Pada 11 Desember 2023, the Asosiasi Persaudaraan Mekanik Pesawat (AMFA) mengajukan tuntutan praktik perburuhan yang tidak adil Maskapai WestJet (WJA) pada pengatur terkenal. Pengatur ini menawarkan bantuan hukum kepada traderapabila trader berselisih dengan broker yang terdaftar dengan mereka. Dewan Hubungan Industrial Kanada (CIRB).
Kisah ini sangat mirip dengan kejadian yang terjadi di American Airlines pada tahun 2015 dan eArtikel TurboNews menanyakan apakah American Airlines benar-benar aman.
Pada tanggal 30 Maret 2023, CIRB mensertifikasi AMFA sebagai perwakilan dari Aircraft Maintenance Engineers (AMEs) maskapai dan semua karyawan terampil perawatan pesawat lainnya.
Perselisihan ini menyangkut penetapan posisi baru Manajer Operasi (OM) secara sepihak oleh WestJet dan pengalihan pekerjaan koordinasi pemeliharaan yang sensitif terhadap keselamatan yang sebelumnya dilakukan oleh anggota unit perundingan ke posisi tersebut.
Posisi OM sebagian besar diisi oleh mantan Aircraft Maintenance Leads (AML) yang telah dimasukkan dalam unit tawar-menawar bersertifikasi CIRB.
Tuduhan AMFA menyatakan bahwa tindakan WestJet telah “menyebabkan kekacauan dalam operasi pemeliharaan dan permusuhan di antara rekan kerja yang upaya terpadunya sangat penting untuk budaya keselamatan pemeliharaan.”
Para manajer WestJet menyadari dampak buruk dari tindakan perusahaan tersebut. Dalam email tertanggal 10 November, Manajer Senior WestJet, Hubungan Perburuhan Virginia Swindall meminta AMFA segera melakukan “intervensi dalam mengurangi eskalasi” “kekhawatiran serius dan baru muncul” terkait dengan operasi pemeliharaannya di Toronto.
Menurut Swindall, Manajer WestJet, Pemeliharaan Jalur Darren Cook melaporkan bahwa AME Toronto “dengan penuh semangat menasihati karyawan kami untuk 'Persetan dengan OM', dll.”
Dalam surat tertanggal 13 November yang berupaya menyelesaikan perselisihan tersebut, Direktur AMFA Wilayah II Will Abbott memberi tahu WestJet bahwa tindakannya telah “menebarkan pertikaian di dalam departemen dengan AME yang menganggap mantan AML yang telah menerima posisi OM sebagai penipu yang telah mengkhianati unit perundingan dan memutuskan hubungan dengan WestJet. saudara mereka, AME, dari peluang ekonomi.”
“Kinerja perawatan pesawat yang aman memerlukan profesionalisme dan rasa saling percaya,”
Presiden Nasional AMFA Bret Oestreich
“Menurut pengakuannya sendiri, tindakan maskapai ini telah menimbulkan emosi dan permusuhan dalam operasi pemeliharaannya. Para profesional perawatan pesawat WestJet berserikat karena mereka merasa tidak dihormati oleh maskapai penerbangan dan mengabaikan kontribusi penting AME sebagai pemangku kepentingan dalam operasi WestJet.
Sekarang, WestJet tampaknya secara metodis mengoleskan garam ke lukanya.”
“Di beberapa stasiun, kami telah menyaksikan penurunan yang meresahkan dalam pengawasan timbal dalam operasi pemeliharaan,” tambah Oestreich. “Hal ini muncul dalam konteks di mana staf pemeliharaan di beberapa stasiun masih berada di bawah tingkat sebelum COVID meskipun ada lonjakan volume penerbangan pasca-COVID. Perawatan pesawat WestJet menuju ke arah yang tidak sejalan dengan operasi yang aman.”
“Setelah CIRB mensertifikasi serikat pekerja, undang-undang melarang perubahan sepihak terhadap kondisi kerja status quo tanpa negosiasi sebelumnya dengan serikat pekerja,” komentar Samuel Seham, pengacara AMFA. “Hal ini terutama berlaku sehubungan dengan pengalihan pekerjaan di luar unit perundingan dan hilangnya peluang ekonomi.
