BTC: Biaya tambahan Grup Lufthansa membebani maskapai penerbangan miliaran euro

Bertahun-tahun yang lalu ada jenis eksekutif maskapai penerbangan yang selalu berbicara dengan penuh semangat tentang perlunya pemikiran industri dalam keputusan yang memengaruhi peserta lain dalam rantai nilai perjalanan, termasuk pelanggan akhir. Mereka sama-sama bersemangat tentang nilai agen perjalanan, terutama sehubungan dengan mendukung persyaratan perjalanan perusahaan yang kompleks. Yang penting, perusahaan dan industri yang sukses memperlakukan pelanggan sebagai “Bintang Utara” dalam hal strategi dan kebijakan.

Sayangnya, sebagian besar rekor keuntungan maskapai tidak ada hubungannya dengan pendekatan yang berpusat pada pelanggan terhadap bisnis. Alih-alih, karena kekuatan pasar yang diberikan oleh pemerintah kita melalui konsolidasi besar industri penerbangan AS dan aliansi global yang diimunisasi antimonopoli, banyak maskapai penerbangan AS dan Eropa saat ini bergerak sejalan dengan segala macam inisiatif strategis.

Seperti yang baru-baru ini diamati oleh Departemen Kehakiman AS, kapasitas kursi sekarang mudah dikoordinasikan untuk memaksimalkan tarif dan biaya. Selain itu, perlindungan konsumen secara agresif dirusak dan proteksionisme komersial telah menjadi strategi utama maskapai penerbangan, misalnya, menuduh maskapai Teluk melanggar perjanjian Open Skies dengan permintaan untuk membekukan ekspansi mereka, atau membuat frustrasi hak Norwegian Air International untuk melayani penerbangan. AS Secara bersama-sama, pola perilaku anti-persaingan dan anti-pelanggan ini telah memungkinkan melonjaknya keuntungan maskapai versus strategi yang lebih berkelanjutan dalam memperlakukan pelanggan sebagai "Bintang Utara".

Memang, contoh paling mengerikan dari strategi memalukan ini, dan penyalahgunaan posisi pasar yang dominan, adalah program Grup Lufthansa (LHG) untuk membebankan biaya tambahan 16 Euro untuk tiket yang dibeli di mana pun selain melalui situs web LHG, pusat layanan, dan konter tiket bandara mulai hari ini, 1 September 2015.

Para pelaku industri perjalanan garis depan dengan tegas menolak upaya LHG untuk menyalahgunakan posisi pasar dominannya dalam upaya mendiskriminasi saluran, mengurangi belanja perbandingan dan mengurangi persaingan saluran distribusi intra dan antar. Juga keprihatinan yang mendalam dan meningkat bagi pelaku industri dan regulator pemerintah adalah bukti komunikasi publik yang substansial pada pertemuan industri dan dalam pers di antara pesaing maskapai horizontal yang diperlukan untuk memperkenalkan program biaya tambahan yang jauh jangkauannya dan anti-persaingan.

Jika LHG mengutamakan kebutuhan pelanggannya, program itu tidak akan pernah berkembang melampaui gagasan eksekutif yang salah arah. Namun, LHG tampaknya tidak merangkul pemikiran industri atau memperlakukan pelanggan sebagai "Bintang Utara", atau mereka akan mendengarkan kekhawatiran pembeli perjalanan Jerman – pelanggan terbaik mereka – dan segala macam pemangku kepentingan industri perjalanan yang peduli dari seluruh dunia. dunia.

AirChannelChoice.travel baru-baru ini mengirimkan surat kepada Ketua dan CEO LHG, Mr. Carsten Spohr, yang menolak biaya tambahan organisasinya. Surat itu, yang ditandatangani oleh 135 pembeli perjalanan, kelompok konsumen, asosiasi industri, agen perjalanan, dan pemangku kepentingan lainnya, yang beroperasi di sekitar 155 negara, dibagikan kepada pejabat antimonopoli di Brussels, Bonn, dan Washington.

Jika tidak ditantang oleh regulator, kerusakan pada struktur persaingan industri perjalanan global, dan kerugian bagi pelanggan, tidak akan dapat diubah. Karena alasan itulah industri perjalanan akan terus mengajukan petisi kepada pemerintah mereka sampai inisiatif ini dan inisiatif serupa dianulir.

Risiko bagi maskapai penerbangan dalam ketidakpedulian yang tak terkendali ini terhadap pelanggan, di mana inisiatif LHG over-the-top adalah "Bukti A," adalah bahwa biaya tambahan telah menjadi prisma melalui dengan legislator dan regulator dapat melihat dan menghubungkan banyak titik baru-baru ini perilaku anti-persaingan dan anti-konsumen, yang tidak diragukan lagi akan membutuhkan peninjauan kembali kemanjuran aliansi yang diimunisasi antimonopoli dan kebijakan pemerintah proteksionis lainnya yang merugikan industri penerbangan miliaran Euro.