Tidak mengherankan jika ada penentangan terhadap pemberian pemerintah besar-besaran lainnya yang dililit hutang Thai Airways Internasional (THAI) meningkat, sejauh sentimen publik mengkhawatirkan ada perubahan (maafkan permainan kata) di AIR. Ketika Perdana Menteri Thailand Prayut Chan-o-cha berkata Thai Airways akan diberi satu kesempatan terakhir untuk berbalik dengan menyebutnya sebagai "masalah hidup atau mati" untuk perusahaan dan karyawannya, dia sangat serius "Saya memberi THAI lima tahun untuk memperbaiki masalah, tetapi masih belum berhasil, Ujarnya usai rapat kabinet pada awal Mei 2020.

Thai Airways International yang merugi harus menyerahkan rencana rehabilitasi pada akhir bulan jika ingin pemerintah mempertimbangkan paket penyelamatan. Menteri Transportasi Saksayam Chidchob menetapkan tenggat waktu di tengah meningkatnya sentimen publik terhadap pinjaman yang didukung negara untuk maskapai nasional, yang sudah menghadapi masalah keuangan sebelum wabah virus korona, setelah melaporkan kerugian sejak 2017.

Penolakan publik meningkat terhadap paket penyelamatan untuk Thai Airways.

Menanggapi krisis, perusahaan negara tersebut dilaporkan mencari pinjaman 58.1 miliar baht (US $ 1.81 miliar), yang dijamin oleh Kementerian Keuangan yang memiliki 51 persen dari perusahaan tersebut, tetapi publik tidak begitu tertarik.

Kinerja yang buruk, salah urus keuangan dan dugaan korupsi telah melemahkan kepercayaan pada apa yang pernah menjadi 'kebanggaan bangsa'.

Rencana penyelamatan belum selesai dan Menteri Transportasi Saksayam Chidchob mengatakan minggu ini maskapai akan mengajukan proposal yang direvisi pada akhir Mei.

“Jika rencana tersebut tidak selesai pada Mei, maka kami tidak dapat melanjutkan,” kata Saksayam kepada Reuters, menambahkan bahwa proposal tersebut harus membahas semua dari 23 area risiko yang disorot oleh maskapai, dan menyajikan strategi yang jelas untuk menangani virus corona baru, meningkatkan pendapatan. , dan mengelola pengeluaran. “Rencana Thai Airways perlu jelas karena dananya dari pajak publik, terutama ketika negara perlu menggunakan anggaran untuk mengelola virus dan membantu masyarakat,” kata Menteri Perhubungan.

Perdana Menteri melaporkan pada 12 Mei bahwa kabinet masih belum menerima rencana rehabilitasi untuk Thai Airways International.

Hal ini menimbulkan spekulasi bahwa mereka dapat mengajukan kebangkrutan, meskipun Perdana Menteri Prayuth Chan-ocha mengatakan semua opsi penyelamatan harus dipertimbangkan terlebih dahulu.

Pendukung rencana tersebut mengatakan sangat penting untuk mengimbangi hilangnya pendapatan pariwisata yang dihadapi ekonomi yang sudah diprediksi akan menyusut lebih dari lima persen tahun ini. Otoritas Pariwisata memperkirakan antara 14 dan 16 juta orang asing akan mengunjungi negara itu pada 2020, turun dari 39.8 juta pada 2019.

Tetapi para kritikus mengatakan perusahaan seharusnya tidak bergantung pada uang pembayar pajak untuk memperbaiki masalah yang diduga termasuk salah urus dan korupsi. Pola pikir masyarakat adalah bahwa ini bukan maskapai nasional, tetapi organisasi yang menjadi beban pajak.

Sementara warga Thailand biasa harus mengantri berjam-jam untuk mengklaim bantuan tunai 5,000 baht dari pemerintah, uang diberikan kepada Thai Airways tanpa syarat.

Kurangnya simpati publik berakar pada kinerja perusahaan yang buruk, yang telah melaporkan kerugian sejak 2017. Anggota parlemen memperingatkan penyelamatan kapal induk adalah "bahaya moral".

Maskapai yang membukukan kerugian 12.04 miliar baht pada 2019 itu pekan lalu meminta Bursa Efek Thailand untuk mengizinkannya menunda penyampaian laporan keuangan Januari-Maret hingga Agustus.

Para penentang mencatat bahwa paket stimulus 1.9 triliun baht (US $ 58 miliar) baru-baru ini diluncurkan untuk mengimbangi dampak ekonomi dari virus corona telah mendorong utang publik menjadi 57 persen dari PDB. Pinjaman tambahan untuk membantu Thai Airways “dapat berarti bahwa akan ada lebih sedikit ruang tersisa untuk paket pinjaman serupa” di masa depan.

Pihak Move Forward, mengatakan setiap rencana rehabilitasi harus bergantung pada pengajuan jalan napas untuk pailit, sehingga membekukan utangnya.

Aktivis mahasiswa, Tanawat Wongchai, memposting di Twitter. ”Menentang penggunaan uang pembayar pajak untuk menyelamatkan Thai Airways tanpa henti, apalagi tanpa rencana rehabilitasi yang jelas. Gunakan uang itu untuk mengembangkan pendidikan, orang Thailand akan mendapat manfaat. Tapi gunakan uang itu untuk menyelamatkan Thai Airways saat orang menderita, apa yang didapat orang Thailand? " Tanawat mengatakan dalam sebuah posting, yang di-retweet 8,100 kali.

Ini bukan pertama kalinya perusahaan mencoba merehabilitasi model bisnisnya. Pada 2015, mereka mencoba proses serupa dengan merampingkan operasi, rute, dan armadanya dalam upaya mengimbangi persaingan yang semakin ketat.

Menteri Transportasi Saksayam mengatakan rencana baru itu harus memberikan strategi yang jelas dalam menangani virus corona.

Masalah yang dihadapi maskapai menjadi berita utama ketika Sumeth Damrongchaitham mengundurkan diri sebagai presiden perusahaan pada Maret setelah dilaporkan gagal mendapatkan persetujuan rencana rehabilitasi.

Mengutip pandemi, Airbus Prancis pada bulan April menarik diri dari usaha patungan 11 miliar baht untuk mengembangkan fasilitas pemeliharaan, perbaikan dan perbaikan di Bandara U-Tapao Rayong.

Tentang Penulis:

Andrew J. Wood lahir di Yorkshire Inggris, dia adalah seorang pengusaha perhotelan profesional, Skalleague dan penulis perjalanan. Andrew memiliki pengalaman 48 tahun di bidang perhotelan dan perjalanan. Dia adalah lulusan hotel dari Universitas Napier, Edinburgh. Andrew adalah mantan Direktur Skål International (SI), Presiden Nasional SI Thailand dan saat ini menjabat sebagai Presiden SI Bangkok dan VP dari SI Thailand dan SI Asia. Dia adalah dosen tamu tetap di berbagai Universitas di Thailand termasuk Sekolah Perhotelan Universitas Assumption dan Sekolah Hotel Jepang di Tokyo.

http://www.amazingthailandusa.com/

#membangun kembali perjalanan