Jet bisnis supersonik Rusia baru dapat terbang dalam tiga hingga empat tahun

Penerbangan penumpang supersonik sangat populer 30-40 tahun yang lalu, tetapi mereka akhirnya mati, sebagian karena masalah keamanan dan sebagian karena pesawat penumpang supersonik, seperti Inggris-Prancis Kerukunan dan Tu-144 yang sebagian besar berhias Rusia, terlalu mahal dan terlalu berisik untuk perjalanan darat.

Beberapa perusahaan sekarang mencoba untuk kembali, termasuk Spike Aerospace, Boom Supersonic dan Lockheed Martin. Di Rusia, beberapa laboratorium dan produsen penerbangan terkemuka bersatu awal tahun ini untuk tujuan yang sama.

Penerbangan perdana dari apa yang pada akhirnya akan menjadi jet bisnis supersonik Rusia dapat terjadi dalam tiga hingga empat tahun, tetapi demonstran akan menjadi jet tempur MiG-29 yang dibangun kembali, yang akan menguji tubuh pesawat masa depan.

Salah satu anggota program Rusia, TsAGI, mungkin akan mengudarakan demonstran pertamanya pada 2022 atau 2023.

“Kemungkinan besar itu adalah MiG-29 dengan mesin RD-33 reguler dan peralatan lainnya. Tentu saja, itu tidak akan menjadi jet bisnis supersonik yang sebenarnya. Ini akan menjadi prototipe yang akan membantu kami menyelesaikan bagaimana tampilan pesawat,” kata kepala TsAGI dalam sebuah wawancara.

TsAGI adalah peneliti aerodinamika terkemuka yang berbasis di Moskow dan telah bekerja selama beberapa tahun pada bentuk tubuh untuk mengurangi ledakan sonik. Deru keras adalah hasil dari gelombang kejut yang tumpang tindih yang dihasilkan oleh pesawat berkecepatan tinggi dan akan melampaui tingkat regulasi di dunia saat ini, tetapi perancang berharap untuk menguranginya ke tingkat yang masuk akal dengan memainkan gelombang kejut satu sama lain.

Model terbaru yang mereka usulkan ditunjukkan pada bulan Agustus di pameran udara MAKS di dekat Moskow. Demonstran terbang akan membantu TsAGI membangun apa yang telah mereka lakukan sejauh ini dengan tes terowongan angin. Mereka saat ini bertujuan untuk memproduksi pesawat sepanjang 38 meter yang dapat melaju dengan kecepatan 1.8 Mach dengan jangkauan 6,000 km hingga 8,000 km, tetapi itu dapat berubah karena mereka mencari kombinasi yang tepat antara biaya operasional dan kecepatan, ketinggian dan bentuk tubuh untuk menjaga jet cukup.

Badan pesawat akan memiliki beberapa fitur untuk membantu menjinakkan sonic boom. Ini akan menggunakan konfigurasi sayap yang tidak biasa yang disebut "sayap camar", dengan bagian paling dalam diengkol ke atas dan ujungnya ditekuk secara horizontal dan agak ke belakang di ujungnya. Asupan udara, yang merupakan sumber utama kebisingan di pesawat supersonik, ditempatkan di bagian atas.

Memecahkan masalah kebisingan bagaimanapun hanya akan menjadi bagian dari apa yang dibutuhkan. Pesawat penumpang juga membutuhkan mesin baru yang dikembangkan dengan mempertimbangkan efisiensi bahan bakar. Rusia memiliki mesin yang dapat mendorong pesawat dengan kecepatan supersonik, tetapi semuanya berasal dari militer dan merupakan monster yang menghabiskan minyak tanah. Para pengembang percaya jet bisnis supersonik bisa sukses secara komersial jika waktu perjalanan dua kali lebih cepat datang dengan harga tiket sekitar 20 persen lebih tinggi dari kelas bisnis saat ini.

“Kami berharap pekerjaan di mesin akan sejajar dengan pekerjaan kami di demonstran,” kata kepala TsAGI. “Biasanya untuk mendesain mesin butuh waktu lima sampai tujuh tahun, jadi kalau pengerjaannya dimulai sekarang bisa selesai sekitar tahun 2025 atau 2026.”