Lonceng peringatan berbunyi: Apakah 737 MAX yang tidak di-ground benar-benar aman?

Whistleblower dan advokat keselamatan Ed Pierson menerbitkan sebuah laporan berjudul “Boeing 737 MAX–Bagaimana Perkembangannya?” Laporan tersebut merinci peningkatan yang mengganggu dari masalah teknis dalam penerbangan dengan Boeing 737MAX. Pilot telah melaporkan 42 kasus malfungsi dalam penerbangan pada 737 MAX di Amerika Serikat sejak pesawat itu dibatalkan landasannya pada November 2020. 

Dari 42 insiden ini, 22 melibatkan masalah sistem kontrol penerbangan, sistem yang sama yang terlibat dalam keduanya Boeing 737MAX tragedi pada tahun 2018 dan 2019. Laporan Ed Pierson menyimpulkan, “Masalah penerbangan pada 737 MAX terjadi pada tingkat yang lebih tinggi sekarang, setelah sertifikasi ulang 20 bulan FAA, daripada sebelum dimulainya sertifikasi ulang.” Data ini tidak mudah diakses oleh publik karena berada di dua database pemerintah yang tidak jelas, satu di FAA dan yang lainnya di NASA. 

Paul Hudson, Presiden FlyersRights.org, menjelaskan, “The Jawatan Penerbangan Federal kerahasiaan dan peningkatan yang mengkhawatirkan dalam insiden keselamatan 737 MAX harus memerlukan kehati-hatian ekstra oleh siapa pun yang mempertimbangkan untuk terbang dengan pesawat ini.”

Pada 1 Januari 2022, ada 167 MAX yang beroperasi di 4 maskapai AS—Amerika, United, Southwest, dan Alaska—lebih dari 118 yang beroperasi sebelum MAX dilarang terbang. Jumlah total penerbangan pada tahun 2021 adalah sekitar 78% dari tingkat selama 737 bulan pra-pengardean layanan 22 MAX. 

Ed Pierson sebelumnya adalah Manajer Senior di pabrik Renton Boeing. Pierson mengamati risiko terhadap keselamatan Boeing 737MAX selama produksinya dan mendesak Boeing untuk menghentikan produksi sebelum dua 737 MAX jatuh. Pierson juga bertugas di Angkatan Laut AS selama 30 tahun memegang beberapa posisi kepemimpinan termasuk Komandan Skuadron. Dia bersaksi di depan Kongres pada Desember 2019.