Tidur siang terkontrol untuk pilot yang ditentang oleh FAA

Regulator AS tidak akan membiarkan pilot maskapai melakukan apa yang disebut tidur siang terkontrol di kokpit sebagai bagian dari perombakan peraturan istirahat, kata kepala keselamatan Administrasi Penerbangan Federal hari ini.

"Saya tidak berharap kami akan mengusulkan" tidur siang, Peggy Gilligan, seorang administrator asosiasi FAA, mengatakan kepada subkomite penerbangan Senat di Washington. Pilot harus datang bekerja siap untuk menerbangkan shift penuh mereka tanpa tidur siang, katanya.

Komentar tersebut menunjukkan bahwa AS tidak akan bergabung dengan Kanada, Prancis, dan Australia dalam mengizinkan pilot untuk tidur siang singkat selama fase penerbangan yang tidak kritis. Maskapai penerbangan AS, pilot, dan pendukung keselamatan telah mendukung praktik tersebut sebagai cara untuk mencegah pilot tertidur secara tidak sengaja.

FAA mulai menulis ulang peraturan yang mengatur kelelahan pilot tahun ini setelah kecelakaan penerbangan, seperti yang terjadi di dekat Buffalo, New York, yang menewaskan 50 orang, menimbulkan kekhawatiran tentang istirahat. Aturan baru akan selesai tahun depan daripada 31 Desember karena memakan waktu lebih lama dari yang diharapkan, kata Gilligan.

“Kadang-kadang seorang pilot mungkin secara tak terduga merasa sangat lelah,” Bill Voss, presiden Yayasan Keselamatan Penerbangan nirlaba di Alexandria, Virginia, mengatakan kepada panel tersebut. “Jauh lebih aman untuk memiliki prosedur yang memungkinkan pilot yang lelah untuk tidur selama waktu yang ditentukan dengan pengetahuan penuh dari co-pilot.”

Kelompok perdagangan untuk operator AS, termasuk Delta Air Lines Inc., American Airlines AMR Corp. dan Southwest Airlines Co., mengatakan penelitian federal memberikan bukti "luar biasa" bahwa tidur siang yang terkontrol mengurangi risiko kelelahan.

“Kita harus bertindak berdasarkan bukti itu,” Basil Barimo, wakil presiden Asosiasi Transportasi Udara yang berbasis di Washington, mengatakan kepada panel tersebut.

Perjalanan Sepanjang Malam

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional sedang memeriksa bukti yang mungkin menunjukkan kelelahan awak kokpit sebelum jatuhnya pesawat Colgan Pinnacle Airlines Corp. 12 Februari di dekat Buffalo. Pesawat itu lepas landas dari Newark, New Jersey.

Pilot, Marvin Renslow, 47, masuk ke sistem komputer perusahaan pada pukul 3:10 pada hari kecelakaan, dan co-pilot Rebecca Shaw, 24, pergi bekerja sepanjang malam dari Seattle, tempat dia tinggal bersama orang tuanya, menurut ke NTSB. Badan tersebut masih menyelidiki kecelakaan itu.

"Tampaknya bagi saya tak satu pun dari mereka tidur malam," kata Senator Byron Dorgan, seorang Demokrat North Dakota, yang memimpin sidang panel tentang kelelahan pilot hari ini.

Dua pilot untuk Go! tertidur 13 Februari 2008, saat terbang dari Honolulu ke Hilo, Hawaii, sebelum mendarat dengan selamat, NTSB menyimpulkan pada bulan Agustus. Pesawat melaju 30 mil melewati tujuannya sebelum berbalik arah, dan pilot tidak berhubungan dengan pengontrol lalu lintas udara selama 25 menit.

'Upaya Terakhir'

Asosiasi Pilot Jalur Udara, dengan 53,000 anggota serikat pilot terbesar di dunia, mendukung tidur siang terkontrol sebagai "upaya terakhir" untuk memastikan pilot waspada selama penerbangan, kata John Prater, presiden kelompok itu.

Aturan istirahat federal saat ini membatasi pilot untuk terbang tidak lebih dari delapan jam sehari, meskipun mereka dapat bekerja hingga 16 jam, termasuk waktu darat di antara penerbangan.

Revisi aturan FAA akan mencakup "skala geser", sehingga pilot dapat bekerja lebih lama pada penerbangan internasional jarak jauh dan lebih pendek jika mereka melakukan banyak lepas landas dan mendarat secara bergiliran atau terbang semalaman, kata Gilligan dari FAA.

Badan tersebut belum memutuskan target jam individu untuk berbagai jenis penerbangan, katanya. FAA juga memeriksa bagaimana menangani perjalanan pilot, apakah dengan memasukkan persyaratan dalam aturan atau memberikan panduan kepada operator tentang praktik terbaik, kata Gilligan.