Menurut penelitian baru-baru ini, hampir separuh eksekutif bandara di AS mengkhawatirkan stabilitas keuangan mereka, meskipun terjadi peningkatan perjalanan udara. Pemulihan setelah pandemi ini menunjukkan variasi di berbagai wilayah, dengan sekitar 37% pemimpin bandara melaporkan tingkat utang yang terus-menerus, yang menunjukkan pemulihan ekonomi yang tidak merata.
Berdasarkan studi global yang melibatkan 200 pimpinan bandara, temuan dari survei menyeluruh terhadap 100 pimpinan bandara AS mengungkapkan bahwa 51% bandara AS belum mencapai tingkat pendapatan sebelum pandemi. Untuk mengatasi masalah ini dan mendorong pertumbuhan, para pemimpin bandara AS berfokus pada dua inisiatif utama: meningkatkan margin pertumbuhan (93%) dan mengoptimalkan serta memperluas kapasitas slot lepas landas dan mendarat (95%), untuk memanfaatkan kondisi saat ini. peningkatan permintaan perjalanan udara.
Namun, hub udara Amerika menghadapi banyak kendala dalam mencapai pertumbuhan ini:
Masalah kepegawaian: Saat ini, sekitar 45% bandara di Amerika Serikat menghadapi kekurangan staf karena lonjakan perjalanan udara yang sedang berlangsung. Kekurangan ini adalah akibat langsung dari meningkatnya permintaan penerbangan dan penumpang. Yang lebih mengkhawatirkan lagi adalah 61% pimpinan bandara menganggap masalah kepegawaian ini sebagai risiko besar yang akan berdampak pada operasional mereka di tahun depan.
Batasan kapasitas: Kurangnya ruang terminal menghambat lebih dari seperempat (26%) bandara di AS, sehingga membatasi kapasitas bandara untuk mengakomodasi maskapai penerbangan tambahan dan menimbulkan risiko terhadap perluasan dan pertumbuhan bandara.
Belanja pelanggan tetap: Karena krisis biaya hidup yang sedang berlangsung, para pemimpin bandara di AS yang memprioritaskan belanja konsumen sebagai pendorong pendapatan utama mereka kini memperkirakan dampak negatif terhadap belanja penumpang dengan mitra konsesi dan pendapatan tambahan yang penting, dengan 67% menyatakan antisipasi ini .
Gangguan dan pembatalan penerbangan: Para pemimpin bandara menyatakan kekhawatirannya mengenai konsekuensi dari peristiwa-peristiwa mengganggu yang tidak dapat dikendalikan, seperti penundaan penerbangan, masalah lalu lintas udara, atau cuaca buruk. Kekhawatiran yang signifikan adalah dampak gangguan ini terhadap reputasi mereka di mata penumpang, dengan 71% menyatakan ketakutan dan 75% menyoroti potensi dampak negatif dari pembatalan penerbangan.
Meskipun prospek penerbangan AS secara umum kuat, banyak bandara menghadapi kesulitan dalam memenuhi peningkatan permintaan penumpang. Meskipun sebagian besar bandara di AS menyadari pentingnya memperoleh pendanaan federal, seperti melalui RUU Infrastruktur Biden, untuk mendukung pertumbuhan jangka panjang sebagai prioritas komersial utama, bandara-bandara tersebut saat ini sedang menghadapi kekhawatiran terkait kekurangan staf dan terbatasnya kapasitas terminal. Saat ini, para pemimpin bandara fokus menjajaki strategi untuk meningkatkan operasi mereka dan memanfaatkan kapasitas yang ada, dengan tujuan untuk mengakomodasi lebih banyak maskapai penerbangan dan penumpang dan pada akhirnya meningkatkan pendapatan mereka.
Para eksekutif bandara telah mengidentifikasi empat bidang utama yang mereka anggap berpotensi untuk meningkatkan pertumbuhan mereka:
Menarik maskapai baru: Untuk meningkatkan jumlah dan kapasitas penerbangan, bandara-bandara di AS bertujuan untuk menarik maskapai baru (93%) dan mengoptimalkan slot lepas landas dan mendarat (95%). Untuk mencapai hal ini, bandara berencana untuk meningkatkan manajemen gerbang, menyediakan data operasional kepada maskapai penerbangan, dan mengurangi biaya melalui meja check-in bersama. Hal ini merupakan respons terhadap 50% bandara AS yang masih perlu memulihkan sepenuhnya rute-rute sebelum pandemi.
Meningkatkan pengalaman penumpang: Bandara-bandara di AS memprioritaskan peningkatan pengalaman penumpang untuk menarik lebih banyak wisatawan, sebagaimana dibuktikan oleh pengakuan mereka akan pentingnya mencapai peringkat yang menguntungkan bagi kepuasan penumpang, seperti yang diberikan oleh Skytraxx (92%). Untuk mencapai tujuan ini, mereka berdedikasi untuk meminimalkan waktu tunggu keamanan, memberikan pengalaman bandara yang lancar, dan menerapkan opsi layanan mandiri tambahan untuk check-in dan penyerahan bagasi.
Meningkatkan belanja wisatawan: Bandara-bandara di AS telah menetapkan tujuan untuk meningkatkan pendapatan dengan meningkatkan belanja penumpang, dan 90% dari bandara tersebut secara aktif berupaya mencapai hal ini. Mereka berencana untuk mencapai hal ini dengan mengubah bandara menjadi tujuan belanja yang menarik, menyediakan beragam pilihan ritel, dan menyederhanakan prosedur check-in dan keamanan untuk memberikan lebih banyak waktu kepada penumpang untuk menjelajahi area konsesi untuk pembelian yang telah direncanakan sebelumnya.
Meningkatkan operasional bandara: Meningkatkan operasional bandara adalah fokus utama bagi 92% pemimpin bandara di AS, yang memprioritaskan peningkatan teknologi dan sistem yang sudah ketinggalan zaman. Upaya ini bertujuan untuk meningkatkan efisiensi operasional dan secara efektif menangani gangguan yang tidak terduga. Menariknya, 60% dari para pemimpin ini memandang keputusan untuk menghindari investasi pada teknologi baru seperti platform SaaS, otomatisasi, dan AI sebagai risiko besar dalam mengoptimalkan operasional bandara di tahun depan.
Sistem dan teknologi lama terus diandalkan oleh banyak bandara di AS, yang mencerminkan tren global. Ketergantungan ini menghambat efisiensi mereka dalam mengelola aset yang ada dan menarik maskapai penerbangan baru, yang sangat penting untuk memanfaatkan meningkatnya permintaan perjalanan udara.
Yang mengejutkan, 43% pimpinan bandara AS masih menggunakan dokumen Excel dan Word untuk menyimpan dan mengelola informasi operasional, termasuk manajemen gerbang dan RON (Remain Overnights). Ketergantungan pada proses manual dan sistem yang ketinggalan jaman menghadirkan hambatan besar terhadap pertumbuhan pendapatan. Untuk menjamin pertumbuhan di masa depan, bandara harus memanfaatkan keunggulan yang ditawarkan oleh kecerdasan buatan, visi komputer, dan cloud.