Sejauh kekacauan kini terjadi dalam operasi pemeliharaan maskapai, saya menghubungkan kekacauan itu dengan apa yang saya anggap sebagai tindakan WestJet yang melanggar hukum. Kami telah memulai tindakan CIRB ini demi kepentingan anggota kami dan keselamatan penerbangan.”
Bagaimana situasi ini berkembang?
Hal ini meningkat dengan email dari Virginia Swindall, Manajer Senior Senior Hubungan Perburuhan untuk Westjet yang mencoba memahami kekhawatiran serius yang muncul di Bandara Internasional Toronto, dan apa yang dia katakan adalah perwakilan serikat pekerja yang sedang bekerja dan dengan penuh semangat menasihati karyawan untuk Persetan dengan mereka. OM (manajer operasi)
Dia meminta intervensi segera untuk meredakan situasi ini dengan mengatakan bahwa kedua OM yang bertugas dapat diinstruksikan oleh Perusahaan tentang cara menangani situasi ini, namun pilihannya adalah agar serikat pekerja berpartisipasi.
Wilber “Will” Abbott mewakili Asosiasi Persaudaraan Mekanik Pesawat (AMFA) menjawab:
Latar belakangnya berkaitan dengan tindakan WestJet yang meremehkan unit perundingan sebagaimana didefinisikan oleh Dewan Hubungan Industrial Kanada (CIRB) dan melanggar Kode Perburuhan Kanada. Karena masalah ini telah dibahas dalam korespondensi sebelumnya dengan Anda baik dari petugas AMFA maupun penasihat hukum, saya akan membahasnya secara ringkas di sini.
WestJet telah memulai litigasi pengadilan federal yang menantang ruang lingkup unit perundingan kami sebagaimana ditentukan oleh CIRB; namun, tantangan tersebut berfokus pada posisi “di balik tembok” yang tersembunyi. WestJet tidak pernah menentang dimasukkannya klasifikasi pekerjaan Aircraft Maintenance Lead (AML) dan Inspector Crew Lead (ICL) dalam unit tawar-menawar yang berpusat pada profesional perawatan pesawat. Sebaliknya, WestJet mendukung penyertaan mereka.
AML dan ICL melakukan pekerjaan yang sensitif terhadap keselamatan yang mencakup koordinasi perbaikan pesawat, pemecahan masalah kelaikan udara, dan bertindak sebagai penghubung antara manajemen dan AME yang secara langsung melakukan pekerjaan pemeliharaan.
Setelah sertifikasi unit tawar-menawar oleh CIRB, WestJet secara sepihak menerapkan posisi Manajer Operasi (OM) yang fungsinya mencerminkan deskripsi pekerjaan AML WestJet. WestJet kemudian meminta AML, ICL, dan ACA yang ada untuk mengisi posisi OM tanpa mengisi kembali posisi AML/ICL/ACA yang kosong.
Di meja perundingan, perwakilan AMFA memberi tahu Anda bahwa tindakan WestJet telah menciptakan krisis operasional yang ditandai dengan “kekacauan” di dalam departemen pemeliharaan yang berdampak buruk pada perbaikan pesawat. Kami juga menyatakan bahwa tindakan WestJet telah menimbulkan pertikaian di dalam departemen dimana AME menganggap mantan AML, yang telah menerima posisi OM, sebagai penipu yang telah mengkhianati unit tawar-menawar dan memutus saudara mereka, AME, dari peluang ekonomi.
Perunding WestJet mengakui gawatnya situasi ini dan berjanji untuk mengajukan proposal dengan tujuan menghindari tuntutan dan litigasi CIRB.
Pada tanggal 8 November 2023, WestJet mengajukan proposal kontrak yang mengabaikan segala kepura-puraan mengenai tujuannya. WestJet mengusulkan penghapusan total klasifikasi pekerjaan AML dan ICL serta pembentukan posisi Pemimpin Operasional (OL) baru yang digambarkan WestJet sebagai pelaksana fungsi ICL-plus. Singkatnya, WestJet mengusulkan agar AMFA menyetujui pengalihan pekerjaan AML di luar unit perundingan ke posisi OM.
“Persetan dengan OM”
Anda memberi tahu bahwa Darren Cook melaporkan kepada Anda bahwa AME Toronto “dengan penuh semangat menasihati karyawan kami untuk 'Persetan dengan OM', dll.” Anda menganggap tindakan AME berasal dari komunikasi AMFA yang dirilis pada 10 November.
