasan tahunan tingkat atas kami.
Sementara kargo umum meningkat 10.5%, produk kargo spesifik tumbuh 7.4%, membuat pertumbuhan volume keseluruhan 9.6% (10.8% di DTK). Peningkatan hasil (dalam USD) juga lebih besar pada kargo umum (+ 9.4% vs + 5.9%). Kategori dengan pertumbuhan volume tertinggi adalah Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals and Flowers, yang menunjukkan pertumbuhan hasil USD masing-masing sebesar 8%, 5.4% dan 1%.
Top-20 forwarder di dunia tetap menjadi klub eksklusif, tidak mengizinkan anggota baru untuk bergabung dengan mereka: pertumbuhan mereka sejalan dengan pertumbuhan pasar secara keseluruhan, meskipun Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l dan Panalpina) sebagai grup melebihi rekan mereka dalam volume (+ 16% vs + 14%). GSA paling baik di Asia Pasifik (pertumbuhan volume + 15%), Eropa (+ 12%) dan MESA (+ 11%).
Dari 50 kota asal terbesar, empat kota mencatat pertumbuhan lebih dari 20%: Hanoi (memimpin dengan 25.5%), Brussel, Kolombo dan Kota Ho Chi Minh. Hong Kong tetap menjadi asal Nr 1 kami, tumbuh 16%. Dari 10 negara asal teratas, Amsterdam dan Los Angeles adalah yang menunjukkan pertumbuhan sedikit lebih rendah daripada rata-rata di seluruh dunia. Di antara tujuan terbesar, Doha (memimpin dengan 42%), Shanghai, Osaka, Hanoi, Mexico City, Chennai dan Campinas semuanya meningkatkan volume masuk mereka lebih dari 20%.
Pangsa bisnis total untuk masing-masing grup maskapai tetap stabil. Pengecualiannya? Maskapai dari Afrika: sementara bisnis dari wilayah mereka tertinggal, pertumbuhan mereka secara keseluruhan jauh lebih tinggi daripada pertumbuhan yang disadari oleh grup lain. Maskapai yang berbasis di Asia Pasifik tumbuh sedikit di atas rata-rata pada tahun 2017, sementara maskapai penerbangan yang berbasis di Eropa, Amerika, dan MESA tertinggal, meskipun hanya sedikit, sehingga menyerahkan sebagian kecil dari porsi keseluruhan mereka.
Dengan tren positif yang terus berlanjut sepanjang tahun lalu, pertanyaan besarnya tentu saja berapa lama semua ini akan berlanjut. Seperti yang pernah dikatakan Mark Twain, sulit untuk membuat prediksi, terutama tentang masa depan…
