Hari ini, Fraport AG diterbitkan sebelumnya pidato yang akan disampaikan oleh ketua dewan eksekutif (CEO) Dr. Stefan Schulte pada Rapat Umum Tahunan perusahaan 2020 mendatang. Hal ini memberikan kesempatan kepada pemegang saham untuk meninjau kembali pidato sebelum mengajukan pertanyaan mereka tentang topik agenda. Pertanyaan harus diserahkan secara online sebelum 23 Mei (hingga 24:00). Karena pandemi COVID-19, RUPS Fraport akan diselenggarakan untuk pertama kalinya dalam format virtual saja pada 26 Mei 2020, pukul 10:00 (CEST).
I. Situasi Saat Ini: Pengaruh Pandemi COVID-19
Pemegang saham yang terhormat, hadirin sekalian,
Saya juga dengan hangat menyambut Anda di Rapat Umum Tahunan Fraport AG yang tahun ini
bersifat virtual untuk pertama kalinya. Saya ingin menyambut secara pribadi
Anda ke Frankfurt Jahrhunderthalle, seperti tahun-tahun sebelumnya. Sayangnya, ini masih
tidak mungkin saat ini.
Oleh karena itu, kami sangat senang karena para pembuat undang-undang memungkinkannya
Rapat Umum Tahunan akan diadakan dengan cara ini, dan kami tidak dipaksa
tunda acara. Karena terutama dalam krisis yang parah ini, di mana keseluruhannya
sektor penerbangan macet, penting bagi kami untuk melaporkan dan mempertanggungjawabkan kepada Anda di
situasi perusahaan Anda, tentang tindakan yang diambil oleh para eksekutif perusahaan, dan
bagaimana kami melihat perkembangan masa depan. Di sisi lain, itu sama pentingnya bagi Anda
dapat menggunakan hak Anda sebagai pemegang saham. Untuk Anda bertanya, kirimkan
permintaan, dan memberikan suara pada item agenda.
Kami menyiarkan Rapat Umum Tahunan hari ini dari ruang konferensi di
kantor pusat perusahaan kami. Untuk mematuhi rekomendasi saat ini, kami memiliki
menjaga kehadiran fisik Pengurus dan Pengawas untuk a
minimum. Rekan-rekan saya di Dewan Eksekutif - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm, dan Dr. Matthias Zieschang - akan mengikuti Annual
Rapat Umum secara online hanya sebagai anggota Dewan Pengawas yang tersisa.
Pemegang saham yang terhormat, setahun yang lalu di Rapat Umum Tahunan, diskusi kita
berfokus pada bagaimana kami bahkan dapat mengatasi pertumbuhan yang kuat di Frankfurt.
Bagaimana industri secara keseluruhan dapat meningkatkan ketepatan waktu dan keandalan, meskipun tinggi
tingkat pemanfaatan pada saat itu. Hari ini, pesawat diparkir di Landasan Pacu Frankfurt
Barat laut dan terminalnya kosong. Tidak ada yang bisa membayangkan gambar seperti itu
hanya tiga bulan yang lalu.
Kami berada di tengah krisis terparah dalam penerbangan modern. Situasi saat ini
membuat kemerosotan besar-besaran, seperti setelah krisis keuangan, tampak secara komparatif
tidak berbahaya. Sebelum saya berbicara tentang tahun fiskal 2019, saya ingin memberi Anda
gambaran situasi saat ini.
Selama pandemi COVID-19, pembatasan perjalanan telah meningkat
secara signifikan di seluruh dunia sejak awal Maret. Akibatnya, maskapai penerbangan punya
berulang kali mengurangi jadwal penerbangan mereka. Misalnya, Lufthansa memotong jarak jauh
kapasitas sebesar 50 persen sejak pertengahan Maret dibandingkan dengan perencanaan awal, dan kemudian
mengurangi penerbangan hingga 10 persen pada akhir Maret. Dengan berkurangnya secara signifikan
jadwal, Lufthansa memastikan setidaknya tingkat koneksi penerbangan minimum tertentu,
seperti maskapai lain di Bandara Frankfurt.
