PIA, yang pernah menjadi simbol kebanggaan dan kepemimpinan dalam industri penerbangan, terus mengalami penurunan selama 25 tahun terakhir karena masalah ketidakmampuan dan kepentingan pribadi, sehingga menempatkan maskapai ini dalam situasi yang berbahaya.
Grafik perusahaan penerbanganKondisi ini menunjukkan struktur permodalan yang lemah, perencanaan yang tidak memadai, keterbatasan armada, masalah akuntabilitas dan disiplin, kebijakan yang salah, dan pengaruh yang tidak semestinya dari berbagai asosiasi. Saat ini mereka menghadapi krisis likuiditas. Perbaikan yang efektif tidak mungkin terjadi tanpa manajemen yang tepat, budaya yang kondusif, dan lingkungan operasi yang tepat.
Setelah selesai 350 penerbangan dibatalkan dalam beberapa minggu terakhir, karir nasional Pakistan Pakistan International Airlines' keberadaan dan operasi yang dipertanyakan tampaknya akhirnya kembali normal.
Perkembangan ini terjadi setelah maskapai penerbangan berjanji membayar 1.35 miliar Rupee (USD 16.18 juta) untuk pasokan bahan bakar. Selain itu, PIA juga telah mendapatkan kredit sebesar 500 juta Rupee (sekitar USD 6 juta) dari PSO.
Perselisihan yang berkepanjangan antara PIA dan PSO telah terselesaikan, dan pasokan bahan bakar akan segera kembali normal. Maskapai ini akan mengoperasikan 15 penerbangan hari ini, dan operasional penerbangan akan kembali normal besok setelah masalah pasokan bahan bakar diselesaikan dengan PSO.
Pakistan International Airlines: Akar dari Pembatalan yang Meluas
Pakistan International Airlines menghadapi gangguan besar dalam layanan penerbangannya selama dua minggu terakhir, yang mengakibatkan pembatalan lebih dari 350 penerbangan. Situasi ini muncul ketika PSO menghentikan pasokan bahan bakar ke PIA karena iuran yang belum dibayar.
Meskipun Pakistan International Airlines telah menggunakan kredit sebesar 15 miliar Rupee (180 juta USD) dari PSO, perusahaan minyak negara terus menyediakan bahan bakar untuk sejumlah penerbangan harian yang diprioritaskan oleh PIA.
Pembatalan yang meluas ini telah menyebabkan kesusahan di kalangan penumpang.
Dampak Politik pada Pakistan International Airlines
Kesalahan manajemen yang dilakukan maskapai Pakistan selama beberapa dekade telah membuat pemerintah tegang dan mengharuskan dana talangan Dana Moneter Internasional (IMF) untuk mencegah gagal bayar pinjaman. Perdana Menteri Pakistan Anwaarul Haq Kakar mengungkapkan keprihatinannya mengenai kondisi maskapai saat ini dan secara aktif melakukan privatisasi.
Kakar percaya bahwa menjual PIA akan meningkatkan keandalannya, sehingga dapat memenuhi standar maskapai penerbangan internasional tetangganya seperti Air India atau Vistara. Selain itu, privatisasi dapat membuat maskapai penerbangan ini memperoleh keuntungan dan meningkatkan konektivitasnya ke daerah-daerah terpencil di negara ini.
Kakar mulai menjabat pada Agustus 2023 sebelum Shehbaz Sharif setelah Majelis Nasional Pakistan dibubarkan. Namun, rencana privatisasi memerlukan persetujuan dari Komite Koordinasi Ekonomi Pakistan.
Bloomberg melaporkan PIA memiliki kewajiban sebesar rupee 743 miliar (sekitar USD 2.5 miliar), lima kali lebih besar dari total asetnya.
Peningkatan Kredit Terbaru Dari PSO
PSO telah menawarkan kredit sebesar rupee 500 juta kepada PIA untuk mendukung maskapai tersebut, dan mereka mencapai kesepakatan pada 27 Oktober 2023. Dengan terselesaikannya perselisihan keuangan, PIA akan segera melihat peningkatan pasokan bahan bakar. Pemberian kredit ini bertujuan untuk membantu PIA mengatasi tantangan keuangannya, memastikan kelangsungan operasinya dan ketersediaan bahan bakar untuk penerbangannya.
Terlepas dari tantangan finansial yang dihadapi, perusahaan minyak milik negara (PSO) telah menegaskan kembali komitmennya untuk menyediakan bahan bakar bagi maskapai penerbangan tersebut, meskipun PIA memiliki saldo tunggakan yang signifikan. PSO bermaksud untuk bekerja dengan cara yang menguntungkan kedua entitas.
Rumor muncul pada bulan September yang menunjukkan kemungkinan PIA dilarang terbang atau ditutup, namun maskapai ini tetap beroperasi.
Namun, tim manajemen menghadapi gejolak karena pendapatan mereka hanya menutupi biaya operasional dan gaji staf.
Selain itu, pada bulan September, Kementerian Keuangan Pakistan menolak permintaan dana talangan PIA sebesar 23 miliar PKR ($78 juta).
Masalah dengan Armada PIA
Baru pada bulan Agustus, PIA mengandangkan 11 pesawatnya karena kekurangan dana untuk membeli suku cadang.
Total ada 11 pesawat yang dikandangkan, terdiri dari tiga Boeing 777, dua Airbus A320, empat ATR 42-500, dan dua ATR 72-500.
Diantaranya, tiga pesawat tidak dapat diperbaiki karena kurangnya mesin dan suku cadang lain yang diperlukan.
Penghentian penerbangan pesawat PIA menyoroti kekhawatiran tentang usia dan pemeliharaan armadanya. Banyak dari pesawat tersebut telah beroperasi selama lebih dari 20 tahun, sehingga menimbulkan tantangan terkait dengan penuaan peralatan. Catatan pemeliharaan maskapai ini mendapat kritik, yang menunjukkan perlunya pemeliharaan yang sering karena armada yang menua.
