Pembunuhan Etihiopian Airlines dan Lion Air punya nama: Tertuduh Kepala Pilot Teknis Boeing Mark A. Forkner?

Pada 28 Oktober 2018, sebuah Boeing 737 MAX Lion Air jatuh dan menewaskan 189 orang.
Pada 10 Maret 2019, sebuah Boeing 737 MAX milik Ethiopian Airlines jatuh dan menewaskan 157 orang.
Pada 14 Oktober 2021, Kepala Pilot Teknis Boeing Mark A. Forkner didakwa di Amerika Serikat karena menipu FAA dalam mengesahkan sertifikasi Boeing MAX 737. Boeing menghemat puluhan juta dolar dalam pintasan sertifikasi ini.

Menurut dokumen pengadilan yang diajukan di Pengadilan Federal Distrik Utara Texas, Mark A. Forkner, 49, sebelumnya dari Negara Bagian Washington dan saat ini dari Keller, Texas, diduga menipu FAA AEG selama evaluasi badan tersebut dan sertifikasi pesawat Boeing 737 MAX.

Seperti yang dituduhkan dalam dakwaan, Forkner memberi agensi informasi yang salah, tidak akurat, dan tidak lengkap tentang bagian baru dari kontrol penerbangan untuk Boeing 737 MAX yang disebut Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver (MCAS). Karena dugaan penipuannya, dokumen kunci yang diterbitkan oleh FAA AEG tidak memiliki referensi ke MCAS. Pada gilirannya, manual pesawat dan materi pelatihan pilot untuk maskapai penerbangan yang berbasis di AS tidak memiliki referensi ke MCAS — dan pelanggan maskapai Boeing yang berbasis di AS kehilangan informasi penting ketika membuat dan menyelesaikan keputusan mereka untuk membayar Boeing puluhan juta dolar untuk 737 MAX. pesawat terbang.

“Forkner diduga menyalahgunakan posisi kepercayaannya dengan sengaja menyembunyikan informasi penting tentang MCAS selama evaluasi FAA dan sertifikasi 737 MAX dan dari pelanggan maskapai Boeing yang berbasis di AS,” kata Asisten Jaksa Agung Kenneth A. Polite Jr. dari Departemen Kehakiman Kriminal Divisi. “Dengan melakukan itu, dia membuat maskapai dan pilot tidak mengetahui informasi penting tentang bagian penting dari kontrol penerbangan pesawat. Regulator seperti FAA memiliki fungsi vital untuk memastikan keselamatan penerbangan publik. Bagi siapa pun yang secara kriminal menghalangi fungsi regulator, dakwaan ini menjelaskan bahwa Departemen Kehakiman akan mengejar fakta dan meminta pertanggungjawaban Anda.”

“Dalam upaya untuk menghemat uang Boeing, Forkner diduga menyembunyikan informasi penting dari regulator,” kata Penjabat Jaksa AS Chad E. Meacham untuk Distrik Utara Texas. “Pilihannya yang tidak berperasaan untuk menyesatkan FAA menghambat kemampuan agensi untuk melindungi publik yang terbang dan membuat pilot dalam kesulitan, kekurangan informasi tentang kontrol penerbangan 737 MAX tertentu. Departemen Kehakiman tidak akan mentolerir penipuan – terutama di industri di mana taruhannya sangat tinggi.”

"Forkner diduga menyembunyikan informasi penting tentang Boeing 737 MAX dan menipu FAA, menunjukkan pengabaian terang-terangan atas tanggung jawabnya dan keselamatan pelanggan dan awak maskapai," kata Asisten Direktur Calvin Shivers dari FBI. "FBI akan terus meminta pertanggungjawaban individu seperti Forker atas tindakan penipuan mereka yang merusak keselamatan publik."

“Tidak ada alasan bagi mereka yang menipu regulator keselamatan demi keuntungan pribadi atau kemanfaatan komersial,” kata Inspektur Jenderal Eric J. Soskin dari Departemen Transportasi AS. “Kantor kami bekerja terus menerus untuk membantu menjaga langit tetap aman untuk terbang dan melindungi masyarakat yang bepergian dari bahaya yang tidak perlu. Tuduhan hari ini menunjukkan komitmen teguh kami untuk bekerja dengan mitra penegak hukum dan kejaksaan kami untuk meminta pertanggungjawaban mereka yang mempertaruhkan nyawa.”