Namun, jumlah penerbangan ini sangat rendah dibandingkan dengan waktu normal: di bulan April,
jumlah penumpang sekitar 97 persen lebih rendah dibandingkan dengan bulan yang sama lalu
tahun. Secara total, kami melayani sekitar 188,000 penumpang sepanjang bulan. Itu kurang
daripada lalu lintas penumpang yang kami alami rata-rata satu hari tahun lalu.
Setidaknya, dan ini kabar positif selama masa sulit ini, kargo udara terus berjalan
dengan kapasitas tinggi. Penurunan volume sekitar 20 persen dibandingkan bulan April
bulan yang sama tahun lalu terutama disebabkan oleh kurangnya kapasitas kargo penumpang
penerbangan. Saat ini, terdapat lebih banyak penerbangan khusus kargo daripada biasanya. Dalam beberapa
kasus, maskapai penerbangan bahkan telah mengubah pesawat penumpang untuk transportasi kargo. saya akan
ingin memberikan penghormatan khusus kepada karyawan kami dalam penanganan lapangan, beberapa di antaranya memang demikian
membongkar dan memuat kargo keluar dari pesawat dengan tangan. Itu pekerjaan fisik yang berat.
Kami bangga Bandara Frankfurt, sebagai pusat kargo pusat, memastikan pasokan
orang-orang di Jerman dengan barang-barang penting. Ini termasuk masker pelindung, obat-obatan,
dan peralatan medis, tetapi juga komponen penting untuk produksi industri. Itu
bandara sangat penting bagi wilayah tersebut - dan Jerman secara keseluruhan - juga sangat penting
alasan bagi kami untuk tetap membuka bandara, meskipun itu tidak bermanfaat secara finansial
sudut pandang. Ini karena biasanya bagi hasil bisnis kargo untuk
kami sebagai operator bandara di Frankfurt hanya satu persen.
Mari kita lihat situasi di lokasi bandara internasional kita. Di sana juga lalu lintas udara
sebagian besar terhenti. Sebagian besar, ada pembatasan perjalanan yang ketat.
Dan dalam beberapa kasus, operasi di bandara dihentikan sementara
sepenuhnya atas perintah pemerintah daerah. Alhasil, tergantung bandara
angka penumpang turun 92.1 menjadi 99.9 persen di bulan April, dibandingkan dengan yang sama
bulan tahun lalu. Hanya Bandara Xi'an di Cina yang mencatat lalu lintas yang terlihat dengan sekitar 1.4
juta penumpang, mewakili penurunan 64.1 persen.
Kami menanggapi penurunan lalu lintas ini pada tahap awal dan mengambil tindakan menyeluruh
langkah-langkah untuk mengurangi biaya. Ini berlaku baik untuk bandara global kami maupun untuk kami
Bandara asal Frankfurt. Sejak akhir Maret, lebih dari 18,000 dari lebih dari 20,000 kami
karyawan di Frankfurt telah bekerja dalam shift waktu singkat. Rata-rata, bekerja
jam kerja di seluruh tenaga kerja di lokasi Frankfurt telah dikurangi
sekitar 60 persen, dan hingga 100 persen di masing-masing wilayah. Meskipun kami punya
secara sukarela meningkatkan tunjangan kerja waktu singkat menurut undang-undang, kami menyadari hal itu
hilangnya pendapatan ini membuat banyak karyawan kami menderita. Tapi ukuran ini perlu
untuk menjaga perusahaan kita tetap bertahan dalam krisis ini dan untuk mempertahankan pekerjaan sebanyak mungkin.
Selain biaya personel, kami juga menghilangkan semua yang secara operasional tidak penting
biaya non-staf sebanyak mungkin. Kami telah mengurangi atau menunda modal yang direncanakan
pengeluaran di terminal eksisting dan di area ramp. Dan, tentu saja, kami punya
menyesuaikan pemanfaatan infrastruktur kami untuk mengurangi biaya operasional.
