Emirates mungkin satu-satunya maskapai penerbangan di dunia yang memiliki alasan untuk merayakan hari ini. Tahun bisnis 2019/20 untuk Emirates yang berbasis di Dubai berakhir pada 31 Maret, di tengah wabah global COVID-19. Ini tidak menghentikan maskapai untuk membukukan keuntungan $ 1 juta dolar untuk tahun ini.
Emirates Group hari ini mengumumkan 32 miliknyand keuntungan tahun berturut-turut, dibandingkan dengan penurunan pendapatan yang terutama disebabkan oleh berkurangnya operasi selama penutupan landasan pacu DXB yang direncanakan pada kuartal pertama, dan dampak pembatasan penerbangan dan perjalanan karena pandemi COVID-19 pada kuartal keempat.
Dirilis hari ini di nya Laporan Tahunan 2019-20, Emirates Group memposting a keuntungan sebesar AED 1.7 miliar (US $ 456 juta) untuk tahun buku yang berakhir pada 31 Maret 2020, turun 28% dari tahun lalu. Grup pendapatan mencapai AED 104.0 miliar (US $ 28.3 miliar), turun 5% dibandingkan hasil tahun lalu. Grup Saldo mencapai AED 25.6 miliar (US $ 7.0 miliar), naik 15% dari tahun lalu terutama karena kinerja bisnis yang kuat hingga Februari 2020 dan biaya bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan tahun sebelumnya.
Karena lingkungan bisnis yang belum pernah terjadi sebelumnya dari pandemi yang sedang berlangsung, dan untuk melindungi posisi likuiditas Grup, Grup belum mengumumkan dividen untuk tahun keuangan ini setelah tahun lalu dividen sebesar AED 500 juta (US $ 136 juta) kepada Investment Corporation of Dubai.
Yang Mulia Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Chairman dan Chief Executive Emirates Airline and Group, mengatakan: “Selama 11 bulan pertama tahun 2019-20, Emirates dan dnata berkinerja kuat, dan kami berada di jalur yang tepat untuk mewujudkan bisnis kami. target. Namun, mulai pertengahan Februari keadaan berubah dengan cepat ketika pandemi COVID-19 melanda seluruh dunia, menyebabkan penurunan permintaan perjalanan udara internasional secara tiba-tiba dan luar biasa karena negara-negara menutup perbatasan mereka dan memberlakukan pembatasan perjalanan yang ketat.
“Bahkan tanpa pandemi, industri kita selalu rentan terhadap banyak faktor eksternal. Pada 2019-20, penguatan lebih lanjut dari dolar AS terhadap mata uang utama mengikis keuntungan kami hingga AED 1.0 miliar, permintaan pengiriman udara global tetap lemah hampir sepanjang tahun, dan persaingan semakin ketat di pasar utama kami.
“Terlepas dari tantangan, Emirates dan dnata mengirimkan 32 kamind laba tahun berturut-turut, karena permintaan yang sehat untuk produk dan layanan pemenang penghargaan kami, terutama di kuartal kedua dan ketiga tahun ini, dikombinasikan dengan harga bahan bakar rata-rata yang lebih rendah sepanjang tahun.
“Setiap tahun kami diuji kelincahan dan kemampuan kami. Saat mengatasi tantangan langsung dan memanfaatkan peluang yang menghampiri kami, keputusan kami selalu dipandu oleh tujuan jangka panjang kami untuk membangun bisnis yang menguntungkan, berkelanjutan, dan bertanggung jawab yang berbasis di Dubai. ”
Pada 2019-20, Grup secara kolektif menginvestasikan AED 11.7 miliar (US $ 3.2 miliar) untuk pesawat dan peralatan baru, akuisisi perusahaan, fasilitas modern, teknologi terbaru, dan inisiatif karyawan, penurunan mengikuti rekor tahun lalu. pengeluaran investasi dari AED 14.6 miliar (US $ 3.9 miliar). Ia juga terus menginvestasikan sumber daya untuk mendukung masyarakat, inisiatif lingkungan, serta program inkubator yang membina bakat dan inovasi untuk mendukung pertumbuhan industri di masa depan.