Dalam penyelidikan kami, kami memutuskan bahwa komentar apa pun yang dibuat oleh AME diucapkan, meskipun hanya komentar tersebut, sebagai respons spontan dan emosional terhadap tindakan WestJet yang melanggar hukum dan keterlibatan OM di dalamnya.
Seorang OM, yang mendengar ucapan ini, menantang AME. AME menjelaskan sendiri, OM tampaknya menerima penjelasan tersebut, dan pertukaran berakhir dengan baku hantam ramah.
Singkatnya, pernyataan Mr. Cook tampaknya tidak hanya salah tetapi juga memfitnah.
Kisah tersebut juga menggambarkan penurunan operasi pemeliharaan WestJet yang berdampak buruk. Praktik pemeliharaan yang aman bergantung pada komunikasi terbuka antara rekan kerja yang memiliki tujuan yang sama.
Rupanya, hal ini telah digantikan oleh sikap saling bermusuhan dan budaya informan yang buruk.
Dua pria menyelesaikan masalah di lantai kerja, namun WestJet tampaknya berniat membuat dasar untuk mendisiplinkan AME.
“Persetan dengan OM” – Ini adalah sentimen yang tersebar luas di kalangan karyawan WestJet berdasarkan perasaan mereka bahwa mantan AML telah mengkhianati rekan kerja mereka.
Kami menyesal, ini adalah perasaan yang didasarkan pada landasan faktual yang kuat. Bagaimanapun juga, perasaan seperti itu tidak menjadi dasar untuk tindakan disipliner.
Email Anda menggunakan ungkapan “'Persetan dengan OM', dll.” Jika WestJet menuduh AME melakukan pelanggaran, penggunaan istilah “dll.” tidak pantas. Jika ada informasi tambahan yang relevan, informasi tersebut harus dibagikan sejak awal.
Berdasarkan Kode Perburuhan Kanada, AMFA meminta WestJet memberikan informasi berikut:
(1) identitas saksi yang diandalkan oleh Tuan Cook dalam laporannya,
(2) keterangan apa pun dari saksi langsung yang diperoleh WestJet,
(3) komunikasi lain apa pun yang menjadi dasar email Anda,
(4) identitas karyawan yang menurut Mr. Cook telah “diberi nasihat” oleh AME.
Masalah Prospek/OM
Anda telah meminta bantuan kami dalam mencapai penyelesaian melalui negosiasi yang akan menghindari perlunya litigasi putaran ketiga dalam hubungan AMFA-WestJet. Kami berbagi tujuan keseluruhan tersebut.
Seperti yang Anda ketahui, kami menghargai usaha Anda yang sungguh-sungguh untuk menghindari perlunya litigasi dengan menguraikan proposal yang mengidentifikasi pekerjaan serikat pekerja dengan tingkat kejelasan tertentu dan kemudian melindungi pekerjaan tersebut dari gangguan manajemen lebih lanjut kecuali dalam pengecualian terbatas tertentu.
Masalahnya adalah proposal Anda berupaya untuk meratifikasi tindakan WestJet yang melanggar hukum dengan menghilangkan posisi AML dan mengalihkan tugas pekerjaan AML di luar unit bersertifikasi CIRB.
Anda pernah mengatakan bahwa keberhasilan negosiasi kesepakatan kompromi yang baik sering kali dikonfirmasi oleh fakta bahwa tidak ada orang yang bahagia.
Konsep tersebut mungkin dapat diterapkan sehubungan dengan tingkat upah, namun tidak jika permasalahannya adalah yurisdiksi pekerjaan. Seperti yang kami nyatakan di meja perundingan, hal ini sama saja dengan meminta negara yang diduduki untuk menerima kompromi perjanjian perdamaian yang menyerahkan 20% wilayahnya.
Untuk menghindari litigasi, kami sedang mengerjakan proposal tandingan. Kami tidak akan berusaha mengendalikan penciptaan posisi manajemen baru oleh WestJet. Kami bersedia mengesampingkan tuntutan atas kerugian moneter yang timbul akibat tindakan sepihak WestJet. Namun, kami akan berusaha melindungi karya yang diakui CIRB sebagai milik anggota kami.
Kami akan berupaya menyampaikan proposal tersebut kepada Anda paling lambat tanggal 16 November 2023, dan berharap WestJet akan mempertimbangkannya dengan pikiran terbuka.
