Toilet di langit pada Boeing B737 Airbus A200 adalah untuk penggunaan eksklusif untuk orang kecil dan anak-anak. Ini mungkin tidak akan berubah selama 20 tahun lagi.

FlyersRights, organisasi penumpang maskapai penerbangan terbesar, menyampaikan komentar untuk mendukung usulan aturan toilet yang dapat diakses dari Departemen Perhubungan untuk pesawat lorong tunggal, tetapi dengan tegas menolak rencana DOT untuk menunggu 18-20 tahun agar aturan tersebut menjadi wajib pada pesawat baru.

Rentang hidup pesawat komersial rata-rata adalah sekitar 20-25 tahun, yang berarti pesawat lorong tunggal tanpa toilet yang dapat diakses akan terus terbang hingga 45 tahun dari sekarang, melewati 2065. Tujuh puluh lima tahun akan berlalu dari Undang-Undang Akses Pengangkut Udara dan Undang-Undang Penyandang Disabilitas Amerika sebelum penumpang penyandang disabilitas akan mengetahui bahwa pesawat mereka memiliki kamar mandi yang dapat diakses. DOT menyatakan bahwa 89% penerbangan antara 1500 dan 3000 mil (durasi empat hingga enam jam) dioperasikan oleh pesawat lorong tunggal. Untuk semua penerbangan di bawah enam jam, lebih dari 89% penerbangan diterbangkan dengan pesawat lorong tunggal.

“Kami memuji DOT karena akhirnya mengambil langkah-langkah ini, tetapi penundaannya sangat lama. Ini adalah masalah kesehatan, keselamatan, dan martabat, dan jika ditangani dengan tepat, kita akan melihat penundaan yang jauh lebih singkat. Sebaliknya, tampaknya neraca maskapai memenangkan argumen sejauh ini,” komentar Paul Hudson, Presiden FlyersRights.org.

Agenda pembuatan aturan memiliki lebih dari 200 komentar yang mendukung aturan tersebut tetapi bertentangan dengan penundaan implementasi yang diusulkan. mapnya bisa diakses di sini.

FlyersRights.org menyimpan informasi hak penumpang terkini di www.flyersrights.org/know-your-rights.

APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:

FlyersRights, the largest airline passenger organization, submitted comments in support of the Department of Transportation's (DOT) proposed accessible lavatory rules for single-aisle aircraft, but it strongly rebuked the DOT's plan to wait 18-20 years for the rule to be mandatory on new planes.
The rulemaking docket has over 200 comments in support of the rule but in opposition to the proposed implementation delay.
This is a matter of health, safety, and dignity, and if it were treated accordingly, we would see a much shorter delay.