Boeing memamerkan interior 787 Dreamliner yang diparkir Rabu di Paine Field dan memberikan gambaran sekilas tentang beberapa kemajuan pada jalur perakitan 787 di dalam pabrik.
Kabin penumpang sebagian, yang dipasang di Dreamliner No.3, akan digunakan untuk menguji elemen pengalaman penumpang, termasuk aliran udara, tingkat kebisingan, serta sistem pemanas dan oksigen darurat. Makanan akan disiapkan di dapur. Toilet akan diuji stresnya.
Tetapi interiornya terbukti kurang mewah daripada mock-up kabin 787 sebelumnya yang diperlihatkan Boeing, yang menampilkan lobi masuk yang lapang dan terang.
Di pesawat ini, wartawan yang masuk dari tangga langsung menghadapi dua galai yang berdampingan dengan gang sempit di antaranya - seperti yang mungkin terjadi di pesawat hari ini.
Tentu saja jendela baru merupakan perbaikan besar dari yang biasa pada pesawat saat ini. Mereka cukup tinggi untuk memungkinkan penumpang yang duduk untuk melihat ke luar dan ke atas tanpa membungkuk. Menekan tombol akan meredupkan jendela secara elektrik dari cerah ke gelap.
Tapi kursi ekonomi dasar tidak menyediakan ruang lebih untuk kaki dari biasanya. Stowbins overhead dirancang untuk memberikan ruang kepala ekstra, tetapi penumpang setinggi 6 kaki di kursi dekat jendela harus tetap menunduk ke samping untuk berdiri.
Tetap saja, ini adalah interior uji, bukan yang dipasang untuk pelanggan.
Maskapai menentukan posisi galai dan ruang kaki tempat duduk. Direktur Boeing Blake Emery menggambarkan galai yang menghalangi pintu masuk sebagai "skenario terburuk" dari pilihan maskapai penerbangan.
Sementara itu, tur jalur perakitan memang menunjukkan kemajuan dalam proses pembuatannya.
Pemasok mengirim bagian pesawat yang lebih lengkap ke Everett. Satu perubahan yang terlihat: Sementara bagian badan pesawat tengah Dreamliners 13 dan 14 tidak dicat, dengan material kompositnya hanya dilindungi oleh lapisan berwarna kehijauan, dua di belakangnya tiba dari Charleston, SC, sudah dicat putih.
Dengan cara serupa, kata juru bicara Mary Hanson, Dreamliner No. 16 adalah yang pertama tiba lengkap dengan modifikasi yang diperlukan untuk memperbaiki cacat pada sambungan sayap / bodi. Dreamliners sebelumnya harus dimodifikasi di Everett.
Jalur perakitan jauh lebih tidak berantakan dengan perancah daripada akhir tahun lalu, meskipun beberapa perancah tetap ada - di bawah sayap pada satu jet, di bawah ekor horizontal yang lain - di mana mekanik mengerjakan ulang bagian-bagian pesawat daripada hanya menyatukan bagian-bagiannya.
Tur tersebut mengungkapkan bahwa maskapai peluncuran All Nippon Airways (ANA) Jepang mengambil 10 dari 13 Dreamliner pertama yang diperuntukkan bagi pelanggan.
Selusin pesawat lengkap telah diluncurkan ke Paine Field sejauh ini, selain dua uji darat 787 yang tidak akan pernah terbang.
Dari lusinan yang akan, tiga yang pertama sangat banyak dimodifikasi sehingga hanya ditujukan untuk pengujian.
Enam dari sembilan sisanya sejauh ini dibangun akan menjadi milik ANA. Dan di dalam pabrik, keempat pesawat yang dirakit juga memiliki tail marking ANA.
Sebagian besar dari pesawat tersebut diketahui lebih berat daripada pesawat yang akan datang dan membutuhkan pengerjaan ulang yang ekstensif karena kesalahan perakitan sebelumnya.
Dreamliner No. 3 akan memulai uji penerbangan akhir bulan ini, dipasang di depan dan belakang dengan kursi penumpang, dapur, toilet, dan sandaran awak. Bagian tengah kabin disediakan untuk stasiun komputer yang akan digunakan para insinyur untuk memantau sistem dalam penerbangan.
Insinyur uji terbang Derek Muncy menjelaskan beberapa tes yang akan dilakukan di pesawatnya.
Dia mengatakan Boeing minggu ini akan menyebarkan slide evakuasi pintu masuk. Bagian luar pintu pesawat dibingkai sementara dengan bantalan oranye terang untuk melindungi badan pesawat jika terjadi kerusakan slide.
Beberapa tes dalam penerbangan mengharuskan Boeing untuk mengisi 135 kursi penumpang di pesawat. Makanan akan dimasak di atas kapal, dan botol soda serta air didinginkan.
Di area istirahat kru, ada tes evakuasi yang membutuhkan orang kecil untuk menarik orang yang lebih besar melalui pintu keluar darurat.
Dalam pengujian lain, penghasil asap akan mensimulasikan kebakaran di berbagai area untuk melihat bahwa asap tidak merembes di antara lantai.
Aliran udara harus cukup untuk mengeluarkan asap yang cukup sehingga orang yang tidak terbiasa dengan pesawat memiliki cukup waktu untuk menemukan simulasi api.
Jelas, keamanan adalah bagian besar dari pengujian. Untuk menilai kenyamanan di Dreamliner, itu mungkin harus menunggu sampai 787 menerbangkan penumpang yang dijadwalkan.
