Canadian National Railway (CN) menerima tingkat kelas terendah dalam penerapan sistem manajemen keselamatan (SMS) yang dirancang untuk mengimbangi kecelakaan dan bahaya keselamatan lainnya, menurut laporan yang dirilis oleh Komite Tetap Transportasi, Infrastruktur, dan Komunitas tentang Keselamatan Rel di Kanada.
Dipicu oleh peningkatan kecelakaan kereta api baru-baru ini di Kanada selama beberapa tahun terakhir yang, menurut Komite, telah menyebabkan dampak "serius" dalam hal "kematian manusia dan kerusakan lingkungan," laporan tersebut mengutip CN untuk beberapa masalah keselamatan yang mencakup kegagalan komunikasi antara manajemen senior dan pekerja garis depan untuk mendefinisikan dengan jelas komitmen manajemen terhadap keselamatan, pelatihan terbatas bagi karyawan yang baru direkrut dan menciptakan “budaya ketakutan” bagi pekerja sehubungan dengan pelaporan non-hukuman atas pelanggaran keselamatan.
Komite menekankan bahwa pihaknya memiliki keprihatinan serius mengenai penundaan dan cara penerapan SMS oleh perkeretaapian. Pada skala satu hingga lima, dengan lima sebagai level optimal, CN berada di level 1 atau 2. “Menurut pandangan kami, ini bukan kemajuan yang dapat diterima,” catat laporan itu.
Panel Penasihat untuk Tinjauan Undang-Undang Keselamatan Perkeretaapian, yang disahkan Februari lalu, melaporkan bahwa CN bersama dengan perkeretaapian lain dan Transportasi Kanada belum membuat kemajuan yang memadai dalam mencapai tujuan ini dan mencatat bahwa keselamatan belum menjadi “prioritas yang cukup tinggi bagi perkeretaapian. .”
“Ini menimbulkan kekhawatiran serius tentang catatan keselamatan CN,” kata presiden Desa Barrington, Karen Darch. “Canadian National ingin melipatgandakan lalu lintas kereta api di komunitas AS pada saat berada di bawah pengawasan serius di halaman belakangnya sendiri.”
Temuan ini muncul saat CN menghadapi peningkatan oposisi dari kelompok masyarakat dan pejabat terpilih, termasuk Senator Barack Obama, Senator Dick Durbin dan Anggota Kongres Melissa Bean yang menentang pembelian Elgin, Joliet dan Eastern Railway (EJ&E) oleh CN. Komunitas Barrington Melawan Kemacetan Kereta CN dan Jawaban Regional untuk CN (TRAC) mewakili kepentingan lebih dari tiga lusin kotamadya, kabupaten dan kelompok masyarakat lainnya. Koalisi menyatakan bahwa peningkatan lalu lintas barang akan menyebabkan tambahan risiko keselamatan dan lingkungan dan menunjukkan temuan laporan sebagai bukti klaim mereka.
“CN harus bertanggung jawab dan menjelaskan bagaimana hal itu akan menjadikan keselamatan sebagai prioritas utama bahkan sebelum akuisisi ini dipertimbangkan,” kata Walikota Aurora Thomas Weisner. “Adalah tanggung jawab STB untuk mengevaluasi temuan ini secara serius sebelum memutuskan nasib akuisisi ini.”
“Kepatuhan CN yang ketat terhadap pendekatan berbasis aturan, sebagian besar terfokus pada tindakan disipliner ketika kesalahan dibuat, telah menanamkan 'budaya ketakutan dan disiplin' dan bertentangan dengan sistem manajemen keselamatan yang efektif,” Dewan Penasehat menyatakan. “CN perlu mengakui ini secara terbuka dan mengambil langkah nyata untuk memperbaikinya.”
Laporan tersebut, yang dirilis bulan lalu, memberikan rekomendasi kepada badan pengatur pemerintah dan perusahaan kereta api tentang cara meningkatkan catatan keselamatan industri.
“Canadian National ingin membangun superhighway rel melalui komunitas kami, tetapi sehubungan dengan laporan baru-baru ini, itu harus dilarang untuk memperluas operasi AS apa pun sampai dapat membuktikan bahwa mereka berkomitmen untuk beroperasi dengan cara yang aman dan bertanggung jawab,” menurut Dewan DuPage County. anggota Jim Healy.
CN termasuk di antara beberapa perusahaan kereta api dan kelompok pemangku kepentingan utama termasuk karyawan, pemerhati lingkungan dan masyarakat umum yang berpartisipasi dalam penelitian ini. Namun, CN mendapat sorotan paling tajam karena kegagalannya menangani masalah keselamatan secara memadai sejak rel kereta api diwajibkan tujuh tahun lalu untuk mengimplementasikan SMS.
Pada bulan Juni, anggota koalisi meminta para pemimpin Kongres untuk mengesahkan undang-undang untuk menambah undang-undang perkeretaapian saat ini untuk mencerminkan kebutuhan masyarakat di abad ke-21. Saat ini Dewan Transportasi Permukaan AS (STB) sedang meninjau akuisisi yang diusulkan CN atas EJ&E. STB memiliki wewenang untuk menyetujui, menolak atau menyetujui akuisisi ini dengan kontinjensi.
