Penerbangan hemat Singapura - KL: kue di langit - atau kue di wajah?

KUALA LUMPUR, Malaysia (eTN) – Mulai 1 Februari, perjalanan biaya rendah dengan penerbangan “shuttle” normal antara Kuala Lumpur dan Singapura akan menjadi “lebih murah”.

Maskapai patungan pendahulu Malaysia Singapore Airlines (MSA) tercatat hanya mengenakan biaya US$15 untuk satu perjalanan dalam perjalanan antar-jemput tengah malam.

Akankah “pelonggaran dompet” oleh kedua pemerintah sekarang sama atau mengambil alih '”kue di langit” untuk menyaingi lompatan Taipei-Hong Kong, “antar-jemput” tersibuk di dunia? Atau, apakah itu akan berakhir dengan kue di muka untuk industri penerbangan?

Meskipun ada tawaran kursi gratis untuk memperkenalkan layanan baru yang dijalankan oleh maskapai yang dinominasikan dari kedua negara, pelancong yang bijak tahu sekarang tidak ada yang benar-benar gratis. Setelah memperhitungkan biaya tambahan, model bisnis maskapai berbiaya rendah pada akhirnya akan menaikkan harga hingga lima puluh persen dari tarif pada penerbangan reguler.

Tiger Airways mulai menawarkan 15,000 kursi gratis pada 7 Januari, setelah itu akan mengenakan biaya $ 157 untuk tiket pulang, dibandingkan dengan penerbangan antar-jemput normal, yang harganya sekitar $ 280.

Maskapai penerbangan Singapura lainnya yang ditunjuk, Jetstar Asia, menawarkan spesial “beli satu, gratis satu” untuk penerbangan 60 sennya.

Maskapai Malaysia AirAsia, satu-satunya maskapai yang ditunjuk dari Malaysia, menawarkan 30,000 kursi gratis. Ini telah mengindikasikan akan mengenakan biaya $ 45 untuk satu perjalanan.

AirAsia, yang awalnya diberikan dua penerbangan pulang-pergi setiap hari, sedang mencari 20 penerbangan pulang-pergi dalam lima tahun.

Menyusul kebingungan awal ketika menurut Menteri Transportasi Malaysia Chan Kong Choy, Jetstar Asia Singapura tidak diizinkan terbang pada rute KL-Singapura “karena klausul dalam perjanjian penerbangan Malaysia-Australia.” Singapura kini telah keluar dengan klarifikasinya Jetstar Asia adalah entitas terpisah dari Jetstar Australia, yang dimiliki oleh Qantas dari Australia.

“Jetstar Asia adalah maskapai penerbangan Singapura dan berhak atas hak penerbangan dari Singapura. Pemahaman saya adalah bahwa Jetstar Asia telah menerima persetujuan dari otoritas KL dalam hal ini,” kata Raymond Lim, Menteri Transportasi Singapura.

“Maskapai joint venture Singapura sebenarnya bernama Jetstar Asia Airways, yang untuk tujuan branding, sekarang dipasarkan sebagai Jetstar dengan mesin pemesanan tiket elektronik, menggunakan yang sama dengan Jetstar di Australia. Sama seperti AirAsia dan AirAsia X.”

Chong Phit Lian, CEO Jetstar Asia menambahkan, “Saya tidak bisa mengatakan dengan pasti apa yang terjadi di sisi lain, tetapi kami tahu Jetstar Asia beroperasi di bawah Singapore Air Operator Certificate (AOC) dan kami telah diberi hak untuk terbang. di jalan.”

Kebingungan awal tentang penggunaan terminal juga, kini telah diselesaikan. Sementara AirAsia dan Tiger Airways akan tetap menggunakan terminal berbiaya rendah, Jetstar akan terbang ke terminal utama.

Supremo Gung ho AirAsia Tony Fernandes, yang tidak goyah dalam keyakinannya bahwa rute tersebut adalah kue yang dijanjikan, telah memperkirakan bahwa ini akan menjadi pasar yang besar di masa depan. “Ini akan menjadi rute yang tinggi. Ini satu-satunya rute yang mengalami regresi. Setiap rute lain telah berkembang pesat, tetapi rute KL-Singapura telah menyusut di pasar perjalanan yang sedang booming.”

“Kami berharap untuk membawa hanya di bawah 250,000 penumpang untuk memulai, tetapi tumbuh sangat cepat menjadi 500,000 penumpang. Pada tahun 2009, setelah kebijakan ASEAN Open Skies berlaku, kami berharap dapat mengangkut hingga 7 juta penumpang.”

Operator bus yang mengenakan biaya sekitar $70 untuk tiket pulang-pergi, dan yang bersama-sama dengan Kereta Api Malaya (KTM) menyediakan transportasi alternatif antar rute, tidak melihat perang harga atau memperebutkan pangsa pasar wisatawan.

“Anda harus dua jam lebih cepat dari jadwal di bandara,” Kalaiyarasan, seorang operator pelatih mengatakan kepada Channelnewsasia Singapura. “Tambahkan 45 menit untuk durasi penerbangan, dan 45 menit hingga satu jam waktu perjalanan dari KLIA ke kota, ditambah tarif taksi.”

Seorang analis penerbangan di Standard & Poor's di Singapura mengatakan dalam sebuah wawancara, Malaysia Airlines mungkin akan kalah di pasar karena para pelancong terpikat ke AirAsia sebagai hasil dari pembukaan perjalanan berbiaya rendah antara Singapura ke K. Lumpur, Penang dan Langkawi. “Bukan dalam waktu dekat, tapi dalam jangka panjang. Ini adalah titik balik dalam industri penerbangan, terutama mengingat harga bahan bakar jet yang sangat mahal. ”

Berdasarkan kesepakatan baru yang dicapai antara pemerintah Malaysia dan Singapura, kedua negara diizinkan dua penerbangan tambahan setiap hari selain layanan yang dioperasikan oleh maskapai nasional Singapore Airlines dan Malaysian Airlines, mulai 1 Februari.