Pada Dubai Air Show 2019 pada bulan November, Emirates melakukan pemesanan sebesar US $ 16 miliar untuk 50 A350 XWB, dan pesanan sebesar US $ 8.8 miliar untuk 30 pesawat Boeing 787 Dreamliner. Dengan pengiriman pertama diharapkan pada tahun 2023, pesawat baru ini akan menambah campuran armada Emirates saat ini, dan memberikan fleksibilitas penyebaran dalam model hub jarak jauhnya. Sejalan dengan strategi lama Emirates untuk mengoperasikan armada yang modern dan efisien, pesawat baru ini juga akan mempertahankan usia armadanya jauh di bawah rata-rata industri.
Investasi utama dnata selama tahun ini meliputi: perluasan signifikan kemampuan katering di Amerika Utara dengan pembukaan operasi baru di Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles, dan San Francisco. dnata juga menyelesaikan pembelian sisa saham di Alpha LSG, untuk menjadi pemegang saham tunggal katering dalam penerbangan terbesar di Inggris, perusahaan ritel dan logistik.
Di lebih dari 120 anak perusahaannya, Grup total tenaga kerja hampir tidak berubah dengan 105,730 karyawan, mewakili lebih dari 160 kebangsaan yang berbeda.
Sheikh Ahmed berkata: “Pada 2019-20, kami teguh dengan disiplin biaya kami saat berinvestasi untuk memperluas peluang bisnis dan pendapatan kami. Melalui tinjauan berkelanjutan atas struktur kerja kami dan penerapan sistem teknologi baru, kami telah meningkatkan produktivitas dan memperlambat peningkatan biaya tenaga kerja. Saat pandemi melanda, kami telah mengambil semua tindakan yang mungkin untuk melindungi tenaga kerja terampil kami, dan memastikan kesehatan dan keselamatan karyawan dan pelanggan kami. Ini akan tetap menjadi prioritas utama kami karena kami menavigasi kembali beroperasi secara bertahap dalam beberapa bulan mendatang. ”
Dia menyimpulkan: “Pandemi COVID-19 akan berdampak besar pada kinerja kami pada 2020-21, dengan operasi penumpang Emirates untuk sementara ditangguhkan sejak 25 Maret, dan bisnis dnata juga terpengaruh oleh mengeringnya lalu lintas penerbangan dan permintaan perjalanan di sekitar dunia. Kami terus mengambil langkah-langkah manajemen biaya yang agresif, dan langkah-langkah lain yang diperlukan untuk melindungi bisnis kami, sambil merencanakan untuk memulai kembali bisnis. Kami perkirakan akan memakan waktu setidaknya 18 bulan sebelum permintaan perjalanan kembali ke keadaan normal. Sementara itu, kami secara aktif terlibat dengan regulator dan pemangku kepentingan terkait, karena mereka bekerja untuk menetapkan standar guna memastikan kesehatan dan keselamatan pelancong dan operator di dunia pasca-pandemi. Emirates dan dnata akan mengaktifkan kembali operasi kami untuk melayani pelanggan kami, secepat keadaan memungkinkan. ”
Emirates prestasi
Emirates total penumpang dan kargo kapasitas turun 8% menjadi 58.6 miliar ATKM pada akhir 2019-20, karena pembatasan kapasitas penutupan landasan pacu DXB dan dampak COVID-19 dengan penangguhan total layanan penumpang seperti yang diarahkan oleh pemerintah UEA selama Maret 2020.
Emirates menerima enam pesawat baru selama tahun keuangan, semua A380. Selama 2019-20, Emirates menghapus enam pesawat lama yang terdiri dari empat Boeing 777-300ER, 777-300 terakhir, dan satu kargo Boeing 777 sehingga jumlah armadanya tidak berubah pada 270 pada akhir Maret. Usia rata-rata armada Emirates tetap 6.8 tahun.
Ini memperkuat strategi Emirates untuk mengoperasikan armada muda dan modern, dan memenuhi janji merek "Fly Better" karena pesawat modern lebih baik untuk lingkungan, lebih baik untuk pengoperasian, dan lebih baik untuk pelanggan.
Selama tahun ini, Emirates meluncurkan tiga rute penumpang baru: Porto (Portugal), Mexico City (Meksiko), dan Bangkok-Phnom Penh. Itu juga melengkapi pertumbuhan jaringan organiknya dengan perjanjian codeshare baru yang ditandatangani dengan Spicejet yang akan memberi pelanggan Emirates lebih banyak pilihan konektivitas di India.
