Grafik Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengumumkan hasil lalu lintas penumpang global untuk September 2019 yang menunjukkan bahwa permintaan (diukur dalam kilometer pendapatan penumpang atau RPK) naik 3.8% dibandingkan dengan bulan yang sama tahun lalu, secara umum tidak berubah dari kinerja Agustus. Kapasitas (kilometer kursi yang tersedia atau ASK) meningkat sebesar 3.3%, dan faktor beban naik 0.4% poin persentase menjadi 81.9%, yang merupakan rekor untuk setiap bulan September.

“September menandai bulan kedelapan berturut-turut pertumbuhan permintaan di bawah rata-rata. Mengingat lingkungan aktivitas perdagangan dunia yang menurun dan perang tarif, meningkatnya ketegangan politik dan geopolitik serta ekonomi global yang melambat, sulit untuk melihat tren berbalik dalam waktu dekat, ”kata Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal dan CEO IATA.

September 2019 (% tahun-ke-tahun)	Berbagi dunia¹	RPK	ASK	PLF (% -pt)²	PLF (tingkat)³
Total Pasar	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
Afrika	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
Asia Pasifik	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
Eropa	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
Amerika Latin	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
Timur Tengah	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
Amerika Utara	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹% dari RPK industri pada 2018 ²Perubahan faktor beban dari tahun ke tahun ³Tingkat Faktor Beban

Pasar Penumpang Internasional

Permintaan penumpang internasional September naik 3.0%, dibandingkan dengan September 2018, yang merupakan penurunan dari pertumbuhan tahun-ke-tahun 3.6% yang dicapai pada bulan Agustus. Semua wilayah mencatat peningkatan lalu lintas, dipimpin oleh maskapai penerbangan di Amerika Utara. Kapasitas naik 2.6%, dan faktor beban naik 0.3 poin persentase menjadi 81.6%.

• Maskapai penerbangan Asia-Pasifik mengalami peningkatan lalu lintas bulan September 3.6% dibandingkan periode tahun lalu, meningkat dibandingkan pertumbuhan tahunan 3.3% yang tercatat di bulan Agustus. Meskipun ada peningkatan, pertumbuhan tetap jauh di bawah yang terlihat pada tahun 2018. Hal ini terjadi di tengah melemahnya latar belakang ekonomi di beberapa negara utama kawasan serta ketegangan perdagangan antara AS dan China dan, baru-baru ini, antara Jepang dan Korea Selatan. Kerusuhan politik di Hong Kong juga berkontribusi pada melemahnya permintaan regional dan menyebabkan pemotongan kapasitas yang tajam ke / dari hub. Kapasitas naik 5.0% dan faktor beban turun 1.1 poin persentase menjadi 78.2%.

• Operator Eropa mengalami kenaikan 2.9% pada lalu lintas September, kinerja kawasan terlemah tahun ini dan penurunan dari kenaikan 4.2% tahun-ke-tahun yang tercatat di bulan Agustus. Selain aktivitas ekonomi yang melambat dan kepercayaan bisnis yang goyah di banyak negara ekonomi utama Eropa, dampaknya juga dipengaruhi oleh matinya sejumlah maskapai penerbangan, bersama dengan pemogokan pilot. Kapasitas naik 2.5%, dan faktor beban naik 0.3 poin persentase menjadi 86.9%, yang merupakan tertinggi di antara wilayah.

• Maskapai penerbangan Timur Tengah membukukan kenaikan lalu lintas 1.8% di bulan September, yang merupakan perlambatan dari kenaikan 2.9% di bulan Agustus. Kapasitas naik hanya 0.2%, dengan faktor beban naik 1.2 poin persentase menjadi 75.2%. Pertumbuhan lalu lintas internasional terus dipengaruhi oleh berbagai tantangan struktural di beberapa maskapai penerbangan besar di kawasan ini, risiko geopolitik, dan kepercayaan bisnis yang lebih lemah di beberapa negara.

