Boeing Presiden dan Chief Executive Officer Dennis Muilenburg akan bersaksi besok, 29 Oktober, sebelum Senat AS Komite Perdagangan, Sains dan Transportasi tentang keselamatan penerbangan dan pesawat 737 MAX. Dia akan bergabung dengan Wakil Presiden Boeing Commercial Airplanes dan Chief Engineer John Hamilton. Muilenburg dan Hamilton juga akan hadir Rabu, 30 Oktober, di hadapan Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR AS untuk membahas desain dan pengembangan 737 MAX.

Dalam sambutan yang dirilis hari ini, Muilenburg pertama dan terutama mengungkapkan simpati terdalamnya kepada keluarga dan orang-orang terkasih dari mereka yang tersesat dalam kecelakaan Lion Air Penerbangan 610 dan Ethiopian Airlines Penerbangan 302.

“Saat kami memperingati hari peringatan khusyuk hilangnya Lion Air Penerbangan 610, kami membawa memori kecelakaan ini, dan nyawa yang hilang, bersama kami setiap hari. Mereka tidak akan pernah dilupakan, dan kenangan itu mendorong kami setiap hari untuk membuat pesawat dan industri kami lebih aman, ”kata Muilenburg.

Boeing telah melakukan perbaikan yang kuat pada perangkat lunak kontrol penerbangan 737 MAX. “Kami telah memberikan yang terbaik dari Boeing untuk upaya ini,” kata Muilenburg. “Kami telah mendedikasikan semua sumber daya yang diperlukan untuk memastikan bahwa peningkatan pada 737 MAX komprehensif dan diuji secara menyeluruh. Saat 737 MAX kembali beroperasi, itu akan menjadi salah satu pesawat teraman yang pernah terbang. ”

Fungsi perangkat lunak kontrol penerbangan Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) telah diperbarui untuk memberikan lapisan perlindungan tambahan, termasuk:

• MCAS sekarang membandingkan informasi dari kedua sensor angle of attack sebelum diaktifkan dan hanya akan merespon jika data dari kedua sensor setuju;

• MCAS hanya akan aktif satu kali; dan

• MCAS tidak akan pernah memberikan masukan lebih dari yang dapat dilakukan oleh pilot hanya dengan menggunakan kolom kontrol.
Perubahan ini akan mencegah kondisi kontrol penerbangan yang terjadi pada penerbangan Lion Air 610 dan Ethiopian Airlines 302 terulang kembali. Boeing telah mendedikasikan lebih dari 100,000 jam rekayasa dan uji untuk pengembangan perbaikan ini, menerbangkan lebih dari 814 penerbangan uji dengan perangkat lunak yang diperbarui dan melakukan berbagai sesi simulator dengan 545 peserta dari 99 pelanggan dan 41 regulator global.

“Kami telah belajar dan masih belajar dari kecelakaan ini. Kami tahu kami melakukan kesalahan dan melakukan beberapa hal yang salah, ”lanjut Muilenburg.

Dalam kesaksiannya, Muilenburg menguraikan tindakan utama yang diambil Boeing untuk ditingkatkan sebagai sebuah perusahaan, termasuk:

• Membentuk Komite Keselamatan Dirgantara permanen dari Dewan Direksi perusahaan;

• Membuat organisasi Keamanan Produk dan Layanan baru yang akan meninjau semua aspek keamanan produk dan memberikan pelaporan yang efisien dan peningkatan masalah keselamatan;

• Memperkuat organisasi Engineering perusahaan, dengan semua teknisi melapor melalui chief engineer Boeing;

• Berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan lanjutan dalam teknologi keselamatan baru; dan

• Mencari cara untuk memperkuat keselamatan tidak hanya untuk produk dan layanan Boeing, tetapi juga industri penerbangan secara keseluruhan.