Selain itu, Emirates memperluas konektivitas global dan proposisi pelanggan melalui perjanjian interline dengan: Vueling, menambahkan koneksi ke lebih dari 100 tujuan di seluruh Eropa melalui Barcelona, Madrid, Roma, dan Milan; dengan maskapai penerbangan bertarif rendah Turki Pegasus Airline (PC), menawarkan koneksi pelanggan ke rute yang dipilih di jaringan PC; dan dengan Interjet Airlines, membuka rute baru bagi penumpang yang bepergian antara Meksiko, Teluk dan Timur Tengah dan sekitarnya.
Emirates juga menandai dua tahun kemitraan strategis yang sukses dengan flydubai. Lebih dari 5.3 juta penumpang telah mendapatkan keuntungan dari konektivitas tanpa batas di Emirates dan jaringan flydubai sejak kedua maskapai yang berbasis di Dubai memulai kemitraan mereka pada Oktober 2017.
Sementara Emirates mencatatkan kinerja pendapatan yang sangat kuat selama 2-nyand dan 3rdkuartal 2019-20, penutupan landasan pacu DXB dan krisis COVID-19 di kuartal lain memengaruhi total pendapatan untuk tahun buku dengan penurunan 6% menjadi AED 92.0 miliar (US $ 25.1 miliar). Penguatan relatif dolar AS terhadap mata uang di banyak pasar utama Emirates memiliki dampak negatif AED 963 juta (US $ 262 juta) terhadap laba maskapai, peningkatan substansial dibandingkan dengan dampak negatif mata uang tahun sebelumnya sebesar AED 572 juta. (US $ 156 juta).
Total operasi biaya menurun 10% selama tahun keuangan 2018-19. Harga rata-rata bahan bakar jet turun 9% selama tahun finansial setelah tahun lalu naik 22%. Termasuk peningkatan 6% lebih rendah sejalan dengan pengurangan kapasitas, milik maskapai tagihan bahan bakarmenurun secara substansial sebesar 15% dibandingkan tahun lalu menjadi AED 26.3 miliar (US $ 7.2 miliar) dan menyumbang 31% dari biaya operasional, dibandingkan dengan 32% pada 2018-19. Bahan bakar tetap menjadi komponen biaya terbesar bagi maskapai.
Meskipun tekanan persaingan yang kuat terus berlanjut dan dampak mata uang yang tidak menguntungkan, maskapai penerbangan tersebut melaporkan a keuntungan sebesar AED 1.1 miliar (US $ 288 juta), meningkat 21% dibandingkan hasil tahun lalu, dan a keuntungan batas dari 1.1%. Keuntungan akan lebih tinggi tanpa kerugian sebesar AED 1.1 miliar (US $ 299 juta) karena ketidakefektifan lindung nilai bahan bakar pada akhir tahun.
Lalu lintas penumpang secara keseluruhan menurun, karena Emirates mengangkut 56.2 juta penumpang (turun 4%). Dengan kapasitas tempat duduk turun 6%, maskapai mencapai a Faktor Kursi Penumpang dari 78.5%. Perkembangan positif dalam faktor kursi penumpang dibandingkan dengan 76.8% tahun lalu, mencerminkan manajemen kapasitas maskapai yang sukses dan permintaan perjalanan yang positif di hampir semua pasar hingga wabah COVID-19 pada kuartal terakhir.
Kenaikan tarif pasar dan perpaduan rute yang menguntungkan sepenuhnya diimbangi oleh penguatan dolar AS terhadap sebagian besar mata uang dan meninggalkan hasil penumpang tidak berubah pada 26.2 fils (7.1 sen AS) per Kilometer Penumpang Pendapatan (RPKM).
Selama tahun ini, Emirates mengumpulkan total AED 9.3 miliar (US $ 2.5 miliar) pembiayaan pesawat, didanai melalui pinjaman berjangka.
Emirates mendapatkan pembiayaan yang didukung Jaminan Bpifrance (Badan Kredit Ekspor Negara Prancis) yang juga menggabungkan pinjaman komersial yang bersumber dari investor Korea untuk keenam pesawat yang dikirimkan pada 2019-20.
Sebagai bagian dari inisiatif untuk mengurangi biaya dan manfaat dari lingkungan tarif global yang berlaku, Emirates membiayai kembali dan memberi harga ulang lebih dari AED 5.5 miliar (US $ 1.5 miliar) pada 2019-20, menghasilkan perkiraan penghematan biaya masa depan keseluruhan yang melebihi AED 110 juta (US $ 30 juta).
