Adrian Schofield:
Ya.
Vipula Gunatilleka:
Kadang-kadang alih-alih mengirim dua bodi lebar, saya memiliki masalah kapasitas juga dengan bodi lebar, karena semuanya ada di semua aula panjang di kargo. Jadi jika saya harus melakukan penerbangan berbadan sempit ke Timur Tengah atau ke Singapura untuk… tapi terkadang saya melakukan dua, bukan satu, itu lebih baik.
Adrian Schofield:
Baik. Apakah Anda tertarik pada kisaran yang lebih panjang, benda sempit yang masuk ke pasar sekarang? Atau
bukankah itu cocok untuk operasi Anda?
Vipula Gunatilleka:
Mungkin tidak, mengingat jalur panggung dan jaringan kami, yang mungkin tidak ideal bagi kami. Ya.
Adrian Schofield:
Baik. Saya pikir karena Anda terutama menggunakan tubuh sempit ke India, saya rasa.
Vipula Gunatilleka:
Hei, ini India. Jika Anda melihat tiga, maaf, 321 di sini, kami dapat beroperasi ke tempat-tempat seperti India, Timur Tengah, tetapi China akan bersikap keras dengan muatannya.
Adrian Schofield:
Ya.
Vipula Gunatilleka:
Jadi ya. Jadi begitu, dan Timur Tengah kita baik-baik saja, tapi sekali lagi ada banyak kargo. Kami akan ketinggalan jika Anda mengoperasikan 321.
Adrian Schofield:
Baik. Baik. Dan saya juga tertarik dengan perkembangan di bagian depan MRO. Saya tahu bahwa itu adalah area yang ingin Anda kembangkan sedikit. Jadi dapatkah Anda memberi tahu kami tentang apa yang terjadi dengan operasi MRO Anda?
Vipula Gunatilleka:
Ya. Kami mendapatkan sertifikasi ulang oleh [suara tidak terdengar 00:26:07] dan saat ini kami melakukan banyak pekerjaan untuk maskapai penerbangan lain, pihak ketiga, dan sebagainya. Jadi kami berencana untuk mengembangkannya, tetapi yang kami lihat adalah, kami perlu melakukan usaha patungan dan kami mendapatkan fasilitas yang bagus di bagian Selatan di Mattala. Jangka panjang, kita perlu memiliki mitra, untuk menemukan mitra dan melakukan usaha patungan yang tepat.
Adrian Schofield:
Baik. Baik. Untuk mungkin meningkatkan pekerjaan pihak ketiga.
Vipula Gunatilleka:
Ya. Ya. Jadi kami sedang melakukan, saat ini, kami sedang membuat, jadi kami mendapat jalur tambahan. Kami memanfaatkan itu. Kami melakukan cukup banyak pekerjaan pihak ketiga selama dua hingga tiga tahun terakhir. Tapi pekerjaan itu akan terus berlanjut. Ya.
Adrian Schofield:
Baik. Baik. Dan akhirnya, pertanyaan yang lebih umum. Menurut Anda, bagaimana pengalaman perjalanan dan industri penerbangan telah berubah dalam jangka panjang sebagai akibat dari pandemi?
Vipula Gunatilleka:
Ya. Saya pikir orang akan belajar menjadi lebih paham teknologi, mereka harus beradaptasi dengan teknologi. Anda akan melakukan perjalanan nirsentuh. Jadi ini adalah salah satu hal yang juga kami lakukan adalah kami ingin mengubah kembali kantor belakang kami. Sekarang, penetrasi e-commerce kami sekitar 14% dengan melihat penggandaannya dalam dua tahun ke depan. Dan semua ini. Jadi perjalanan akan lebih mulus sekarang, kebijakan perjalanan satu tahun, kami juga sedang mengusahakannya. Singapura sudah memperkenalkannya. Jadi itu akan menjadi… Dan plus, saya juga akan melihat itu lebih banyak lalu lintas point-to-point, orang-orang yang membagi setidaknya pada awalnya hub.
Adrian Schofield:
Mm-hmm (setuju). Baik. Jadi, perjalanan nirsentuh, mungkin akan menjadi hal yang lebih besar.
Vipula Gunatilleka:
Ya.
Adrian Schofield:
Baik. Apakah Anda sedang melakukan uji coba dengan salah satu tiket perjalanan digital saat ini?
Vipula Gunatilleka:
Ya, kami masih dalam tahap pengembangan. Kami menyelesaikan beberapa hal. Kami tidak memiliki solusi lengkap seperti itu, tetapi kami sudah mendapatkan boarding pass dan semuanya sudah selesai. Jadi, bahkan antrian check-in yang aman sudah ada. Jadi, saat bandara kembali beroperasi, kami akan memanfaatkannya, ya.
#membangun kembali perjalanan