Di sisi udara, kami menutup sementara dua dari empat landasan pacu kami. Anda sudah melakukannya
melihat foto pesawat yang diparkir di Runway Northwest. Kami juga tutup sementara
Landasan Pacu Selatan, karena pekerjaan perbaikan yang mendesak. Kami membawa proyek ini ke depan,
karena kami dapat menerapkannya lebih cepat dan sedikit lebih murah selama periode ini
lalu lintas rendah. Sementara itu, renovasi telah selesai dan Runway South selesai dibangun
kembali beroperasi. Selain Runway Northwest, Runway West juga saat ini
tidak digunakan.
Kami juga telah menutup sementara sebagian besar terminal penumpang di
untuk mengurangi biaya pengoperasian. Sejak awal April, Terminal 2 belum
telah digunakan untuk penumpang. Penerbangan lainnya hanya ditangani di Terminal 1A
dan B.
Anda dapat melihat dari contoh-contoh ini bahwa kami berada pada tahap di mana kami mengambil file
sangat kritis melihat semua biaya dan belanja modal yang tertunda. Namun demikian, kami adalah
berkomitmen untuk membangun Terminal 3. Ada dua alasan utama untuk ini. Pertama, kami
yakin bahwa kita akan melihat kembali pertumbuhan jangka panjang dalam lalu lintas udara. Terminal baru tidak
dibangun dengan prospek hanya dua atau tiga tahun, melainkan untuk beberapa dekade mendatang.
Kedua, dari sudut pandang teknis dan ekonomi, hal itu akan sangat lalai
untuk sementara menangguhkan proyek berskala besar, dan meningkatkannya lagi nanti. Ini
akan menyebabkan biaya tambahan yang sangat besar dan menyebabkan teknis dan struktural yang masif
resiko. Inilah mengapa kami melanjutkan pembangunan. Teknik sipil khusus itu
selesai tahun lalu, dan rekayasa struktur dan instalasi teknis
saat ini sedang dilakukan. Selain itu, tahun ini kami mulai membangun tempat parkir dan
koneksi ke sistem transportasi penumpang. Namun, kami juga memperhatikan
saat itu karena krisis virus Corona, ketersediaan bahan dan
personel, khususnya, dari pihak penyedia layanan dan subkontraktor terbatas
kadang. Hal ini menyebabkan penundaan tindakan konstruksi individu, yang harus kami lakukan
menerima.
Tapi kami sedang mempersiapkan perusahaan Anda dan Bandara Frankfurt untuk masa depan yang tidak sukses
hanya dengan pembangunan Terminal 3. Sudah banyak yang terjadi di kami
terminal yang ada dalam beberapa minggu terakhir, juga. Kami telah menggunakan waktu untuk membuatnya
bandara siap untuk memulai kembali operasi dengan kebersihan baru yang jauh lebih ketat
kondisi. Tidak ada pertanyaan bahwa kesehatan dan keselamatan penumpang kami
karyawan selalu menjadi prioritas utama kami. Ini ada dalam DNA kami di Fraport, serta
seluruh industri penerbangan.
Di Terminal 1, kami telah menerapkan berbagai tindakan: marka lantai
dan panduan penumpang yang disesuaikan di ruang tunggu, pembagi plexiglas sebagai perlindungan di
counter, berdiri dengan disinfektan, tanda dan pengumuman berkala tentang
aturan perilaku. Selain itu, staf terlatih tersedia untuk memberi tahu wisatawan jika ada peraturan
tidak diikuti. Penggunaan konter check-in, pos pemeriksaan keamanan, bagasi
ikat pinggang, dan bus penumpang telah diadaptasi dan diatur sedemikian rupa
mencegah kelompok yang lebih besar berkumpul dan untuk memastikan kepatuhan terhadap aturan jarak.
