(eTN) – Informasi yang diterima dari staf asing yang berurusan dengan logistik dan penanganan di bandara Goma kini cukup menyalahkan rezim Kinshasa.
Dalam contoh pertama, landasan pacu Goma secara substansial dipersingkat beberapa tahun yang lalu, ketika gunung berapi di dekatnya meletus dan menutupi sebagian landasan pacu dengan lava. Terlepas dari permintaan rutin oleh maskapai penerbangan, staf penanganan, manajemen bandara dan pemerintah provinsi, rezim di Kinshasa tidak menganggapnya tepat untuk menangani masalah dan mengalokasikan dana untuk melakukan perbaikan di bandara.
Sumber yang berbeda menyalahkan penanganan umum rezim di Kongo Timur dan masalah-masalahnya pada penundaan tersebut, karena merupakan rahasia umum di wilayah yang Kinshasa terus-menerus menyimpan dendam terhadap Timur negara itu, di mana hal itu memungkinkan milisi yang menentang tetangga Uganda dan Rwanda untuk berkeliaran dengan bebas sambil tanpa henti mengejar kelompok lain yang bertujuan melindungi etnis Tutsi.
Dihadapkan dengan prospek lanjutan dari Kongo Timur yang ingin melepaskan diri dari Kinshasa, tidak mungkin seperti yang terdengar saat ini, rezim Kinshasa membenci gagasan untuk menginvestasikan uang apa pun ke dalam infrastruktur Kongo Timur, seperti halnya pemerintah Khartoum yang gagal berinvestasi di Sudan Selatan. selama tahun-tahun perjuangan kemerdekaan.
Dalam contoh kedua, pengawasan keselamatan penerbangan tampaknya tidak ada di Kongo dan staf pengatur sering dituduh memberikan suap di depan nyawa penumpang dan awak, ketika membebaskan maskapai penerbangan untuk terus terbang dengan bukti bahwa mereka tidak memiliki kapasitas untuk memelihara pesawat. dan melatih kru bahkan dengan standar minimum, biarkan saja tingkat yang direkomendasikan dan diterima secara internasional.
Maskapai itu sendiri yang harus disalahkan atas dugaan kegagalan mesin saat lepas landas, tetapi ini akan ditetapkan setelah catatan perawatan dan bukti dari tempat kejadian telah dianalisis. Pilot yang memegang komando juga memikul tanggung jawab untuk lepas landas melintasi landasan pacu yang diduga sebagian tergenang air dan gagal meninggalkan margin aman karena harus meninggalkan lepas landas atau bisa terbang dengan aman setelah mencapai kecepatan rotasi.
Hewa Bora Airlines kini juga telah dilarang terbang ke Eropa setelah dispensasi khusus ditarik oleh UE, sehingga tidak ada maskapai penerbangan asli Kongo yang dapat terbang ke Eropa. Namun, negara-negara Afrika terus mengizinkan maskapai Kongo untuk terbang ke wilayah mereka secara terbuka mengabaikan tindakan yang diambil oleh otoritas yang berwenang di tempat lain, menunjukkan beberapa solidaritas palsu ketika tindakan yang sehat dan tegas akan menjadi penyebab terbaik tindakan untuk memaksa kepatuhan jika tidak secara sukarela dilakukan. oleh regulator Kongo.
Apa pun hasil akhir dari penyelidikan kecelakaan ini, terbang di Kongo, sementara sarana utama untuk bepergian melintasi negara hutan yang luas tanpa adanya jalan raya dan jalur kereta api yang layak ke seluruh pelosok negeri, tetap merupakan proposisi yang paling berbahaya dan mematikan. paling buruk. Sementara itu ada sedikit harapan dari pemerintah Kongo untuk membersihkan tindakan mereka bahkan setelah puluhan kecelakaan udara selama dekade terakhir. Seruan untuk larangan total penerimaan internasional terhadap maskapai penerbangan Kongo semakin keras sejak kecelakaan terbaru dan pengamat maskapai sangat menunggu bagaimana Organisasi Penerbangan Sipil Internasional akan bereaksi mulai dari sini.
