Bisa ditebak, sanksi dan larangan penerbangan langsung antara Rusia dan sebagian besar UE telah secara dramatis mengurangi konektivitas udara Rusia dengan seluruh dunia. Namun, Timur Tengah dan Turki, yang tidak melarang penerbangan ke dan dari Rusia, mendapat keuntungan dari peningkatan lalu lintas udara ke dan melalui mereka. Pada tahun berikutnya perang, kapasitas kursi antara Rusia dan Timur Tengah 27% lebih besar dibandingkan periode yang sama sebelum pandemi dan Turki 26%. Sebagai perbandingan, 99% lebih sedikit ke UE dan Inggris, 92% lebih sedikit ke Amerika Utara, 87% lebih sedikit ke Asia Pasifik, 76% lebih sedikit ke Afrika dan seluruh Amerika, dan 20% lebih sedikit ke seluruh Eropa.
Sudah satu tahun sejak invasi Rusia Ukraina, dan ForwardKeys telah menganalisis dampak perang terhadap perjalanan. Ini mengungkapkan sejumlah tren, beberapa diharapkan dan lainnya mengejutkan.
Mungkin tren paling mengejutkan yang muncul selama sepuluh bulan pertama perang, adalah orang kaya Rusia yang kembali ke perjalanan internasional dengan balas dendam pasca pandemi, sedangkan orang Rusia biasa tinggal di rumah. Dari awal perang tanggal 24th Februari hingga akhir Desember, tiket kelas premium untuk perjalanan keluar Rusia melonjak, naik 10% dari tingkat pra-pandemi. Sebagai perbandingan, perjalanan kelas ekonomi turun hingga 70%. Namun, sejak awal tahun 2023, situasinya telah berubah, dengan penurunan perjalanan internasional pada kuartal pertama tahun ini. Pada 15th Februari, pemesanan penerbangan kelas premium untuk Q1 saat ini tertinggal 26% dari level 2019 dan ekonomi tertinggal 66%.
Tujuan yang paling berhasil menarik orang kaya Rusia adalah Thailand.
Di sini, perjalanan kelas premium naik 81% pada 2019. Diikuti oleh UEA, naik 108%, Turki, naik 41%, Maladewa, naik 137% dan Mesir, naik 181%.
Melihat semua perjalanan, yaitu: premium plus ekonomi, gambarannya berbeda. Rute paling populer bagi orang Rusia selama setahun terakhir adalah ke dan dari Antalya, resor riviera Turki. Penerbangan ke sana dari tiga bandara utama Moskow, Vnukovo, Domodedovo, dan Sheremetyevo, masing-masing naik 144%, 77%, dan 74%, dibandingkan dengan tingkat sebelum pandemi. Rute tersibuk berikutnya adalah antara Istanbul dan Moskow Sheremetyevo, naik 73%, dan Vnukovo, turun 14%. Rute tersibuk keenam adalah antara St Petersburg dan Antalya, naik 49%. Diikuti oleh Yerevan – Moscow Sheremetyevo, turun 47%, Dubai – Moscow Sheremetyevo, naik 228%, Tashkent – Moscow Domodedovo, naik 84%, dan Antalya – Ekaterinburg, turun 31%.
Salah satu dampak penting lainnya dari perang di Ukraina, dan penutupan ruang udara Rusia bagi banyak maskapai penerbangan, adalah peningkatan biaya dan waktu penerbangan antara Eropa dan Asia Pasifik. Biaya tersebut diteruskan dalam bentuk tarif penerbangan yang lebih tinggi, yang juga dipengaruhi oleh keterlambatan pembukaan kembali destinasi Asia. Pada tahun setelah dimulainya perang, rata-rata tarif penerbangan antara Eropa dan Asia Pasifik 20% lebih tinggi dari sebelum pandemi pada tahun 2019 dan 53% lebih tinggi dari tahun lalu. Pada waktu penerbangan, 37% lalu lintas udara antara dua benua sekarang memakan waktu lebih dari delapan jam, naik dari 23% sebelum invasi. Rute yang terkena dampak terburuk termasuk yang antara Jepang dan Korea Selatan di Asia Pasifik dan Prancis, Jerman, Skandinavia & Inggris Raya di Eropa.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, mengatakan: “Dampak terbesar perjalanan udara ke dan dari Rusia sejak invasi ke Ukraina Februari lalu adalah sanksi terkait perang, yang secara khusus menguntungkan Turki dan Timur Tengah, seperti yang mereka pertahankan secara langsung. penerbangan ke dan dari Rusia. Kami berharap maskapai China akan menjadi pemenang lainnya karena mereka masih terbang melalui wilayah udara Rusia; dan itu memberi mereka keunggulan kompetitif dalam waktu penerbangan dan biaya bahan bakar pada rute antara Eropa dan Asia Pasifik. Namun, fitur yang paling membuka mata adalah ledakan kelas premium, yang tampaknya menggambarkan pembagian dalam masyarakat Rusia antara orang kaya, yang berlibur dengan gaya, sedangkan orang kurang mampu tinggal di rumah.”
Penulis: Olivier Ponti, Wawasan VP, ForwardKeys
APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:
- Salah satu dampak penting lainnya dari perang di Ukraina, dan penutupan wilayah udara Rusia bagi banyak maskapai penerbangan, adalah peningkatan biaya dan waktu penerbangan antara Eropa dan Asia Pasifik.
- Pada tahun setelah perang, kapasitas kursi antara Rusia dan Timur Tengah meningkat 27% dibandingkan periode yang sama sebelum pandemi dan Turki sebesar 26%.
- “Dampak terbesar terhadap perjalanan udara ke dan dari Rusia sejak invasi ke Ukraina pada Februari lalu adalah sanksi terkait perang, yang khususnya menguntungkan Turki dan Timur Tengah, karena mereka tetap mempertahankan penerbangan langsung ke dan dari Rusia.
