Masa depan LATAM Airlines menurut CEO Peter Cerda

1. LATAM menjadi salah satu dari 10 maskapai penerbangan terbesar di dunia dan jelas merupakan merek internasional, bahkan global yang sangat sukses di industri.
2. Anda mengambil alih sebagai CEO perusahaan pada saat pandemi, COVID, mulai menyebar ke seluruh Asia hingga Eropa.
3. Anda memimpin LATAM, dan kurang dari dua bulan setelahnya, di bulan Mei, Anda mengajukan bab 11.

---

Dalam wawancara langsung, Peter Cerda dari CAPA - Pusat Penerbangan, berbicara dengan Robert Alvo, CEO LATAM Airlines baru-baru ini.

Peter Cerda:

Saya sangat senang dapat mewawancarai salah satu pemimpin penerbangan perdana Amerika Latin, Roberto Alvo, CEO LATAM. Buenos dias Roberto, apa kabar?

Roberto Alvo:

Hola Peter, hai Peter, apa kabar? Senang bertemu Anda dan senang berada di sini untuk semua orang yang akan bergabung. Terima kasih lagi.

Peter Cerda:

Jadi, izinkan saya mulai langsung. Saya punya beberapa kencan yang sangat penting di sini. September 2019, Anda diumumkan sebagai CEO baru untuk [Enrique Cueto 00:01:03], seorang legenda, seseorang yang telah mendirikan maskapai penerbangan utama di wilayah tersebut. Anda adalah pewaris kesuksesan maskapai besar dan besar. Hanya beberapa bulan setelahnya, Maret adalah hari besar untukmu. Anda mengambil alih sebagai CEO perusahaan pada saat pandemi, COVID, mulai menyebar ke seluruh Asia hingga Eropa. Anda memimpin LATAM, dan kurang dari dua bulan setelahnya, di bulan Mei, Anda mengajukan untuk bab 11. Bukan bulan madu yang sangat menarik seperti yang pernah Anda alami. Dan sejak itu, baru satu tahun menghadapi tantangan yang luar biasa, tidak hanya secara global, tetapi juga di tingkat regional. Amerika Latin dan Karibia sangat terpukul. Sebagian besar perbatasan kami telah ditutup. Bagaimana satu tahun ini untuk Anda? Dan apakah Anda menyesali tanggal September ketika diumumkan bahwa Anda akan menjadi CEO berikutnya? Pernahkah Anda membayangkan Anda akan berada di tempat Anda hari ini?

Roberto Alvo:

Tidak. Maksud saya, pertama, bagi saya, merupakan kehormatan besar memiliki kesempatan untuk sukses menjadi CEO paling terkemuka yang mungkin dimiliki industri di Amerika Latin. Enrique menghabiskan 25 tahun hidupnya membangun LATAM dari maskapai kargo yang sangat kecil hingga seperti sekarang ini. LATAM menjadi salah satu dari 10 maskapai penerbangan terbesar di dunia dan jelas merupakan merek internasional, bahkan global yang sangat sukses di industri. Jadi, bagi saya, merupakan kebanggaan besar untuk memimpin, seperti yang kami sebutkan, dan mencoba membuat LATAM menjadi lebih baik. Dan untuk mengisi sepatu yang sangat besar itu, yang tentunya merupakan tanggung jawab yang besar.

Ya, dan seperti yang Anda katakan, siapa yang akan tahu bahwa kurang dari 60 hari setelah saya mengambil alih, saya harus membawa perusahaan ke dalam bab 11. Maksud saya, CV saya tidak terlihat bagus ketika saya berkata, "CEO, kurang dari 60 hari membawa perusahaan dalam bab 11. ” Ini tidak terlihat bagus. Tapi itu tahun yang luar biasa, jujur. Ya. Dan saya tidak pernah percaya bahwa kita akan berada pada posisi kita sekarang ini. Saya pikir untuk setiap pemimpin dalam industri mereka, kita mungkin mengelola waktu yang paling menantang yang mungkin dimiliki perusahaan mana pun di luar waktu perang. Tetapi pada saat yang sama, itu merupakan pengalaman yang luar biasa. Dan saya sangat senang melihat bagaimana kelompok perusahaan ini mampu menavigasi skenario yang sangat menantang ini. Sangat bangga dengan masing-masing dari 29,000 karyawan yang bekerja di LATAM. Dan kami tidak akan berada di sini jika bukan untuk masing-masing dan setiap dari mereka. Dan itu merupakan pengalaman belajar yang luar biasa bagi, saya rasa, kita semua.

