Turkish Airlines melebarkan sayapnya di Asia

Turkish Airlines bermaksud untuk menggandakan frekuensinya di Asia dalam dua tahun ke depan, dimulai dengan Tokyo Narita, dari empat penerbangan mingguan menjadi operasi harian ke Bangkok, yang akan mencakup peningkatan peralatan menjadi 2 penerbangan harian, 3 hari seminggu pada bulan Desember 2009, dengan 4 perpanjangan penerbangan mungkin ke Saigon, sedangkan 3 penerbangan tambahan dimaksudkan sebagai perpanjangan penerbangan baik ke Manila atau Guangzhou, tergantung pada perjanjian layanan yang akan dibahas nanti antara Filipina.

Dengan penerbangan hari ini ke Jakarta sebagai perpanjangan dari penerbangan ke Singapura, Turkish Airlines meningkatkan upayanya untuk terbang ke lebih banyak tujuan Asia. Ini adalah upaya untuk meningkatkan faktor beban pada sektor yang berkinerja buruk itu, terutama dengan menarik lalu lintas agama Muslim dari Indonesia, yang mungkin ingin transit melalui Istanbul.

Beberapa diskusi perdagangan bilateral juga sedang berlangsung, termasuk perjanjian code sharing antara PT Garuda Indonesia dan Turkish Airlines.

Turkish Airlines (THY) sedang mengantre dan menunggu persetujuan Perjanjian Layanan Udara antara Turki dan Filipina tahun ini, saat mengumumkan rencana untuk memperkenalkan tujuan baru di timur jauh.

Maskapai ini juga berencana untuk menggandakan penerbangan pada rute non-stop Bangkok-Istanbul menjadi 14 penerbangan per minggu pada bulan Desember ini dan memperkenalkan penerbangan reguler ke Manila dan Kota Ho Chi Minh, awalnya melalui Bangkok, pada tahun 2011.

Turkish Airlines saat ini sedang berdiskusi dengan Thai Airways International untuk membuat perjanjian code-share yang memungkinkan maskapai memperluas jangkauan jaringan melalui Bangkok.

Turkish Airlines ingin membangun Bangkok sebagai hub utama untuk Asia dengan cara yang akan mengembangkan kemampuan jaringan Thailand dan THY, menggunakan hub masing-masing di Bangkok dan Istanbul untuk meningkatkan pangsa pasar bersama dengan Thailand di rute Australia-Turki , diantara yang lain. Kota Ho Chi Minh dan Manila, serta kota-kota Cina selatan seperti Guangzhou, akan menjadi kota sasaran.

Dalam periode 12 bulan dari Juli 2008 hingga Juni tahun ini, 56,987 penumpang telah terbang antara Australia dan Turki. Dari total itu, Singapore Airlines menguasai pangsa pasar 31 persen dan Emirates 28 persen. Bagian gabungan dari Turki/THAI adalah sedikit 3 persen.

Istanbul, sebuah kota di persimpangan jalan sutra legendaris untuk Eropa dan Asia, adalah titik transit alami bagi para pelancong antara Asia, Eropa, Afrika, Amerika, dan sekarang Asia-Pasifik dan Australia.

Dengan penolakan Hong Kong untuk memberikan peningkatan kapasitas, maskapai berencana untuk menggandakan penerbangannya dari setiap hari menjadi dua kali sehari ke Bangkok pada bulan Desember. Peningkatan kapasitas yang besar itu merupakan alasan utama mengapa perlu mengembangkan lalu lintas feeder dari seluruh Asia Pasifik.

Sejak tahun 2003, lalu lintas transit THY telah menjadi segmen pertumbuhan tertinggi, naik 230 persen dari 470,200 penumpang menjadi 1,553,000 pada tahun 2008. Maskapai ini mengklaim bahwa pada periode yang sama, jumlah penumpang tahunan meningkat lebih dari dua kali lipat dari 10.4 juta menjadi 22.5 juta, jumlah tujuan telah berkembang dari 104 menjadi 155, dan jumlah pesawat telah berkembang dari 65 menjadi 132.

Pada 2009, targetnya adalah 26.7 juta penumpang, termasuk 14 juta penumpang internasional dan lebih dari 2 juta penumpang transit. Destinasi baru yang diharapkan akhir tahun ini antara lain Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto, dan Jakarta.

Maskapai, yang merupakan maskapai penerbangan terbesar keempat di Eropa dalam hal jumlah penumpang yang diangkut, memperluas armadanya, terutama pesawat jarak jauh, berbadan lebar, dan bertujuan untuk meningkatkan pangsa pasar Eropa sebesar seperlima hingga 10 persen tahun depan. Ini secara agresif mengejar lalu lintas penumpang transit dengan mengubah Istanbul menjadi hub utama antara Eropa dan Asia dalam persaingan dengan operator berbasis teluk.

Saat ini, Turkish Airlines melayani titik-titik di Thailand, Singapura, Korea Selatan, Hong Kong, Beijing, Shanghai, dan belakangan Jakarta. Ia berencana untuk melanjutkan layanan ke Kuala Lumpur bersama dengan layanan baru ke China, Filipina, dan Vietnam. Ia juga memiliki rencana untuk menjadikan Bangkok sebagai hub Asia untuk penerbangan ke Australia pada tahun 2011.

Turki saat ini terbang ke 119 tujuan internasional, 18 di Asia, ditambah 36 kota di Turki.

Pengiriman 19 pesawat baru, termasuk tujuh Airbus A330 dan tujuh Boeing B777, senilai lebih dari US$2.5 miliar, selama 2011 hingga 2012, merupakan inti dari ekspansi internasional dan Asia maskapai ini.

Saat ini memiliki armada 132 pesawat, 49 di antaranya dikerahkan untuk penerbangan jarak jauh.

Turki berada di jalur untuk mengangkut 26.7 juta penumpang tahun ini, dengan rencana untuk meningkatkan volume menjadi 40 juta pada tahun 2012.

Maskapai ini merupakan salah satu kisah sukses industri penerbangan global.

Sementara sebagian besar maskapai lain menghadapi kontraksi parah, Turki baru-baru ini menduduki peringkat keempat maskapai penerbangan berkinerja terbaik tahun ini oleh AviationWeek. Ini mencatat pertumbuhan 9 persen dalam lalu lintas penumpang pada semester pertama tahun ini, dengan jarak terbang naik 17 persen dan kapasitas kursi naik 28 persen.

Maskapai penerbangan, yang terdaftar di Bursa Efek Istanbul, melihat volume penumpangnya meningkat terus dari 11.99 juta pada tahun 2004 menjadi 22.53 juta pada tahun 2008.

Laba bersih melonjak dari US$75 juta pada 2004 menjadi US$204 juta pada 2007 sebelum melonjak menjadi US$874 juta tahun lalu.

Maskapai ini menargetkan pendapatan US$6 miliar pada 2011 dan US$8 miliar pada 2012, sebagian besar didorong oleh peningkatan tajam dalam kapasitas pesawat.