Manajemen Emirates telah mengambil beberapa langkah untuk melindungi arus kas Grup melalui langkah-langkah penghematan biaya, pengurangan belanja modal diskresioner, dan melibatkan mitra bisnis kami dalam meningkatkan modal kerja. Selain itu, kami telah menarik sebagian jalur kredit yang ada sebelum 31 Maret, dan sedang dalam proses mendapatkan jalur tambahan untuk lebih meningkatkan penyangga likuiditas. Pada kuartal terakhir 2019-20, Emirates berhasil meningkatkan likuiditas tambahan melalui pinjaman berjangka, kredit bergulir, dan fasilitas perdagangan jangka pendek senilai AED 4.4 miliar (US $ 1.2 miliar). Ini akan terus memanfaatkan pasar bank untuk likuiditas lebih lanjut pada kuartal pertama tahun 2020-21 untuk memberikan perlindungan terhadap dampak COVID-19 pada arus kas dalam jangka pendek.
Emirates menutup tahun keuangan dengan tingkat yang sehat sebesar AED 20.2 miliar (US $ 5.5 miliar) aset tunai.
Pendapatan yang dihasilkan dari seluruh enam wilayah Emirates terus seimbang, dengan tidak ada daerah yang memberikan kontribusi lebih dari 30% dari pendapatan keseluruhan. Eropa adalah wilayah penyumbang pendapatan tertinggi dengan AED 26.1 miliar (US $ 7.1 miliar), turun 8% dari 2018-19. Asia Timur dan Australasia mengikuti dengan erat dengan AED 24.1 miliar (US $ 6.6 miliar), turun 9%. Wilayah Amerika mencatat pertumbuhan pendapatan sebesar AED 14.6 miliar (US $ 4.0 miliar), naik 1%. Pendapatan Asia Barat dan Samudra Hindia meningkat sebesar 4% menjadi AED 9.8 miliar (US $ 2.7 miliar). Pendapatan Afrika turun 4% menjadi AED 8.7 miliar (US $ 2.4 miliar), sedangkan pendapatan Teluk dan Timur Tengah turun 8% menjadi AED 7.7 miliar (US $ 2.1 miliar).
Sepanjang tahun, Emirates memperkenalkan peningkatan produk dan layanan di pesawat, di darat, dan secara online. Sorotan meliputi: peluncuran terminal check-in jarak jauh pertama Emirates di Port Rashid Dubai untuk menyediakan koneksi laut-udara yang lancar bagi pelancong kapal pesiar; peluncuran EmiratesRED, penawaran ritel dalam penerbangan kami yang diperbarui; dan peningkatan inovatif pada aplikasi Emirates karena semakin banyak pelanggan yang memilih untuk berinteraksi dengan kami melalui perangkat seluler mereka.
Untuk penumpang setia, Emirates meluncurkannya Menuju ke angkasa Eksklusif yang menawarkan akses ke pengalaman sponsor maskapai penerbangan yang unik dan tidak dapat dibeli dengan uang; dan Skywards Everyday, aplikasi berbasis lokasi yang memungkinkan anggotanya memperoleh Skywards Miles di lebih dari 1,000 gerai ritel, hiburan, dan makan di seluruh UEA.
SkyCargo Emirates terus memberikan kinerja yang solid di pasar yang sangat kompetitif, menyumbang 13% dari total pendapatan transportasi maskapai.
Dengan lemahnya permintaan angkutan udara sepanjang tahun, divisi kargo Emirates melaporkan a pendapatan sebesar AED 11.2 miliar (US $ 3.1 miliar), turun 14% dibandingkan tahun lalu.
Hasil pengiriman per Freight Tonne Kilometer (FTKM), setelah dua tahun berturut-turut tumbuh, turun 2%, sebagian besar dipengaruhi oleh penurunan harga bahan bakar, dan dolar AS yang kuat.
Tonase barang bawaan turun 10% menjadi 2.4 juta ton, karena pengurangan kapasitas dengan pensiunnya satu kargo Boeing 777 dan berkurangnya kapasitas bellyhold yang tersedia pada kuartal pertama dan terakhir tahun ini. Pada akhir 2019-20, total armada kargo SkyCargo Emirates berjumlah 11 Boeing 777F.
Emirates SkyCargo terus mengembangkan produk inovatif dan dipesan lebih dahulu. Pada bulan Oktober, ia meluncurkan Emirates Delivers, platform e-niaga yang membantu pelanggan individu dan bisnis kecil mengonsolidasikan pembelian online di AS dan mengirimkannya di UEA. Lebih banyak pasar asal dan tujuan sedang direncanakan di masa depan, memanfaatkan Dubai sebagai pusat pemenuhan e-commerce regional. Selama tahun tersebut, Emirates Skycargo juga memperkuat kemampuan farmasi dengan pembukaan fasilitas baru di Chicago dan Kopenhagen.
