Udara india, yang tadinya dibebani kerugian dan utang yang dibiayai oleh wajib pajak, kini mengalami transformasi menyeluruh menjadi a maskapai penerbangan yang diakui secara global berakar pada nilai-nilai India.
Udara india pada hari Selasa mengungkapkan lini seragam baru yang dibuat oleh desainer Manish Malhotra, dirancang untuk awak kabin dan kokpit.
“Dibuat oleh couturier selebriti India, Manish Malhotra, di studionya di Mumbai, seragam baru ini menampilkan beragam warna dan desain yang tak lekang oleh waktu. Koleksinya mencerminkan perpaduan yang langka dan harmonis antara kekayaan warisan dan estetika India dengan gaya, keanggunan, dan kenyamanan abad ke-21,” kata maskapai tersebut dalam siaran persnya.
Air India berencana untuk meluncurkan seragam barunya secara bertahap selama beberapa bulan ke depan, memulai debutnya bersamaan dengan kedatangan Airbus A350 milik maskapai tersebut. Skema warnanya, yang menampilkan aksen merah tua, merah anggur, dan emas, bertujuan untuk menghormati warisan budaya India yang beragam. Maskapai penerbangan dan perancang berkolaborasi erat dengan perwakilan awak kabin dan tim Layanan dalam penerbangan untuk mengembangkan desain ini, melakukan pengujian menyeluruh sebelum menyelesaikan seragam baru.
Air India: Latar Belakang
Sebelum COVID-19 melanda, Air India berada dalam kesulitan sebagai entitas milik pemerintah. Maskapai ini menghadapi berbagai masalah termasuk interior kabin yang terabaikan, kasus penggelapan dana oleh eksekutif, favoritisme kru dalam peningkatan, dan layanan yang buruk secara keseluruhan. Hal ini menyebabkan beban keuangan yang signifikan bagi pemerintah dan reputasi yang membuat penumpang menghindari maskapai tersebut.
Setelah bergabung dengan Indian Airlines, Air India memerlukan banyak waktu untuk merampingkan infrastruktur teknologinya sebelum menjadi bagian dari Star Alliance. Meskipun demikian, maskapai ini mempunyai kehadiran pasar yang signifikan dan platform global. Baru-baru ini, maskapai ini menjalani privatisasi.
Untuk mempersiapkan ekspansi sebagai maskapai penerbangan nasional di negara yang diperkirakan akan melampaui Tiongkok, mereka melakukan salah satu pesanan pesawat terbesar yang pernah ada. Langkah ini bertujuan untuk meremajakan armada mereka. Selain itu, mereka menyempurnakan kabinnya sebagai bagian dari proses peningkatan ini.
Tata Airlines hingga Air India, Kini Kembali ke Tangan Tata
Maskapai ini bermula pada tahun 1932 ketika JRD Tata mendirikan Tata Airlines. Dimulai dengan de Havilland Puss Moth bermesin tunggal, awalnya membawa surat udara dari Karachi ke Bombay dan Madras (sekarang Chennai).
Setelah Perang Dunia II, maskapai ini beralih menjadi perseroan terbatas publik dan berganti nama menjadi Air India. Khususnya, pada tahun 1960, maskapai ini mengakuisisi pesawat jet pertamanya, Boeing 707 bernama Gauri Shankar, dan menjadi maskapai penerbangan Asia pertama yang melakukan hal tersebut.
Upaya untuk memprivatisasi maskapai ini dilakukan pada tahun 2000, dan kerugian menyusul mergernya dengan Indian Airlines pada tahun 2006. Terakhir, pada tahun 2022, maskapai penerbangan dan propertinya kembali ke kepemilikan Tata setelah upaya privatisasi dimulai pada tahun 2017.
Air India kini memperluas layanannya ke tujuan domestik dan Asia melalui anak perusahaannya, Air India Express. Maskapai ini dikenal dengan maskotnya, Maharaja (Kaisar), dan sebelumnya menampilkan logo angsa terbang dengan roda Konark. Namun pada tahun 2023, mereka memperkenalkan logo baru yang terinspirasi dari pola jendela Jharokha, menggantikan emblem sebelumnya.
Air India Hampir Hancur: Perjuangan & Pertumbuhan
Sejak merger dengan Indian Airlines pada tahun 2007, Air India secara konsisten menghadapi kerugian finansial, bergantung pada dana talangan yang didanai pembayar pajak untuk mempertahankan operasinya.
Pemerintah mengungkapkan kerugian harian sekitar $2.6 juta yang disebabkan oleh pengoperasian maskapai tersebut. Manajemen menghubungkan penurunan keuangan tersebut dengan meningkatnya harga bahan bakar penerbangan, tingginya biaya penggunaan bandara, meningkatnya persaingan dari maskapai penerbangan bertarif rendah, melemahnya rupee, dan beban bunga yang besar.
Menurut Jitender Bhargava, mantan direktur eksekutif Air India, maskapai ini menghadapi tantangan karena standar layanan yang tidak konsisten, pemanfaatan pesawat yang rendah, kinerja tepat waktu yang buruk, norma produktivitas yang ketinggalan zaman, kemampuan menghasilkan pendapatan yang terbatas, dan citra publik yang tidak memuaskan.
Tata Group mengakuisisi Air India pada Januari tahun lalu dan sejak itu menerapkan strategi untuk merevitalisasi kinerja maskapai tersebut.
Hal ini termasuk pesanan 470 pesawat dalam jumlah besar dan penekanan pada perluasan operasi internasional. Konglomerat ini membawahi beberapa maskapai penerbangan, seperti Air India, Air India Express, AIX Connect, dan Vistara (perusahaan patungan dengan Singapore Airlines).
Maskapai ini berfokus pada perluasan armada dan jaringan rutenya, meningkatkan penawaran pelanggan, dan memperkuat keandalan operasional. CEO Campbell Wilson membandingkan kebangkitan ini dengan pertandingan Uji Coba yang berkepanjangan daripada permainan T20 yang cepat.
