Kepala Eksekutif Boeing Dennis Muilenburg harus dipecat. Alasannya diuraikan dalam email Kevin Mitchell, Ketua Koalisi Perjalanan Bisnis
Didirikan pada tahun 1994, misi BTC adalah untuk menafsirkan kebijakan dan praktik industri dan pemerintah serta menyediakan platform sehingga komunitas perjalanan yang dikelola dapat memengaruhi masalah yang memiliki kepentingan strategis bagi organisasi mereka.
Kevin Mitchell hari ini mendesak Tn. David Calhoun, Ketua Dewan Boeing memecat CEO mereka Dennis Muilenburg.
Email tersebut berbunyi:
Tuan Calhoun yang terhormat,
Saya menulis untuk mendorong Anda mempertimbangkan untuk mengganti Chief Executive Officer Anda Dennis Muilenburg dan beberapa tim kepemimpinannya. Pesan teks yang diungkapkan minggu lalu, tampaknya, setelah berbulan-bulan dalam kepemilikan Muilenburg, sangat mengganggu baik karena mereka disembunyikan dari Administrasi Penerbangan Federal (FAA) dan Kongres dan karena konten yang memberatkan yang dikandungnya.
Mendapatkan kembali kepercayaan dari publik yang terbang hanya menjadi jauh lebih sulit; Namun, itu hanyalah puncak gunung es terkait krisis yang kini dihadapi Boeing.
Untuk menggunakan American Airlines yang berbasis di Dallas sebagai contoh, menurut maskapai tersebut, sekitar 87 persen pelanggannya bepergian paling banyak sekali setahun. 13 persen lainnya sebagian besar adalah pelancong yang sering bepergian bernilai tinggi yang diterima oleh perusahaan, entitas pemerintah, di tingkat federal dan negara bagian, dan universitas. Organisasi-organisasi ini terikat oleh kebijakan Duty of Care yang secara moral, etika, dan dalam banyak kasus, secara hukum melarang manajemen untuk secara sengaja membahayakan pelancong.
Kebijakan Duty of Care sudah akan menjadi masalah bagi Boeing karena beberapa regulator asing mungkin mengalami masalah keamanan setelah persetujuan kembali ke layanan FAA dan, dengan demikian, menunda atau menolak persetujuan mereka. Demikian pula, tidak diragukan lagi akan ada pakar keselamatan penerbangan yang dihormati yang meragukan proses peninjauan dan perbaikan MAX. Hanya sebagian dari mereka yang sering bepergian, yang organisasinya melarang pembelian tiket 737 MAX 8 untuk beberapa periode waktu, untuk menghasilkan dampak yang merusak pada pelanggan Anda, maskapai penerbangan dan permintaan yang lebih rendah untuk MAX. Menyembunyikan pesan teks tersebut semakin merusak reputasi Boeing.
Setelah kecelakaan Ethiopian Airlines, seorang pejabat senior Boeing, setelah membaca beberapa kekhawatiran saya, menelepon untuk memberi tahu saya bahwa saya telah "dipermainkan" oleh pilot, bahwa semua kekhawatiran tentang MCAS sangat tidak akurat dan tidak proporsional dan MCAS itu seharusnya dirahasiakan dari manual percontohan dan materi pelatihan. Terlalu banyak informasi rupanya membingungkan pilot. Atas panggilan itu, eksekutif Boeing mengeluarkan keangkuhan perusahaan secara ekstrim.
Boeing memiliki dua masalah akar penyebab yang harus ditangani sebagai prioritas tertinggi. Yang pertama adalah kesombongan perusahaan yang dipamerkan di setiap kesempatan dan terwujud dalam ditahannya pesan teks, yang kemungkinan besar hanya diserahkan karena mungkin telah dibocorkan ke komite Kongres sebelum kesaksian yang dijadwalkan Muilenburg akhir bulan ini.
Masalah kedua adalah melubangi budaya keselamatan perusahaan yang dulu hebat untuk memasukkan tekanan manajemen pada insinyur dan pilot uji, pembalasan, dan ketakutan akan pembalasan, terhadap pekerja dan menahan informasi penting MCAS dari pilot maskapai penerbangan, FAA dan Kongres. Menggabungkan keangkuhan perusahaan dan menghancurkan budaya keselamatan adalah racun dan menandakan krisis di masa depan.
Pada Januari 2017, Boeing berbohong ketika kepala pilot teknis untuk MAX mengatakan kepada FAA bahwa MCAS mengaktifkan "jauh di luar batas operasi normal," ketika dia mengetahui hal yang berbeda. Itu di pilot; namun, juga pada Tn. Muilenburg yang pada akhirnya bertanggung jawab atas semua aspek budaya Boeing.
Tuan Muilenburg mengetahui pada tahun 2016 tentang masalah perilaku MCAS yang ditemukan di simulator dan tidak melakukan apa pun, atau dia tidak tahu. Baru-baru ini, Tuan Muilenburg mengetahui pesan teks Boeing yang dirilis oleh Kongres, dan dengan sengaja menyembunyikannya dari FAA dan Kongres, atau dia tidak mengetahuinya. Bagaimanapun, dalam kedua situasi tersebut, ada masalah tata kelola.
Saya menghargai perubahan yang Anda dan anggota dewan Boeing lainnya teliti termasuk komite keselamatan dirgantara permanen di papan. Namun, itu hanya menggores permukaan akuntabilitas. Harus ada pertanggungjawaban atas kematian 346 manusia yang bisa dihindari. Muilenburg perlu diganti.
Tidak peduli perubahan struktur organisasi, jika konfigurasi baru berada di atas budaya lama yang rusak, Boeing akan terus mencapai hasil buruk yang sama.
Saya percaya bahwa Anda akan menemukan keberanian untuk melakukan hal yang benar oleh para korban kecelakaan dan orang yang mereka cintai, serta pelanggan, karyawan, dan pemegang saham Anda.
Hormat kami,
Kevin Mitchell
Ketua
Koalisi Perjalanan Bisnis
Berita yang lebih berkembang tentang Boeing klik disini
