SUVA, Fiji – Untuk memastikan kepatuhan terhadap hukum internasional dan persyaratan bilateral yang mengatur hak layanan udara yang diberikan kepada maskapai nasional yang terbang ke negara lain, Republik Fiji telah memperbarui kriteria kepemilikan dan kontrolnya untuk perusahaan penerbangan yang terdaftar di Fiji melalui bagian Civil Keputusan Penerbangan (Kepemilikan dan Pengendalian Maskapai Nasional) 2012.
“Fiji telah lama tidak sejalan dengan Konvensi Chicago dan praktik internasional yang mengikutinya, dan persyaratan bilateral negara lain yang mengatur kunjungan dan maskapai penerbangan nasional domestik,” kata Jaksa Agung dan Menteri Penerbangan Sipil Aiyaz Sayed-Khaiyum. “Dengan menerapkan undang-undang baru ini, Fiji sekarang akan mematuhi undang-undang dan persyaratan internasional ini, serta praktik terbaik internasional.”
Keputusan Penerbangan Sipil mengharuskan semua perusahaan penerbangan yang terdaftar di Fiji harus memenuhi persyaratan internasional ini dan berada di bawah "kepemilikan substansial dan kontrol efektif" dari warga negara Fiji, yang berarti:
Pemerintah Fiji atau lembaga Negara mana pun;
Seorang individu yang merupakan warga negara Fiji;
Kemitraan yang masing-masing mitranya adalah individu yang merupakan warga negara Fiji; atau,
Sebuah perusahaan atau asosiasi yang setidaknya 51 persen dari hak suara dimiliki dan dikendalikan oleh orang-orang yang merupakan warga negara Fiji, setidaknya dua pertiga dari dewan direksi dan setiap komite adalah warga negara Fiji, dan perusahaan atau asosiasi tersebut berada di bawah kontrol aktual dan efektif warga negara Fiji.
Saat ini, Air Pacific dan Pacific Sun adalah satu-satunya maskapai penerbangan internasional dan domestik Fiji, dan mayoritas dimiliki oleh warga Fiji. Namun, sejak tahun 1998, pemegang saham minoritas dan non-Fiji Qantas telah mempertahankan kontrol yang efektif dari maskapai penerbangan ini melalui supermayoritas dan hak veto atas area perusahaan yang signifikan, termasuk penunjukan Ketua, Wakil Ketua, anggaran operasional tahunan, pengeluaran apa pun, penerbangan baru. rute, variasi jadwal Air Service, janji manajemen, skema insentif karyawan termasuk bonus, dan berbagai bidang utama pengawasan, kontrol, dan pengambilan keputusan.
Sementara Qantas saat ini memiliki hak veto atas sebagian besar wilayah operasi dan keputusan bisnis Air Pacific, Qantas juga bersaing langsung dengan Air Pacific melalui anak perusahaan maskapai penerbangan berbiaya rendah yang dimiliki sepenuhnya, Jetstar, yang menerbangkan pengunjung luar negeri ke Fiji dari Sydney.
Kekhawatiran tentang persyaratan kepemilikan dan kontrol tidak biasa dalam hukum penerbangan internasional. Memang, baru minggu lalu Qantas menyerukan kepada Australian International Air Services Commission (IASC) untuk melakukan tinjauan publik yang komprehensif tentang kepemilikan dan posisi kontrol Virgin Australia untuk menentukan apakah Virgin mematuhi kepemilikan dan ketentuan kontrol yang efektif dari undang-undang penerbangan Australia.
Di Uni Eropa dan Inggris Raya, maskapai penerbangan harus dimiliki dan dikendalikan secara efektif oleh Negara Anggota dan/atau warga negara dari Negara Anggota. Demikian pula, di Selandia Baru maskapai penerbangan internasional harus dimiliki dan dikendalikan secara efektif oleh warga negara Selandia Baru.
Dengan undang-undang ini, Pemerintah Bainimarama kini telah mengoreksi kegiatan pemerintah Fiji sebelumnya, yang mengizinkan warga negara asing untuk mengontrol maskapai penerbangan nasional Fiji. Karena Air Pacific bertanggung jawab untuk membawa lebih dari 70 persen pengunjung ke Fiji, keberhasilannya sangat penting bagi kesehatan ekonomi Fiji dan mata pencaharian warga Fiji.