Portofolio hotel Emirates mencatat pendapatan sebesar AED 584 juta (US $ 159 juta), turun 13% dibandingkan tahun lalu dengan persaingan yang semakin meningkat di pasar UEA yang berdampak pada tarif kamar dan tingkat hunian rata-rata.
data prestasi
Untuk 2019-20, dnata mencatatkan tajam keuntungan turun (57%) menjadi AED 618 juta (US $ 168 juta). Ini termasuk keuntungan satu kali dari transaksi di mana dnata melepaskan saham minoritasnya di Accelya, sebuah perusahaan IT yang diakuisisi oleh Vista Equity Partners. Tanpa transaksi satu kali ini, laba dnata akan turun 72% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, termasuk keuntungan satu kali dari penjualan saham dnata di perusahaan travel HRG. Membandingkan kinerja laba tanpa hasil disinvestasi dari Accelya dan HRG, laba dnata untuk 2019-20 akan lebih rendah 64% dibandingkan tahun sebelumnya.
dnata ini total pendapatan tumbuh menjadi AED 14.8 miliar (US $ 4.0 miliar), naik 2%. Hal ini mencerminkan pertumbuhan bisnis yang berkelanjutan terutama di divisi Catering, dan retensi pelanggan yang kuat serta kemenangan kontrak baru di empat divisi. Bisnis internasional dnata sekarang menyumbang 72% dari pendapatannya.
Meletakkan fondasi untuk pertumbuhannya di masa depan, dnata menginvestasikan lebih dari AED 800 juta (US $ 218 juta) dalam akuisisi, fasilitas dan peralatan baru, teknologi terdepan dan pengembangan sumber daya manusia selama tahun itu.
Pada 2019-20, dnata's biaya operasional meningkat 8% menjadi AED 14.3 miliar (US $ 3.9 miliar), sejalan dengan pertumbuhan organik di seluruh divisi bisnisnya, ditambah dengan mengintegrasikan perusahaan yang baru diakuisisi terutama di seluruh divisi katering dan operasi bandara internasional.
dnata ini Saldo adalah AED 5.3 miliar (US $ 1.4 miliar), meningkat 4%. Bisnis ini menghasilkan arus kas sebesar AED 1.4 miliar (US $ 380 juta) dari aktivitas operasi pada 2019-20, yang sejalan dengan peningkatan saldo kas dan menempatkan bisnis pada posisi yang kokoh untuk membiayai investasinya.
Pendapatan dari Operasi Bandara UEA dnata, termasuk penanganan darat dan kargo tetap stabil pada AED 3.2 miliar (US $ 864 juta).
Jumlah pergerakan pesawat yang ditangani oleh dnata di UEA menurun 11% menjadi 188,000. Ini mencerminkan dampak penutupan landasan pacu DXB pada April-Mei 2019, dan penangguhan penerbangan penumpang terjadwal di kedua bandara Dubai (DXB dan DWC) karena langkah-langkah penanggulangan pandemi COVID-19 pada Maret. Penanganan kargo dnata menurun sebesar 4% menjadi 698,000 ton, dipengaruhi oleh penurunan permintaan di pasar kargo udara secara keseluruhan selama tahun tersebut, dan penutupan landasan pacu DXB selama 45 hari pada Q1.
Selama tahun itu, dnata melaksanakan perputaran hijau pertama UEA untuk pesawat flydubai di DXB, sebuah pencapaian yang dimungkinkan oleh investasi sebelumnya dalam peralatan pendukung jalur jalan listrik tanpa emisi. Merek layanan bandara, marhaba, membuka ruang tunggu yang diperluas dan diperbarui di bandara Internasional Dubai, dan memperluas jaringan internasionalnya dengan ruang tunggu baru di Bandara Changi Singapura.
dnata juga memperkuat posisinya di UEA dan industri logistik kargo regional dengan bergabung dengan Wallenborn Transports, operator layanan pengumpan jalan kargo udara (RFS) terbesar di Eropa. Kemitraan ini akan membuat perusahaan mengembangkan produk dan layanan baru, serta memasuki pasar baru.
