Waktu kecemasan tinggi bagi pelancong bisnis

Ancaman terbaru di bandara AS akan berarti pembatasan yang lebih ketat untuk semua penerbang. Bagi beberapa pejuang jalanan, kerumitan dan ketidakpastian adalah alasan yang cukup untuk tetap dekat dengan rumah.

Saat panik telah berlalu. Sebagian besar pembatasan keamanan segera diberlakukan setelah upaya pengeboman Hari Natal bersifat sementara. Tidak ada lagi embargo kamar mandi atau kebijakan hands-on-laps.

Namun bukan berarti perjalanan kembali normal. Pada hari Senin, Administrasi Keamanan Transportasi AS membuat pernyataan tentang "langkah-langkah berkelanjutan jangka panjang," termasuk "penyaringan yang ditingkatkan." Menurut TSA, ini akan mencakup pemeriksaan acak, pemeriksaan bagasi, dan deteksi bahan peledak di pos pemeriksaan keamanan dan gerbang itu sendiri. Ini merupakan kerumitan besar, dan kerepotan besar adalah berita buruk bagi orang-orang yang bepergian untuk mencari nafkah, penumpang premium yang tarif premiumnya dan sering bepergian sangat bergantung pada industri penerbangan. Terlalu berat untuk terbang.

“Saya bekerja di New York,” kata Andrea Pilati, konsultan Web yang berbasis di Toronto dan pemilik Simplepath Inc. “Saya terbang [antara Natal dan Tahun Baru] dan itu adalah mimpi buruk. Apakah saya benar-benar ingin menghabiskan enam jam untuk sampai ke New York untuk menagih selama enam jam? Secara ekonomi, itu tidak masuk akal lagi.”

Dan bahkan jika semuanya santai, ingatan tentang antrean tiga jam tidak cepat pudar. Ini merupakan pukulan telak bagi kepercayaan perusahaan terhadap pengembalian investasi perjalanan, tepat ketika maskapai penerbangan paling tidak membutuhkannya.

Industri penerbangan global sangat dekat sehingga beberapa perusahaan AS menerapkan undang-undang anti-monopoli hanya untuk bertahan hidup.

Tetapi setelah lebih dari satu tahun mengalami rekor kerugian, industri ini bangkit kembali dengan ekonomi. Asosiasi Transportasi Udara Internasional memperkirakan bahwa industri penerbangan di seluruh dunia akan bergerak menuju kegelapan pada tahun 2010, memotong kerugiannya menjadi setengahnya.

Namun frequent flyer seperti Pilati cenderung menghambat pemulihan. Dia berada di tengah-tengah beberapa kontrak jangka pendek yang mengharuskan perjalanan ke AS, tetapi dalam beberapa minggu terakhir dia telah memutuskan untuk melakukan bisnis secara berbeda.

Saat kontraknya saat ini berakhir, dia berkata, “Saya mungkin tidak akan mencari pekerjaan apa pun di AS lagi, dan jika saya melakukannya, itu mungkin akan dilakukan dari jarak jauh. Saya akan menyelesaikan semua detail itu sebelum menerima pekerjaan, memperjelas bahwa akan ada perjalanan minimal. ”

Hal yang sama berlaku untuk Dave Lougheed. Sebagai penyedia layanan profesional Internet dengan Klick, ia perlahan-lahan meningkatkan kapasitas bisnis jarak jauhnya selama sekitar satu dekade terakhir. Dalam lima tahun terakhir, ia mampu mengurangi jumlah perjalanan yang ia lakukan ke AS dari 15 per tahun menjadi satu atau dua. Dan dia pikir kesulitan terakhir ini akan mendorong perusahaannya untuk mengganti hampir semua pertemuan klien di luar kota dengan telekomunikasi.

“Lebih baik untuk klien juga, dalam arti mereka tidak perlu membayar biaya saya terbang keluar, menempatkan saya di hotel. Dan itu memberi mereka lebih banyak fleksibilitas. Jika mereka perlu membatalkan pertemuan, itu bukan masalah besar dibandingkan jika saya berada di pesawat,” katanya.

Ini adalah kata-kata yang tidak diinginkan untuk maskapai, dan IATA berpikir itu adalah jawabannya. Dalam pandangan asosiasi, pembatasan itu sendiri bukanlah masalah melainkan inkonsistensi dan ketidakpastian yang mereka kembangkan. Pelancong bisnis adalah makhluk kebiasaan, dan mereka perlu mendapatkan kembali alur mereka.

“Kami tidak dapat terus menambahkan lapisan demi lapisan yang menyebabkan antrean panjang dan kerepotan,” kata juru bicara IATA Steve Lott. “Ini bergantung pada penggunaan teknologi secara efektif, penggunaan kecerdasan secara efektif, dan kita perlu mengambil pendekatan berbasis risiko daripada reaksi spontan, keputusan mendadak yang akhirnya memiliki efek besar pada pelancong di seluruh dunia. dunia."

Lott mengatakan upaya lobi IATA yang berbasis di Montreal dan Jenewa untuk membatasi peningkatan keamanan akan membantu melindungi kepentingan pelancong bisnis dan, sebagai hasilnya, industri penerbangan.

“Jika beberapa faktor kerumitan hilang, maka menurut saya itu tidak akan banyak berpengaruh pada perjalanan bisnis,” katanya. “Jika kita terus memiliki antrean panjang dan pembatasan barang bawaan, maka itu berpotensi mengubah kebiasaan pelancong bisnis, jadi saya pikir banyak hal tergantung pada apa yang terjadi dalam beberapa minggu ke depan.”