Dan itu sangat sulit, dan itu sangat sulit bagi orang-orang kami, tetapi jika kami tidak membuat ukuran bisnis yang tepat musim panas lalu, kami akan menghadapi situasi yang jauh lebih sulit daripada saat ini. Dan lihat, kita belum keluar dari masalah, kita masih memiliki jalan berombak menuju pemulihan, tapi saya pikir tepat mengukur bisnis Anda, mengakui bahwa tiga sampai empat tahun ke depan akan sangat berbeda dengan tiga tahun terakhir. untuk empat tahun, dan menjaga neraca melalui setiap pengungkit yang Anda miliki, saya pikir telah berhasil dicapai.
Saya tidak akan berkomentar tentang apa yang terjadi di Eropa. Pada dasarnya saya percaya bahwa maskapai penerbangan akan berjalan lebih baik jika dijalankan sebagai bisnis, dan kami telah menunjukkannya melalui maskapai penerbangan yang secara historis merupakan maskapai penerbangan negara. Dan ketika mereka, nomor satu, diprivatisasi, dan nomor dua, bekerja dalam kelompok seperti IAG, saya pikir keberuntungan mereka dan keberuntungan maskapai penerbangan dalam hal pertumbuhan makmur, dan saya masih percaya secara fundamental. Jika kita benar-benar melihat debu mengendap dalam krisis ini, kemampuan untuk menjalankan maskapai Anda seperti bisnis akan sama menariknya seperti sebelumnya.
Peter:
Jadi, implikasinya Anda mengatakan bahwa karena Anda harus bekerja lebih keras, Anda harus bekerja dengan kedua kaki Anda sendiri, Anda mungkin lebih baik keluar dari ini daripada, katakanlah, Air France, grup KLM, atau grup Lufthansa. ?
Sean Doyle:
Saya pikir saya tidak perlu berspekulasi tentang itu, ke mana tujuan mereka. Saya pikir kita semua memiliki tantangan baru; kami belum pernah melihat yang seperti ini. Sebelumnya, kami mengalami 9/11, yang tidak sedramatis itu, permintaan Anda mengejutkan. Kami mengalami krisis keuangan global, tetapi kami belum pernah melihat situasi di mana, selama musim panas, maskapai penerbangan telah beroperasi dengan 5% dari kapasitas mereka, jadi ini situasi yang unik. Dan bagaimana kita keluar darinya dan apa pengaruhnya terhadap industri masih belum jelas dan belum terlihat. Saya pada dasarnya percaya bahwa kami sebagai grup bergerak dengan cepat, dan kami semua menjadi lebih baik karenanya, dan saya pikir kami berukuran tepat menuju masa depan. Dengan peralihan bisnis, saya pikir kita akan lebih baik ketika kita keluar dari ujung pandemi yang lain, dan kita harus melakukannya karena itu akan menjadi sangat kompetitif di luar sana.
Peter:
Ya. Saya pikir kata lebih ramping dan lebih kejam telah dikaitkan dengan tampilan British Airways, setelah itu. Anda tidak terlihat terlalu kurus atau kejam saat ini, tetapi jelas, seperti yang Anda katakan, biaya dan efisiensi akan menjadi sangat penting setidaknya dalam beberapa tahun mendatang.
Sean Doyle:
Ya, dan saya juga berpikir bahwa kami telah mengambil kesempatan untuk menjadi lebih berkelanjutan karena kami telah menghentikan beberapa pesawat kami yang lebih tua dalam bentuk 31 747, dan kami sekarang terbang di sekitar 787 dan A350, yang jumlahnya mencapai 40 % lebih hemat bahan bakar. Jadi, menurut saya keberlanjutan akan menjadi dimensi kunci dari hak maskapai penerbangan untuk beroperasi di masa depan.
Peter:
Hanya bersinggungan dengan itu, seperti yang Anda sebutkan, Sean, saya berbicara dengan Alan Joyce hari ini tentang tahun 380-an, dan saya rasa Anda akan membawa mereka kembali pada tahap tertentu. Alan cukup berhati-hati tentang kapan Qantas akan melakukannya karena jelas itu tergantung pada kapan rute besar yang gemuk kembali, tetapi itu adalah pesawat yang ada di persenjataan Anda saat kami melanjutkan?
Sean Doyle:
Ya, dan menurut saya ini bekerja dengan sangat baik untuk British Airways. Karena banyaknya jumlah pesawat yang kami pensiunkan, saya pikir kami memiliki tempat untuk A380 dan itu ada dalam rencana kami, dan saya pikir kami dapat menerbangkannya ke banyak tujuan. Kami menerbangkannya ke tempat-tempat seperti Hong Kong dan Johannesburg, tetapi juga bekerja cukup baik di pasar seperti Boston dan Dallas, jadi bahkan di pantai timur AS dan ke tempat-tempat seperti Miami, kami menemukan bahwa A380 bekerja dengan sangat baik. Jadi, ia memiliki banyak tujuan dalam hal kemampuan misi untuk British Airways, dan itulah mengapa ia dipertahankan di armada.