Divisi Operasi Bandara Internasional dnata pendapatan turun sedikit sebesar 1% menjadi AED 3.9 miliar (US $ 1.1 miliar), yang mencerminkan tekanan persaingan yang kuat. Pengoperasian bandara internasional terus mewakili segmen bisnis terbesar di dnata berdasarkan kontribusi pendapatan.
Jumlah pesawat yang ditangani oleh divisi tersebut meningkat 1% menjadi 493,000, seiring dengan meningkatnya volume bisnis sebelum pandemi, serta pembukaan lokasi baru dan memenangkan kontrak baru; sedangkan ada penurunan 6% dalam kargo yang ditangani menjadi 2.2 juta ton karena permintaan angkutan udara di banyak pasar tetap lemah hampir sepanjang tahun.
Selama 2019-20, dnata terus memperkuat operasi bandara internasionalnya dengan perluasan operasi penanganan penumpang dan darat di Austin, New York JFK, dan Washington DC di belakang kontrak baru dan permintaan pelanggan. Ini juga meresmikan kemampuan kargo baru dengan gudang kedua di Brussel yang didedikasikan untuk menangani impor, dan fasilitas ekspor baru yang dipesan lebih dahulu di London Heathrow, dnata City East, yang dilengkapi dengan teknologi industri terkemuka dan secara signifikan meningkatkan kapasitas kargo di bandara tersibuk di Inggris. .
Katering dnata bisnis menyumbang AED 3.3 miliar (US $ 903 juta) dari pendapatan dnata, meningkat secara signifikan sebesar 26%. Bisnis katering dalam penerbangan meningkatkan lebih dari 93 juta makanan kepada pelanggan maskapai penerbangan, peningkatan substansial sebesar 32% terutama karena dampak setahun penuh dari bisnis katering Qantas di Australia yang diperoleh dnata pada tahun sebelumnya.
Pada 2019-20, dnata meluncurkan operasi katering pertamanya di Kanada di Vancouver. Ini juga membuka operasi katering baru di Houston, Boston, Los Angeles, dan San Francisco, secara signifikan memperluas jejak dan kemampuannya di Amerika Utara, di mana mereka melihat minat pelanggan yang kuat dan prospek pertumbuhan sebelum pandemi COVID-19 di Q4 membawa operasi pemula ini ke penghentian sementara. Selama tahun ini, dnata juga mengumumkan rencana untuk fasilitas katering baru di Manchester, Inggris, dan kemitraan yang signifikan untuk mengelola operasi katering Aer Lingus dan untuk melayani semua penerbangannya dari Dublin, Irlandia.
Pada bulan Maret, dnata menjadi pemegang saham tunggal katering penerbangan terbesar di Inggris, ritel on-board, dan perusahaan logistik, dan membawa Alpha LSG - yang sebelumnya merupakan mitra usaha patungan - sepenuhnya dalam portofolio dnata.
Pendapatan dari Layanan Perjalanan dnata divisi telah menurun sebesar 4% menjadi AED 3.5 miliar (US $ 964 juta). Nilai total transaksi yang mendasari (TTV) layanan perjalanan yang dijual turun 6% menjadi AED 10.8 miliar (US $ 3.0 miliar).
dnata ini Perjalanan Divisi melihat permintaan perjalanan yang lemah berdampak negatif pada kinerja bisnisnya, terutama di unit B2C di Inggris dan Eropa. Hal ini mengarahkan tim manajemen untuk memulai tinjauan bisnis strategis dari seluruh portofolio Perjalanannya, yang sebagian mengakibatkan biaya penurunan nilai sebesar AED 132 juta terhadap niat baik pada merek B2C perjalanan Inggris kami. Peninjauan akan selesai pada kuartal pertama tahun 2020-21.
Di wilayah UEA dan GCC, bisnis Perjalanan dnata tetap stabil. Selama tahun ini, dnata memperluas jaringan ritel UEA dengan pembukaan gerai layanan baru, dan meluncurkan REHLATY, merek perjalanan baru yang dirancang oleh Emirat untuk pelancong Emirat.
Mirip dengan bagian lain dari bisnisnya, divisi Travel dnata terpukul keras pada kuartal terakhir oleh penurunan tajam dan tiba-tiba dalam permintaan perjalanan karena pandemi COVID-19, dengan pelanggan korporat dan ritel meminta pengembalian dana untuk rencana perjalanan mereka yang terganggu.
Laporan Tahunan lengkap 2019-20 dari Grup Emirates - yang terdiri dari Emirates, dnata, dan anak perusahaan mereka - tersedia di sini.