Jadi, saya sangat senang berada di sini, meskipun kedengarannya agak aneh dan ironis. Ini mungkin salah satu momen terbesar untuk memimpin perusahaan dalam keadaan yang sangat, sangat aneh ini.

Peter Cerda:

Roberto, kita akan menyentuh dan membahas lebih dalam lagi di LATAM dalam beberapa menit. Mari kita bertahan dengan krisis ini sedikit lebih lama. Anda adalah maskapai penerbangan yang memiliki pra-COVID, pada akhir Desember 2019, lebih dari 330 pesawat terbang, Anda terbang ke lebih dari 30 negara, 145 tujuan. Dengan COVID, dengan penutupan perbatasan, kami beralih dari 1700 koneksi kota dalam skala regional secara global menjadi 640 pada bulan April, yang dengan pergantian beban kami, sekarang kami memiliki sekitar 1400 koneksi kota. Seberapa dahsyatkah pembatasan yang telah diberlakukan pada industri, dalam hal penutupan perbatasan, tindakan karantina oleh pemerintah, seberapa sulit bagi Anda sebagai maskapai penerbangan untuk dapat mengatasi krisis ini?

Roberto Alvo:

Itu [tidak terdengar 00:04:49] Peter sangat dramatis. Pada 11 Maret, kami menerbangkan 1,650 penerbangan. Pada 29 Maret tahun lalu, kami menurunkan hingga 50 penerbangan sehari. Jadi, 96% kapasitas kurang dalam waktu kurang dari 20 hari. Saya pikir kita semua menanggung itu. Dan kami menghabiskan empat bulan hampir tidak mengoperasikan apa-apa, kurang dari 10% dari kapasitas kami. Dan di wilayah tertentu, pemulihannya relatif lambat dibandingkan dengan wilayah lain, dengan banyak pembatasan diberlakukan, seperti yang Anda katakan, oleh pemerintah yang berbeda. Mungkin hal yang paling sulit adalah perubahan batasan dan kurangnya kemampuan yang harus direncanakan oleh pelanggan sama sekali, dengan semua kondisi ini berubah. Saya pikir kita semua menghargai jarak sosial, itu penting dan perlu. Namun sayangnya, serangkaian kondisi yang telah kita lihat di sini, dan tentunya di wilayah lain di dunia, menjadi tantangan yang sangat berat bagi maskapai penerbangan.

Saya pikir pemulihan, dan kita mungkin akan berbicara sedikit tentang masa depan, akan ditantang oleh peraturan ini. Dan kita perlu memikirkan tentang bagaimana kita membuat industri penerbangan kembali secepat mungkin. Dan pemerintah pasti akan memainkan peran kunci di sini.

Peter Cerda:

Mari kita bicara sedikit tentang pemerintah di sini. Kami memiliki lingkungan yang sangat menantang. Di wilayah kami, kami terus-menerus dilanda situasi sosial, ekonomi, politik dari tahun ke tahun. Apakah pemerintah di wilayah kita telah berbuat cukup banyak untuk membantu industri selama krisis ini?

