Boeing memproyeksikan pasar $ 760 miliar untuk 7,530 pesawat baru di Amerika Utara

MONTREAL – Boeing memperkirakan bahwa maskapai penerbangan di Amerika Utara akan menerima pengiriman 7,530 pesawat baru selama 20 tahun ke depan dengan nilai pasar $760 miliar. Dengan mempertimbangkan pensiunnya pesawat, armada Amerika Utara akan tumbuh dari 6,610 pesawat hari ini menjadi sekitar 9,330 pesawat pada tahun 2030.

Permintaan di Amerika Serikat dan Kanada akan fokus terutama pada pesawat jet lorong tunggal. Hal ini didorong oleh kebutuhan untuk mengganti pesawat tua dengan pesawat baru yang lebih hemat bahan bakar. Untuk keperluan ramalan Boeing, pasar Amerika Utara terdiri dari AS dan Kanada. Meksiko termasuk dalam ramalan untuk Amerika Latin.

“Pasar penerbangan komersial Amerika Utara meningkat untuk tahun kedua berturut-turut dengan pertumbuhan lalu lintas penumpang hanya 3 persen,” kata Randy Tinseth, wakil presiden Pemasaran, Boeing Commercial Airplanes, yang merilis prospek pasar Amerika Utara 2011 Boeing hari ini di Montreal. “Industri penerbangan di kawasan ini siap untuk jangka panjang, pertumbuhan moderat. Maskapai diharapkan untuk terus fokus pada disiplin kapasitas dan meningkatkan kinerja keuangan.”

Boeing memperkirakan pesawat lorong tunggal akan tumbuh menjadi 73 persen dari total armada Amerika Utara pada tahun 2030. Sebagian besar peningkatan pertumbuhan dalam kategori lorong tunggal ini terkait dengan lalu lintas yang bepergian ke dan dari wilayah yang dinamis secara ekonomi di Amerika Tengah dan Selatan. Pesawat lorong tunggal baru, seperti Next-Generation 737 dan 737 MAX yang baru diluncurkan, menawarkan keuntungan yang signifikan dalam peningkatan kemampuan, efisiensi bahan bakar dan biaya perawatan, serta peningkatan kinerja lingkungan.

Lalu lintas internasional jarak jauh akan terus tumbuh dengan laju tahunan rata-rata sekitar 4.5 persen. Pertumbuhan ini diperkirakan akan menghasilkan permintaan tambahan 1,180 pesawat berlorong ganda baru yang hemat bahan bakar seperti Boeing 787 Dreamliner.

Pesawat besar (ukuran 747 dan lebih besar) tidak akan melihat permintaan yang signifikan di Amerika Utara, dengan hanya sekitar 50 pesawat, atau 1 persen dari total investasi.