Karyawan yang karena aktivitasnya tidak dapat memenuhi ketentuan yang berlaku
peraturan jarak, seperti di pos pemeriksaan keamanan, memakai masker wajah.
Penumpang saat ini diharuskan memakai masker pelindung di bus penumpang dan
di toko-toko di bandara. Saat ini kami berasumsi bahwa pihak berwenang yang bertanggung jawab akan melakukannya
menyatakan wajib bagi semua penumpang, tamu, dan karyawan untuk memakai masker saat
memasuki terminal.
Maskapai juga telah mengambil tindakan komprehensif selama penerbangan. Garis bawah
adalah itu, dan saya mengatakan ini dengan keyakinan penuh, pesawat itu juga dan khususnya
Selama pandemi ini, alat transportasi sangat aman. Kami berharap segera
melihat langkah-langkah pelonggaran dalam lalu lintas udara juga dan pembatasan perjalanan akan
secara bertahap berkurang. Bagaimanapun, sektor penerbangan yang berfungsi dengan baik sangat penting untuk direvitalisasi
kehidupan ekonomi dan membatasi konsekuensi negatif bagi ekonomi global.
II. Review Tahun Anggaran 2019 dan Situasi Keuangan Saat Ini
Mengikuti gambaran umum dari situasi saat ini, sekarang kita sampai pada masalah keuangan
situasi perusahaan Anda. Mari kita mulai dengan melihat tahun fiskal sebelumnya. Kunci
Angka-angka menunjukkan bahwa 2019 adalah tahun yang sukses. Intinya adalah kita mencapai semua
tujuan keuangan kami. Ini adalah kinerja yang kuat, yang kami berutang terutama kepada kami
lebih dari 22,000 karyawan. Atas nama seluruh Dewan Eksekutif saya ingin
berterima kasih kepada karyawan kami atas komitmen dan upaya mereka.
Jumlah penumpang meningkat baik di Frankfurt maupun di sebagian besar
Bandara Grup internasional. Sejalan dengan itu, pendapatan Grup naik 4.5 persen menjadi hanya
di bawah 3.3 miliar euro. Jumlah ini disesuaikan dengan pendapatan kontrak yang terkait
belanja modal kapasitif, berdasarkan penerapan IFRIC 12, berjumlah 446.3
juta euro.
Pendapatan operasional sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi, EBITDA,
naik 4.5 persen menjadi sedikit di bawah 1.2 miliar euro. Secara keseluruhan, hasil Grup turun
10.2 persen menjadi 454.3 juta euro. Namun, ini terutama karena efek satu kali:
pada tahun 2018, pelepasan saham di Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
menyumbang sekitar 75.9 juta euro untuk hasil Grup. Disesuaikan untuk yang satu ini
Akibatnya, hasil Grup juga akan meningkat tahun lalu.
Investasi internasional Fraport, yang terus meningkat
Kontribusi pendapatan dan hasil dalam beberapa tahun terakhir, sekali lagi membuat signifikan
kontribusi untuk perkembangan yang kuat ini.
Tokoh kunci penting, yang kami sangat senang melihat penurunan, adalah CO2
emisi perusahaan Anda, Fraport AG. Tahun lalu, kami mengurangi emisi hampir
10 persen di lokasi Frankfurt. Jadi kami sepenuhnya berada di jalur yang benar. Meskipun
krisis saat ini, kami tentu saja berpegang teguh pada tujuan perlindungan iklim kami! Pada 2030, kami
secara substansial akan mengurangi emisi CO2 kami di sini di Bandara Frankfurt menjadi 80,000 metrik
ton. Pada tahun 2050, kami ingin bebas CO2, artinya tidak ada emisi CO2 sama sekali. Untuk
untuk mencapai tujuan ini, kita harus terus bertindak sekarang.
