ETS berada di bawah tekanan lebih

(eTN) – Meskipun beberapa negara tampaknya diam-diam mengancam UE untuk memblokir perjanjian apa pun dalam perundingan iklim mendatang untuk menunjukkan ketidaksetujuan aktif mereka kepada para perunding UE, sebaiknya Brussels tidak merujuk skema perdagangan emisi mereka yang sangat kontroversial ke ICAO untuk dimoderasi dan untuk mencapai kesepakatan. solusi yang dapat diterima secara global – ICAO dan IATA telah bekerja selama lebih dari satu dekade untuk mengembangkan topik ini sementara para produsen telah mengurangi emisi pesawat baru secara signifikan – ancaman-ancaman yang baru-baru ini disampaikan oleh komisaris UE yang bertanggung jawab atas perubahan iklim tidak terlalu didengarkan dan ditanggapi tekad baja untuk membiarkannya berselisih dengan maskapai penerbangan Tiongkok.

Connie Hedegaard dikutip beberapa hari yang lalu sedang “berkata-kata” dengan maskapai penerbangan India dan Tiongkok yang menolak, yang mendapat dukungan dari pemerintah mereka, untuk mematuhi peraturan kontroversial UE. Hedegaard memberi waktu kepada maskapai penerbangan yang bersangkutan, 8 Tiongkok dan 2 India, hingga pertengahan Juni untuk mematuhi atau memulai proses sanksi, yang dapat mencakup denda sebesar 100 euro per ton karbon yang tidak dilaporkan, namun dalam skenario terburuk dapat mencakup denda sebesar XNUMX euro per ton karbon. pencabutan hak lalu lintas atau penyitaan pesawat, sebuah resep untuk perang dagang yang akan segera terjadi ketika, seperti yang diperkirakan, khususnya pemerintah Tiongkok akan ikut campur dan melarang maskapai penerbangan Uni Eropa terbang di wilayah mereka sendiri.

Koalisi luas sedang terbentuk di seluruh dunia, yang saat ini dipimpin oleh 20 negara penting termasuk Tiongkok, India, Rusia, dan Amerika Serikat, serta Brasil dan negara-negara lain, yang bertemu bulan lalu di Moskow untuk menyusun strategi dan mengoordinasikan respons terpadu, ketika UE diharapkan mencapai tujuan tersebut. para birokrat terpojok dan mulai menyerang dengan keras dengan denda dan larangan.

Di Afrika, AFRAA telah memimpin, karena pemerintah-pemerintah di Afrika tampaknya enggan untuk memperjelas posisi mereka dalam kaitannya dengan ETS, sesuatu yang digambarkan oleh setidaknya satu sumber pemerintah di Afrika Timur sebagai berikut: “…selamat datang; Biarkan industri penerbangan merumuskan kekhawatiran mereka dan AU kemudian dapat mengambil tindakan dibandingkan negara-negara kecil yang berperang dengan UE. Ketika terdapat cukup banyak oposisi, kami akan tahu ke mana harus memberikan dukungan, karena maskapai penerbangan kami penting bagi kami.”

Menteri Penerbangan India Ajit Singh dikutip mengatakan: “Anda tidak dapat menegakkan hukum di luar wilayah kedaulatan Anda,” sebuah sinyal yang jelas bahwa hal ini mungkin akan dibawa ke pengadilan internasional terkait masalah kedaulatan selain akan mendorong saling balas dendam pada tingkat ekonomi yang dapat menghambat pertumbuhan dan memadamkan api pemulihan global yang sudah kecil.

Direktur Asosiasi Transportasi Udara Tiongkok. Jenderal Zhenzhong, juga dikutip dalam laporan media bahwa ia mengecam skema ETS UE sebagai “tindakan sepihak [yang] tidak memiliki dasar untuk tindakan penegakan hukum dan hukuman,” seperti yang juga ditunjukkan oleh sebagian besar dari 20 orang tersebut dan pengikut baru mereka dari Teluk dan Afrika. ICAO dan IATA akan merumuskan solusi yang dapat diterima secara global. Koresponden ini menyadari bahwa jaminan Hedegaard bahwa UE tidak ingin melihat solusi yang lebih baik daripada solusi yang diilhami ICAO, merupakan pernyataan menyesatkan yang terselubung bagi industri penerbangan global, karena UE terus-menerus gagal untuk terlibat secara konstruktif. dengan ICAO dan IATA mengenai masalah ini selama 10 tahun terakhir, yang jelas-jelas lebih memilih gagasan birokrat mereka sendiri dan mendikte konsensus global.

Semua mata kini terfokus pada tanggal pertengahan Juni yang ditetapkan UE ketika mereka memberikan tantangan kepada maskapai penerbangan Tiongkok, dan menurut definisinya, pemerintah Tiongkok, sebagaimana pejabat senior di Beijing pada bulan Februari telah menyatakan bahwa maskapai penerbangan mereka akan dilarang terbang. kepatuhan, memetakan kemungkinan terjadinya benturan besar antara kekuatan dunia baru yang sedang berkembang pesat, Tiongkok, dengan “benua lama” Eropa.

Namun ada satu hasil yang pasti, tidak peduli apa yang dilakukan pegawai negeri Uni Eropa yang “birokrasi” pada bulan Juni dan setelahnya, Eropa telah berhasil menyatukan Amerika Serikat dengan Rusia, Tiongkok, India, dan negara-negara lain yang seringkali tidak mereka temui secara langsung. dalam perlawanan bersama mereka terhadap ETS, sebuah pertarungan yang sangat mungkin terjadi, yang akan membuat Eropa berada di pihak yang kalah, harus turun dari posisi yang tidak dapat dipertahankan dan tunduk pada “keputusan” ICAO, ketika peraturan penerbangan global badan ini menyerahkan rancangan implementasi yang didukung secara universal.