Flyers Rights mengajukan banding atas keputusan FAA 737 MAX tanpa dasar

Hak Penerbang mengajukan pemberitahuan banding di DC Circuit Court of Appeals untuk menantang keputusan tidak berdasar FAA untuk 737 MAX. Pada 18 November 2020, FAA mencabut perintah tidak berdasar setelah 20 bulan, meyakinkan publik bahwa 737 MAX akhirnya diamankan setelah 346 orang tewas dalam dua kecelakaan dalam waktu lima bulan pada 2018-2019. 

Paul Hudson, Presiden FlyersRights.org dan salah satu dari empat penggugat, menyatakan, "Boeing dan FAA pertama kali mengumumkan MAX safe pada tahun 2017, kemudian untuk kedua kalinya setelah kecelakaan pertama pada Oktober 2018, dan kemudian luar biasa ketiga kalinya setelah kecelakaan kecelakaan kedua pada Maret 2019. Sekarang FAA dan Boeing telah menyatakan aman untuk keempat kalinya, berdasarkan data rahasia dan pengujian rahasia yang jelas tidak memadai secara hukum.

Mengenai masalah kerahasiaan, Paul Hudson berkomentar, "Setelah mengingkari beberapa janji transparansi tahun 2019 mereka kepada Kongres di bawah sumpah, kepada publik, dan kepada pemegang saham, FAA dan Boeing sekarang bersikeras bahwa publik harus mempercayai mereka kali ini, semua berdasarkan pada data rahasia dan pengujian rahasia oleh karyawan anonim. Sementara itu, puluhan pertanyaan dan kekhawatiran yang diajukan oleh para ahli penerbangan independen tidak terjawab. Pelatihan ulang pilot telah banyak dikritik sebagai tidak memadai. "

Keputusan Pengadilan Banding Sirkuit DC 2017 menyatakan 3-0 bahwa agen federal tidak dapat mendasarkan keputusan pada data rahasia dan pengujian (Dana Pendidikan Hak Flyers v. FAA, 16-1101 (Cir. DC)). Kasing itu juga berkaitan dengan masalah keselamatan penting, pengujian evakuasi darurat, dan ukuran kursi. 

Sementara FAA menuduh, tanpa bukti, bahwa MAX, termasuk Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver (MCAS) yang sekarang terkenal dan lama disembunyikan, telah diperbaiki, banyak yang masih mencari tindakan atau pengungkapan oleh FAA. Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR mencatat bahwa Boeing tidak sepenuhnya bekerja sama dengan investigasi Komite, termasuk dengan tidak menyerahkan dokumen-dokumen penting. Ketua dan Anggota Pemeringkat Komite Perdagangan Senat, Senator Wicker dan Senator Cantwell, juga mencatat kurangnya kerja sama dan transparansi oleh Boeing dan FAA. FlyersRights mengajukan tuntutan Undang-Undang Kebebasan Informasi Desember 2019 untuk dokumen yang terkait dengan perbaikan teknis dan pengujian. FAA, atas nama Boeing, telah menyunting sepenuhnya atau hampir sepenuhnya menyunting semua dokumen yang telah diserahkan. 

Nomor kasus untuk tantangan atas perintah ungrounding FAA adalah 20-1486. (Pengadilan Banding AS untuk Sirkuit DC).

Kasus Undang-Undang Kebebasan Informasi FlyersRights adalah Dana Pendidikan Hak Flyers v. FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).