Selain langkah-langkah lainnya, kami berencana untuk membuat perjanjian jual beli listrik dengan
sebuah ladang angin lepas pantai. Kesepakatan seperti itu pada volume pembelian di masa depan membuka jalan
cara bagi kami untuk memenuhi kebutuhan listrik kami di lokasi Frankfurt dengan energi terbarukan
energi. Selain itu, salah satu sistem fotovoltaik skala besar pertama saat ini
sedang dibangun di Bandara Frankfurt di ruang kargo baru di CargoCity South.
Ini adalah ulasan kami tahun 2019, yang secara konsisten positif. Hasil pertama
kuartal tahun 2020 menggarisbawahi betapa pentingnya kami telah berhasil
dalam beberapa tahun terakhir dan menciptakan dasar yang kokoh untuk masa depan. Meski lalu lintas penumpang masuk
Januari dan Februari masih relatif normal meskipun terjadi penurunan lalu lintas di awal
Asia dan hanya mengalami penurunan nyata pada bulan Maret, hasil Grup kami negatif di
kuartal pertama - untuk pertama kalinya sejak IPO kami pada tahun 2001. Hasil negatifnya cukup besar
menjadi minus 35.7 juta euro, dibandingkan dengan hasil positif Grup sebesar 28.0 juta euro
pada kuartal yang sama tahun sebelumnya.
Para pemegang saham yang terhormat, kami ingin menyampaikan kondisi ekonomi dan keuangan saat ini
situasi perusahaan Anda sejelas mungkin. Meskipun tindakan besar-besaran untuk
mengurangi biaya, kami saat ini - yaitu, selama kami mengoperasikan bandara Grup kami tanpa
lalu lintas penumpang yang signifikan - memiliki arus kas bebas negatif sekitar 155 juta
euro per bulan. Jumlah ini dipecah dengan sekitar 110 juta euro
untuk lokasi Frankfurt dan sekitar 45 juta euro untuk internasional kami
bandara. Tentu saja, ini hanya perkiraan kasar yang bergantung pada banyak faktor. Itu
penghematan telah dicapai dalam biaya operasi sekitar 30 persen dan pengurangan
belanja modal sekitar 25 juta euro per bulan telah diambil
ke akun di sini.
Terlepas dari arus kas keluar yang besar ini, perusahaan Anda memiliki likuiditas yang cukup untuk bertahan hidup
situasi saat ini untuk beberapa bulan mendatang. Dengan melakukan komprehensif
langkah-langkah pembiayaan, kami mampu meningkatkan cadangan likuiditas bahkan selama
krisis. Secara total, kami meminjam sekitar 1.2 miliar euro sebagai pinjaman tambahan di empat pinjaman pertama
bulan dalam setahun. Pada 30 April 2020, kami memiliki sekitar 2.4 miliar euro dalam bentuk tunai dan
setara kas, serta jalur kredit yang berkomitmen. Ini meningkat sekitar 700
juta euro dibandingkan dengan 1.7 miliar euro pada 31 Desember 2019 - terlepas dari
arus kas bebas yang sudah negatif dalam empat bulan pertama. Ini menunjukkan bahwa kami
mampu membiayai bisnis kami di bawah persyaratan pasar yang menguntungkan bahkan selama ini
masa-masa sulit. Kami akan terus memanfaatkan aktivitas pembiayaan di masa mendatang
berminggu-minggu dan berbulan-bulan untuk menyiapkan perusahaan Anda dalam posisi tahan krisis untuk jangka panjang.
Untuk lebih memastikan stabilitas keuangan perusahaan Anda, dalam pertemuan yang luar biasa
pada akhir Maret 2020 Pengurus memutuskan untuk mengajukan kepada Pengawas
Dewan dan kepada Anda, Rapat Umum Tahunan, untuk melupakan pembayaran dividen untuk
Tahun fiskal 2019. Sebagai gantinya, proposalnya adalah mengalokasikannya ke cadangan pendapatan di
sesuai dengan Agenda Butir 2, dan dengan demikian memperkuat basis pemegang saham
keadilan.