Roberto Alvo:

Ini pertanyaan yang sulit dijawab. Seperti yang Anda ketahui, kami tidak mendapatkan, di wilayah ini, bantuan dari pemerintah untuk bertahan hidup dan diselamatkan, seperti yang dimiliki banyak perusahaan di belahan bumi utara. Memang benar bahwa pemerintah kita relatif miskin. Ini adalah negara-negara miskin [tidak terdengar 00:06:37]. dan saya sangat menghargai bahwa pemerintah menghadapi sejumlah besar tantangan dan kebutuhan. Dan ini adalah wilayah di mana banyak orang miskin. Dan saya sangat memahami perlunya mereka dibantu.

Sekarang setelah mengatakan itu, saya yakin pemerintah masih bisa berbuat lebih banyak. Dan cara pemerintah menavigasi bulan-bulan mendatang saat krisis diharapkan mulai mereda dengan vaksin, akan menjadi kunci keberhasilan maskapai penerbangan yang terbang di wilayah tersebut atau maskapai penerbangan yang ingin terbang ke wilayah tersebut. Saya ingin melihat pemerintah kita di wilayah ini bekerja dengan cara yang lebih terkoordinasi. Saya pikir kita membutuhkannya. Ini adalah bagian dunia yang sangat besar. Dan sayangnya, hanya ada sedikit alternatif selain maskapai yang terbang saat Anda ingin pindah. Jalan bukanlah yang terbesar. Kami memiliki sistem kereta yang sangat kecil dan sangat kecil di wilayah ini. Jadi, maskapai penerbangan jelas merupakan kunci untuk memastikan bahwa konektivitas di kawasan ini tetap ada dan kembali, dan bahwa perkembangan ekonomi yang menyertainya terjamin.

Peter Cerda:

[suara tidak terdengar 00:07:48], Anda menyentuh poin penting, vaksin, dan membawa kepercayaan diri. LATAM [tidak terdengar 00:07:53] region anda, region, tidak hanya antar daerah, tapi juga internasional. LATAM akan memainkan peran penting dalam membawa vaksinasi ini ke Amerika Latin dan membawanya ke komunitas yang berbeda. Peran apa yang selama ini Anda mainkan dengan pemerintah? Bagaimana pemerintah berkoordinasi dengan Anda? Karena ini adalah usaha yang sangat penting. Seperti yang Anda katakan, kami tidak memiliki infrastruktur yang dapat membawa vaksin dengan moda transportasi lain. Begitu sampai di wilayah itu, itu harus berupa angkutan udara. Dan LATAM akan memainkan peran yang sangat penting. Bagaimana koordinasi itu?

Roberto Alvo:

Nah, kami maju ke depan dan menghubungi setiap pemerintah di wilayah tersebut dan melihat cara mana yang dapat kami bantu. Saya dapat memberitahu Anda juga, pada saat ini, kami telah mengirimkan hampir 20 juta dosis vaksin ke wilayah tersebut, ke Amerika Selatan. Yang mungkin hampir semua vaksin yang telah dibawa ke wilayah tersebut. Kami berkomitmen untuk membantu komunitas tempat kami beroperasi dan negara tempat kami beroperasi dengan mendistribusikan semua vaksin yang mereka inginkan secara gratis di dalam negeri. Dan saat ini, kami telah mendistribusikan lebih dari 9 juta vaksin di dalam negeri. Dan kami telah mencapai tempat-tempat paling terpencil di kawasan ini, seperti Patagonia di Chili, Kepulauan Galápagos di Ekuador, dan Hutan Hujan Amazon di Peru dan di Brasil. Jadi, kami sangat bangga bahwa kami, menurut saya, telah memberikan butiran garam dalam upaya ini dan memastikan bahwa kami dapat membantu proses vaksinasi secepat mungkin. Jadi, komitmen kami kepada pemerintah tempat kami beroperasi adalah untuk melanjutkan tidak hanya pengiriman vaksin secara gratis, tetapi juga tenaga medis dan hal lain yang diperlukan untuk memastikan bahwa pemerintah memiliki sumber daya untuk memerangi pandemi yang mengerikan ini.

Klik HALAMAN BERIKUTNYA untuk melanjutkan membaca