Kesimpulan awal dari komite parlemen, yang telah memanggil pejabat dari Otoritas Penerbangan Sipil Uganda (UCAA), bahwa regulator telah menyesatkan publik dan menggunakan penarikan Sertifikat Operator Udara dari tiga maskapai yang terkena dampak sebagai tabir asap untuk menutupi mereka. kegagalan audit sendiri - sesuatu yang disarankan di sini sejak pertama kali berita itu muncul, adalah dakwaan yang memberatkan dari modus operandum UCAA.
“Kami mengharapkan kepala untuk berguling ketika semua ini selesai,” kata salah satu sumber yang dekat dengan proses komite parlemen sebelum menambahkan “… mereka memiliki kasus untuk dijawab dan kami tidak akan terkejut jika mereka tidak dituntut untuk kompensasi besar karena ini bisa telah dilakukan secara berbeda. Mereka memiliki pilihan lain tetapi mereka memilih untuk mengeringkan maskapai kami dan itu akan sangat merugikan otoritas dan mereka yang terlibat.”
Juga dipahami bahwa tim yang terdiri dari tiga ahli, dua dari Kenya dan satu yang diperbantukan oleh CASSOA, Badan Keselamatan dan Keamanan Penerbangan Sipil Komunitas Afrika Timur, telah mulai meninjau keputusan yang diambil oleh UCAA dan merinci, meskipun dapat dipahami secara samar, menyarankan mereka tidak setuju dengan penangguhan UCAA atas AOC tetapi sekarang menyelesaikan tinjauan penuh, di mana Air Uganda dan dua maskapai kargo akan tetap dilarang terbang.
Menurut sumber yang dekat dengan Air Uganda, semua dokumen yang relevan telah diserahkan untuk menerima kembali AOC mereka dan melanjutkan operasi, ketidakhadiran yang telah menyebabkan hampir dua kali lipat dari beberapa tiket pesawat ke tujuan yang biasanya dilayani U7, seperti Juba, Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro dan Dar es Salaam.
Sebuah sumber penerbangan yang berbasis di Nairobi, dekat dengan kantor regional IATA, juga mengkonfirmasi dengan syarat anonim bahwa sertifikat IOSA yang diberikan kepada Air Uganda tahun lalu dan berlaku hingga 2015, akan tetap berlaku karena “tidak ada informasi substantif berdasarkan mana review akan dilakukan pada tahap ini. Mereka lulus audit dan akan menjalani satu lagi tahun depan untuk pembaruan sertifikasi IOSA mereka. Ini adalah metode terbaik untuk menetapkan operasi yang aman oleh maskapai mana pun dan dunia memiliki keyakinan penuh dalam proses yang dilakukan IATA saat mengaudit maskapai anggota.”
Pendapat umum adalah bahwa ini adalah titik terendah dalam keberadaan Otoritas Penerbangan Sipil Uganda, yang telah memiliki sejumlah titik gelap pada reputasi mereka dari tindakan masa lalu dan industri penerbangan tidak akan membuang air mata, seperti yang diharapkan, kepala berputar.