Pemegang saham yang terhormat, langkah ini tidak mudah bagi kami. Tapi, dalam pandangan kami, keputusan itu adalah
perlu dan masuk akal.
Melihat perkembangan harga saham: semua indeks saham di seluruh dunia memilikinya
mengalami kemerosotan besar-besaran setelah pandemi COVID-19. Dan
perusahaan di industri penerbangan sangat terpukul. Ini karena kita
termasuk di antara perusahaan pertama yang terkena dampak krisis, dan kami mungkin akan terpengaruh
di antara yang terakhir untuk meningkatkan bisnis kami setelahnya. Ini telah terlihat jelas di
harga saham, yang karenanya telah merosot lebih dari indeks di seluruh pasar
seperti DAX30 atau MDAX.
AKU AKU AKU. Pandangan
Dan ini membawa saya pada pertanyaan: apa yang akan terjadi selanjutnya, dan apa
prospek perusahaan kami dan sektor penerbangan secara keseluruhan? Perjalanan global
pembatasan sebagian besar masih berlaku, tetapi kehidupan publik semakin kembali normal.
Dan kita bisa melihat secercah harapan pertama untuk industri penerbangan, seperti
pengumuman dari berbagai maskapai penerbangan tentang perluasan penerbangan mereka secara bertahap
jadwal.
Meskipun demikian, ketidakpastian tersebut masih sangat tinggi sehingga kami belum dapat memberikan a
prakiraan khusus untuk tahun fiskal saat ini. Jelas angka lalu lintas di Frankfurt
akan jauh di bawah level tahun sebelumnya. Saat ini, sangat sulit untuk mengatakan bagaimana caranya
lalu lintas jauh akan jatuh.
Namun perkembangannya sejauh ini dan sinyal-sinyal tersebut kami dapatkan dari pasar
menunjukkan bahwa penurunan lalu lintas penumpang di Frankfurt di urutan 60 persen atau
bahkan lebih terlihat realistis. Tapi ini hanya indikasi dan bukan pandangan yang bisa diandalkan.
Oleh karena itu, kami berharap semua indikator kinerja keuangan menunjukkan signifikan
perkembangan negatif pada tahun fiskal 2020. Berdasarkan ramalan ini, kami berharap
EBITDA dan EBIT grup secara keseluruhan menurun tajam. Karena depresiasi dan
amortisasi dan beban bunga, kami berharap hasil Grup jelas
negatif. Untuk kuartal kedua, sudah jelas bahwa dampak ekonomi dari
Pandemi virus corona akan memengaruhi kita jauh lebih keras daripada di kuartal pertama.
Untuk dividen tahun berjalan, kami juga akan usulkan ke
Dewan Pengawas dan Rapat Umum Tahunan mendatang tidak ada dividen
dibayar. Hal lain akan menjadi tidak bertanggung jawab, mengingat hasil negatif yang diharapkan.
Meski demikian, kelangsungan dividen tetap menjadi tujuan yang sangat penting bagi kami di masa depan
dan landasan strategi kami.
Prospek jangka menengah dan panjang juga masih sangat tidak pasti. Namun, beberapa
perkembangan struktural yang akan membentuk periode pasca krisis sudah dapat diperkirakan sebelumnya.
Kami berharap melihat konsolidasi di sisi penawaran. Tidak semua maskapai bisa selamat dari ini
krisis. Banyak maskapai penerbangan yang bertahan harus mengurangi kapasitas mereka dan dengan demikian kapasitas mereka
penawaran penerbangan. Dan mereka akan menanggung beban hutang yang berat. Dengan lebih sedikit penawaran dan lebih sedikit
persaingan, ada kekhawatiran harga tiket akan cenderung naik.
