Buku harian menakutkan dari pelayaran di Norwegian Jade

Connor Joyce adalah penumpang di kapal pesiar Norwegian Jade. Itu bukan pelayaran sehari-hari, tapi mimpi buruk yang menakutkan. Connor adalah Pendiri dan CEO di Behavioral Insights Professional Society di Seattle, Washington.

Hari ini dia memberikan laporan yang diposting ke Facebooknya mengatakan:

Saya kesal, dan saya bersama dengan sekitar 1,000 penumpang lainnya telah menandatangani petisi yang menuntut pengembalian dana penuh atas pengalaman kami di Norwegian Jade. Inilah kisah kami:

Saat itu hari Minggu, 16 Februari pagi, sekitar 50 mil dari pantai Thailand dan alih-alih menikmati sisa jam pelayaran 11 hari, lebih dari 400 penumpang berkumpul untuk menuntut penggantian atas liburan yang gagal. Ini bukan disebabkan oleh satu atau dua usaha tetapi serangkaian keputusan yang buruk, kegagalan komunikasi, dan apa yang tidak bisa dijelaskan oleh apa pun kecuali keserakahan perusahaan.

Ini semua dimulai dengan berita bahwa a Keluarga Hawaii tidak mendapatkan pengembalian dana lebih dari $ 30,000 setelah meminta untuk membatalkan perjalanan pelayaran mereka di seluruh Asia Tenggara yang terkena dampak COVID-19. Tamu yang mengajukan permintaan serupa disambut dengan tanggapan serupa sehingga banyak yang enggan naik perahu, termasuk saya dan istri.

Miskomunikasi dimulai bahkan sebelum kami pergi. Beberapa diberitahu tentang perubahan rencana perjalanan sebelum kami sampai di terminal, tetapi banyak yang tidak mengetahuinya sampai check-in. Perjalanan kami tidak lagi berpuncak di Hong Kong dan sebaliknya, kami akan melakukan perjalanan kembali ke Singapura, dengan perjalanan pulang yang diperpanjang ini kami tidak lagi berlabuh di Teluk Halong. Sebagai dua tujuan utama yang membuat wisatawan memilih kapal pesiar ini, itu merupakan pukulan besar. NCL menawarkan uang kembali 10% dan diskon 25% untuk pelayaran masa depan sebagai kompensasi. 25% itu tidak melebihi 25% yang kami bayarkan untuk pelayaran ini.

Ketentuan masuk baru lainnya juga diberlakukan, setiap penumpang yang telah mengunjungi China daratan dalam 30 hari terakhir tidak dapat lagi bergabung. Penumpang ini akan ditolak dan dikembalikan penuh, kemewahan bagi kami yang tidak ingin bergabung masih belum ditawarkan. Berjalan melalui keamanan dan melalui proses boarding, saya merasa menarik bahwa paspor saya tidak pernah diperiksa. Saya berpikir, "Bagaimana NCL tahu bahwa seseorang telah mengunjungi China tanpa pemindaian stempel visa secara menyeluruh?" tetapi keyakinan saya bahwa seseorang yang memiliki kekuatan lebih dari saya memiliki segalanya dalam kendali dan kenyataan bahwa saya sekarang sedang berlibur menyebabkan pikiran-pikiran itu dengan cepat mereda.

Setelah memulai, situasi menjadi tenang. Hari pertama di laut menghasilkan air yang tenang dan matahari yang cerah. Setelah tiba di pelabuhan pertama kami, Laem Chabang, semuanya baik-baik saja kecuali keputusan aneh NCL untuk mengambil paspor kami. Ini lagi-lagi menyebabkan banyak alarm berbunyi di kepala saya, tetapi prioritas liburan mengambil alih dan saya pergi ke Bangkok. Di penghujung hari ketiga, saat kami menaiki kapal pesiar sekali lagi, kami mendengar gemuruh orang-orang yang diminta untuk meninggalkan kapal pesiar karena mereka baru-baru ini berkunjung ke China. Kesadaran segera datang bahwa pemeriksaan visa itu sekarang sedang berlangsung.