• Permintaan internasional maskapai penerbangan Amerika Utara naik 4.3% dibandingkan September 2018, naik dari pertumbuhan 2.9% yang tercatat di Agustus dan kinerja terkuat di antara kawasan. Kapasitas naik 1.6%, dan faktor beban dipercepat 2.2 poin persentase menjadi 83.0%. Permintaan didukung oleh belanja konsumen yang solid dan penciptaan lapangan kerja yang berkelanjutan.

• Maskapai penerbangan Amerika Latin mengalami kenaikan permintaan 1.2% di bulan September dibandingkan dengan tahun lalu, yang turun dari pertumbuhan 2.3% di bulan Agustus. Kapasitas turun 1.6% dan faktor beban melonjak 2.3 poin persentase menjadi 82.5%. Operator Amerika Latin terus menghadapi beberapa tantangan termasuk beberapa hasil kepercayaan ekonomi dan bisnis yang lebih lemah, kerusuhan politik dan sosial di negara-negara utama, dan eksposur mata uang terhadap penguatan dolar AS.

• Lalu lintas maskapai penerbangan Afrika naik 0.9% di bulan September, penurunan tajam dari pertumbuhan 4.1% yang tercatat di bulan Agustus. Namun, melihat melalui volatilitas angka baru-baru ini, pertumbuhan lalu lintas untuk kuartal ketiga tahun 2019 tetap solid di sekitar 3% tahun-ke-tahun. Kapasitas naik 2.5%, dan faktor beban turun 1.1 poin persentase menjadi 71.7%.

Pasar Penumpang Domestik

Permintaan perjalanan domestik naik 5.3% pada bulan September dibandingkan dengan September 2018, yang merupakan peningkatan dari pertumbuhan tahunan 4.7% yang tercatat pada bulan Agustus. Kapasitas naik 4.7% dan faktor beban meningkat 0.5 poin persentase menjadi 82.3%.

September 2019 (% tahun-ke-tahun)	Berbagi dunia¹	RPK	ASK	PLF (% -pt)²	PLF (tingkat)³
Domestik	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
Australia	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
Brasil	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
PR China	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
India	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
Jepang	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
Fed Rusia.	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

¹% dari RPK industri pada 2018 ²Perubahan faktor beban dari tahun ke tahun ³Tingkat Faktor Beban

• Maskapai penerbangan Jepang melihat lalu lintas domestik naik 10.1% di bulan September, naik dari kenaikan tahunan 2.0% yang tercatat di bulan Agustus. Namun, hasil terdistorsi oleh hasil yang lemah pada September 2018 karena gangguan yang disebabkan oleh Topan Jebi.

• Lalu lintas domestik maskapai penerbangan AS melonjak 6.0% di bulan September dibandingkan dengan September 2018, naik dari pertumbuhan 3.9% di bulan Agustus tahun ke tahun. Seperti di Jepang, kinerjanya agak dibesar-besarkan karena lingkungan permintaan yang lebih lemah yang dialami pada tahun 2018. Namun demikian, lingkungan permintaan sangat kuat.

The Bottom Line

“Ini adalah hari-hari yang penuh tantangan bagi industri transportasi udara global. Tekanan datang dari berbagai arah. Dalam hitungan minggu, empat maskapai penerbangan di Eropa bangkrut. Ketegangan perdagangan tinggi dan perdagangan dunia menurun. IMF baru-baru ini merevisi perkiraan pertumbuhan PDB untuk 2019 menjadi 3.0%. Jika benar, ini akan menjadi hasil terlemah sejak 2009, ketika dunia masih bergumul dengan Krisis Keuangan Global.

“Pada saat seperti ini, pemerintah harus menyadari kekuatan konektivitas penerbangan untuk menyalakan ekonomi dan mendorong penciptaan lapangan kerja. Sebaliknya, terlalu banyak pemerintah — khususnya di Eropa — yang terpaku pada penerbangan sebagai angsa yang meletakkan telur emas pajak dan biaya. Itu pendekatan yang salah. Penerbangan adalah bisnis kebebasan. Pemerintah harus memanfaatkan kekuatannya untuk mendorong pertumbuhan PDB, bukan mengikatnya melalui pajak dan rezim peraturan yang berat dan menghukum, ”kata de Juniac.