Di sisi permintaan, perbedaan harus dibuat antara pelanggan bisnis dan
penumpang yang bepergian karena alasan pribadi. Di sektor bisnis, permintaan akan meningkat
menurunkan. Untuk mengurangi pengeluaran, banyak perusahaan pada awalnya akan lebih membatasi
pendekatan perjalanan bisnis oleh karyawan mereka. Beberapa perusahaan juga akan melanjutkan
untuk menggunakan kemungkinan yang diuji dalam situasi luar biasa saat ini, seperti virtual
rapat, dan terbang lebih sedikit. Namun demikian, pertukaran pribadi tetap penting dalam a
ekonomi global, dan kami akan terus melihat perjalanan bisnis dalam skala yang relevan.
Di sektor swasta, kami sangat yakin orang ingin terus terbang. Mereka
ingin menjelajahi dunia dan mengenal negara lain. Tapi mungkin tidak semua orang
ingin atau mampu membeli perjalanan pada awalnya. Di atas segalanya, penting apakah dan untuk
sejauh mana pengangguran meningkat dan pendapatan disposable menurun.
Saat ini, kami perkirakan bahkan di tahun 2022/2023 kami masih akan berada di bawah sebelumnya
tingkat tinggi untuk lalu lintas penumpang. Saat ini terjadi penurunan sekitar 15 sampai 20 persen
dibandingkan dengan angka 2019 sekitar 70.5 juta penumpang di Frankfurt tampaknya
realistis bagi kami. Inilah yang kami persiapkan untuk perusahaan Anda dan Bandara Frankfurt.
Ini juga berarti bahwa kita perlu menyesuaikan sumber daya dan kapasitas yang ada di luar
ukuran saat ini.
Semua ini bertujuan untuk menjaga kelangsungan hidup perusahaan Anda di masa depan. Ini demi kepentingan
pelanggan kami, karyawan kami, dan untuk kepentingan Anda, pemegang saham yang terhormat. Kami masuk
posisi yang baik untuk mendapatkan keuntungan dari dimulainya kembali lalu lintas udara dan tren global yang akan datang
tetap utuh dalam jangka panjang. Namun, jelas juga bahwa kami harus melakukannya
mendirikan kembali Fraport perusahaan Anda untuk masa depan setelah virus corona - agar tetap ada
kompetitif. Dalam melakukannya, kami mengandalkan dukungan Anda - tetaplah bersama kami.
Akhirnya, saya ingin menggunakan kesempatan ini untuk berterima kasih kepada seorang pria yang melalui dedikasinya
bantuan dan dukungan selama 16 tahun terakhir telah membentuk takdir perusahaan Anda
lebih dari hampir semua orang. Dear Mr Weimar: Anda mengumumkan pada bulan Februari itu
Anda akan mundur dari Dewan Pengawas pada akhir Tahunan hari ini
Pertemuan umum. Atas nama seluruh tim Fraport, saya ucapkan terima kasih Bapak.
Weimar, atas komitmen teguh Anda kepada Fraport AG. Anda telah berhasil
mengatasi bahkan rintangan dan momen yang paling menantang dengan pandangan ke depan Anda,
keahlian Anda, sifat Anda yang seimbang, dan ketekunan Anda. Keberhasilan itu
Fraport AG yang telah dinikmati dalam beberapa tahun terakhir tidak sedikit tergantung pada Anda. Kamu punya
mempromosikan dan mendukung perkembangan internasional Fraport melalui
investasi di seluruh dunia. Dan Anda terus mengembangkan Frankfurt kami
homebase: dengan mengawasi dan memajukan pembangunan Pier A + baru,
Runway Northwest dan Terminal 3.
Meskipun kami ingin terus mendapatkan manfaat dari pengalaman Anda, khususnya
selama krisis yang parah ini: dengan usia 70 tahun, Anda memiliki lebih dari sekadar berhak
untuk sedikit bersantai dan menghabiskan lebih banyak waktu dengan keluarga Anda. Dear Mr Weimar, terima kasih untuk
16 tahun yang menarik, mendidik, dan sukses bersama di Fraport AG!
Pemegang saham yang terhormat, terima kasih atas perhatiannya dan tetap sehat!
#membangun kembali perjalanan