Sihanoukville, Kamboja adalah perhentian kami berikutnya dan sementara kota itu diterima dengan tinjauan yang beragam, semua orang prihatin dengan fakta bahwa bus menjemput staf dan penumpang yang sekali lagi dipindahkan untuk kunjungan mereka sebelumnya ke Tiongkok. (Kemudian, kami menemukan bahwa jumlahnya sekitar 200 total.) Orang-orang ini telah diizinkan untuk naik dan telah berinteraksi dengan sesama tamu selama 4 hari sekarang…

Semuanya menurun dari sana. Aula mulai dipenuhi dengan diskusi tentang apa yang terjadi dan bagaimana situasi Putri Intan semakin memburuk. Sehari di laut memungkinkan teori menyebar dan kekhawatiran meningkat. Namun kebanyakan dari kami tetap tersenyum dan menunggu liburan kami di Vietnam. Saya pergi tidur pada malam kelima mengambil foto matahari terbenam yang indah.

Bangun pada hari pelabuhan Vietnam pertama kami, Chan May, saya disambut oleh matahari terbit yang indah… Ada yang tidak beres. Saya bergegas ke saluran TV yang menampilkan detail navigasi kapal untuk melihat perahu telah sepenuhnya berbalik; kami tidak akan kembali ke Singapura. Ini adalah kesempatan pertama NCL untuk mengambil sikap dan mengkomunikasikan secara efektif apa yang terjadi. Sebaliknya, jam 7 pagi (waktu merapat kami) dengan cepat berlalu, di samping waktu pertemuan tur berlalu, masih belum ada daratan yang terlihat. Butuh waktu hingga jam 10 pagi bagi kapten untuk datang melalui interkom dan membaca pesan yang disetujui departemen hukum; kata demi kata dari dokumen yang kami terima kemudian yang menjelaskan bahwa Vietnam menutup pelabuhannya untuk kapal pesiar. Kami tidak akan berhenti lagi di salah satu dari 4 pelabuhan yang direncanakan. Kompensasi kami untuk perubahan seperti itu, diskon 50% untuk pelayaran masa depan.

Sisa dari “liburan” masih jauh dari itu. Tanpa mengambil pelabuhan perbekalan mulai habis. Situasinya jauh dari kesulitan tetapi juga jauh dari misi NCL untuk menciptakan pengalaman liburan yang luar biasa. Kegembiraan dengan cepat menghilang ketika menu restoran menggores opsi, pilihan bar menjadi terbatas dan permainan serta aktivitas terus diulang. Kami berlabuh sebentar di pulau Ko Samui di Thailand yang sementara memberikan perlindungan yang bagus setelah 4 hari kami di laut, menawarkan sedikit dibandingkan dengan rencana perjalanan asli kami.

Total 5 hari ekstra kami di laut, banyak di antaranya dihabiskan dengan kekhawatiran bahwa Singapura tidak akan mengizinkan kami berlabuh di pelabuhan mereka setelah serangkaian perubahan rencana perjalanan dan pemindahan penumpang jauh dari liburan. Percakapan dengan cepat berubah ketika kelompok-kelompok bersatu dan menjadi curiga pada setiap batuk dan bersin. Petugas kapal pesiar dan penjaga keamanan mulai lebih sering berpatroli dan gumaman tentang apa yang harus dilakukan semakin keras.

Syukurlah, seorang pensiunan pengusaha maju dan membentuk kelompok. Kelompok ini bertemu untuk membahas bagaimana protes damai dapat terjadi dan apa pilihan kelompok untuk mencari kompensasi yang lebih tinggi.

Sebuah surat ditulis menuntut pengembalian uang penuh dan ditandatangani oleh sekitar 1000 penumpang (setengah dari wisatawan yang tersisa). Penandatanganan inilah yang menyebabkan pertemuan Minggu pagi di mana artikel ini dimulai. Surat protes ini disampaikan kepada sang kapten yang kemudian diteruskan ke pimpinan NCL. Saat menulis artikel ini, kami belum mendengar apa pun dari NCL.

Norwegian Cruise Lines berutang permintaan maaf kepada penumpang dan awak Norwegian Jade dan pengembalian dana penuh. Bukan karena perubahan yang diperlukan karena Coronavirus tetapi karena kurangnya komunikasi yang mengerikan memastikan lingkungan yang kondusif lebih memberontak daripada kesenangan.