Studi emisi bahan bakar penerbangan berkelanjutan 100% dalam penerbangan pertama pada jet penumpang diluncurkan

• Proyek perintis 'Emisi dan Dampak Iklim dari Bahan Bakar Alternatif' (ECLIF3) diluncurkan
• Studi akan dilakukan menggunakan pesawat Airbus A350-900 yang ditenagai mesin Rolls-Royce Trent XWB.
• Tes mesin pembersihan bahan bakar dimulai di fasilitas Airbus di Toulouse, Prancis, minggu ini

Sebuah tim spesialis dirgantara telah meluncurkan studi emisi dalam penerbangan pertama di dunia menggunakan 100% bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) pada pesawat penumpang komersial berbadan lebar.

Airbus, Pusat penelitian Jerman DLR, Rolls-Royce dan produsen SAF Neste telah bekerja sama untuk memulai proyek perintis 'Emisi dan Dampak Iklim Bahan Bakar Alternatif' (ECLIF3) yang melihat efek SAF 100% pada emisi dan kinerja pesawat terbang.

Temuan dari studi tersebut - yang akan dilakukan di darat dan di udara menggunakan pesawat Airbus A350-900 yang ditenagai oleh mesin Rolls-Royce Trent XWB - akan mendukung upaya yang sedang dilakukan di Airbus dan Rolls-Royce untuk memastikan sektor penerbangan siap. untuk penggunaan SAF dalam skala besar sebagai bagian dari inisiatif yang lebih luas untuk dekarbonisasi industri. 

Tes mesin bahan bakar, termasuk penerbangan pertama untuk memeriksa kompatibilitas operasional menggunakan 100% SAF dengan sistem pesawat, dimulai di fasilitas Airbus di Toulouse, Prancis, minggu ini. Ini akan diikuti oleh uji emisi penerbangan terobosan yang akan dimulai pada bulan April dan dilanjutkan pada Musim Gugur, menggunakan 'pesawat pengejar' Falcon 20-E DLR untuk melakukan pengukuran guna menyelidiki dampak emisi dari penggunaan SAF. Sementara itu, uji lapangan lebih lanjut yang mengukur emisi materi partikulat ditetapkan untuk menunjukkan dampak lingkungan dari penggunaan SAF pada operasi bandara. 

Baik uji terbang maupun uji darat akan membandingkan emisi dari penggunaan SAF 100% yang diproduksi dengan teknologi HEFA (hydroprocessed ester and fatty acid) dengan emisi dari minyak tanah fosil dan minyak tanah fosil sulfur rendah. 

SAF akan disediakan oleh Neste, pemasok bahan bakar penerbangan berkelanjutan terkemuka di dunia. Pengukuran dan analisis tambahan untuk karakterisasi emisi materi partikulat selama pengujian di lapangan akan dilakukan oleh Universitas Manchester di Inggris dan Dewan Riset Nasional Kanada.

“SAF adalah bagian penting dari ambisi Airbus untuk mendekarbonisasi industri penerbangan dan kami bekerja sama dengan sejumlah mitra untuk memastikan masa depan yang berkelanjutan untuk perjalanan udara,” kata Steven Le Moing, Manajer Program Energi Baru, Airbus. “Pesawat saat ini hanya dapat beroperasi dengan campuran maksimum 50% SAF dan minyak tanah fosil; kolaborasi yang menarik ini tidak hanya akan memberikan wawasan tentang bagaimana mesin turbin gas berfungsi menggunakan SAF 100% dengan tujuan untuk sertifikasi, tetapi juga mengidentifikasi potensi pengurangan emisi dan manfaat lingkungan dari penggunaan bahan bakar tersebut dalam penerbangan di pesawat komersial. ”

Dr Patrick Le Clercq, Manajer Proyek ECLIF di DLR, mengatakan: “Dengan menyelidiki 100% SAF, kami membawa penelitian kami tentang desain bahan bakar dan dampak iklim penerbangan ke tingkat yang baru. Dalam kampanye penelitian sebelumnya, kami sudah dapat mendemonstrasikan potensi pengurangan jelaga antara 30 dan 50% campuran bahan bakar alternatif, dan kami berharap kampanye baru ini akan menunjukkan bahwa potensi ini sekarang bahkan lebih besar.

“DLR telah melakukan penelitian ekstensif tentang analitik dan pemodelan serta melakukan uji darat dan penerbangan menggunakan bahan bakar alternatif dengan pesawat penelitian Airbus A320 ATRA pada 2015 dan pada 2018 bersama-sama dengan NASA.” Simon Burr, Direktur Pengembangan Produk dan Teknologi, Rolls- Royce Civil Aerospace, menambahkan: “Di dunia pasca-COVID-19, orang ingin terhubung lagi tetapi melakukannya secara berkelanjutan. Untuk perjalanan jarak jauh, kami tahu ini akan melibatkan penggunaan turbin gas selama beberapa dekade mendatang. SAF sangat penting untuk dekarbonisasi perjalanan tersebut dan kami secara aktif mendukung peningkatan ketersediaannya untuk industri penerbangan. Penelitian ini penting untuk mendukung komitmen kami dalam memahami dan memungkinkan penggunaan SAF 100% sebagai solusi rendah emisi. ”