Menurut dokumen pengadilan, Boeing mulai mengembangkan dan memasarkan 737 MAX pada dan sekitar Juni 2011. FAA AEG bertanggung jawab untuk menentukan tingkat minimum pelatihan pilot yang diperlukan seorang pilot untuk menerbangkan 737 MAX untuk maskapai yang berbasis di AS, berdasarkan sifat dan tingkat perbedaan antara 737 MAX dan versi sebelumnya dari pesawat Boeing 737, 737 Next Generation (NG). Pada akhir evaluasi ini, FAA AEG menerbitkan Laporan Dewan Standarisasi Penerbangan 737 MAX (Laporan FSB), yang mencakup, antara lain, penentuan perbedaan pelatihan AEG FAA untuk 737 MAX, serta informasi tentang perbedaan antara 737 MAX dan 737 NG. Semua maskapai penerbangan yang berbasis di AS diharuskan menggunakan informasi dalam Laporan 737 MAX FSB sebagai dasar untuk melatih pilot mereka untuk menerbangkan pesawat.

Sebagai Kepala Pilot Teknis Boeing 737 MAX, Forkner memimpin Tim Teknis Penerbangan 737 MAX dan bertanggung jawab untuk memberikan informasi yang benar, akurat, dan lengkap kepada FAA AEG tentang perbedaan antara 737 MAX dan 737 NG untuk evaluasi, persiapan, dan evaluasi FAA AEG. dan publikasi Laporan 737 MAX FSB.

Pada dan sekitar November 2016, Forkner menemukan informasi tentang perubahan penting pada MCAS. Alih-alih berbagi informasi tentang perubahan ini dengan FAA AEG, Forkner diduga sengaja menyembunyikan informasi ini dan menipu FAA AEG tentang MCAS. Karena dugaan penipuannya, FAA AEG menghapus semua referensi ke MCAS dari versi final Laporan FSB 737 MAX yang diterbitkan pada Juli 2017. Akibatnya, pilot yang menerbangkan 737 MAX untuk pelanggan maskapai Boeing yang berbasis di AS tidak diberikan informasi apa pun tentang MCAS dalam manual dan materi pelatihan mereka. Forkner mengirim salinan Laporan 737 MAX FSB kepada pelanggan maskapai Boeing 737 MAX yang berbasis di AS, tetapi menahan informasi penting tentang MCAS dan proses evaluasi Laporan 737 MAX FSB dari pelanggan ini.

Pada atau sekitar 29 Oktober 2018, setelah FAA AEG mengetahui bahwa Lion Air Penerbangan 610 — sebuah 737 MAX — jatuh di dekat Jakarta, Indonesia, tak lama setelah lepas landas dan bahwa MCAS beroperasi sesaat sebelum kecelakaan, FAA AEG menemukan informasi tentang perubahan penting pada MCAS yang telah dirahasiakan oleh Forkner. Setelah menemukan informasi ini, FAA AEG mulai meninjau dan mengevaluasi MCAS.

Pada atau sekitar 10 Maret 2019, ketika FAA AEG masih meninjau MCAS, FAA AEG mengetahui bahwa Ethiopian Airlines Penerbangan 302 — sebuah 737 MAX — telah jatuh di dekat Ejere, Ethiopia, tak lama setelah lepas landas dan bahwa MCAS beroperasi beberapa saat sebelumnya. kecelakaan itu. Tak lama setelah kecelakaan itu, semua pesawat 737 MAX dilarang terbang di Amerika Serikat.

Forkner didakwa dengan dua tuduhan penipuan yang melibatkan suku cadang pesawat dalam perdagangan antarnegara bagian dan empat tuduhan penipuan kawat. Dia diharapkan untuk membuat penampilan pengadilan pertamanya pada hari Jumat di Fort Worth, Texas, di hadapan Hakim Hakim AS Jeffrey L. Cureton dari Pengadilan Distrik AS untuk Distrik Utara Texas. Jika terbukti bersalah, ia menghadapi hukuman maksimum 20 tahun penjara untuk setiap tuduhan penipuan kawat dan 10 tahun penjara untuk setiap tuduhan penipuan yang melibatkan suku cadang pesawat dalam perdagangan antarnegara bagian. Seorang hakim pengadilan distrik federal akan menentukan hukuman apa pun setelah mempertimbangkan Pedoman Hukuman AS dan faktor undang-undang lainnya.

Kantor lapangan FBI dan DOT-OIG Chicago sedang menyelidiki kasus ini, dengan bantuan kantor lapangan FBI dan DOT-OIG lainnya.

Pengacara Pengadilan Cory E. Jacobs, Asisten Kepala Michael T. O'Neill, dan Pengacara Pengadilan Scott Armstrong dari Bagian Penipuan Divisi Kriminal, dan Asisten Jaksa AS Alex Lewis dari Kantor Kejaksaan AS untuk Distrik Utara Texas sedang menuntut kasus ini.

Surat dakwaan hanyalah tuduhan, dan semua terdakwa dianggap tidak bersalah sampai terbukti bersalah tanpa keraguan di pengadilan.