Industri penerbangan telah menetapkan target yang sangat agresif dalam hal pengurangan emisi CO2.
Airbus sedang mencari konfigurasi terbaik untuk pesawat komersial tanpa emisi.
Konfigurasi klasik sebagai tabung-dan-sayap dengan turbofan dan sistem propulsi turboprop yang ditenagai oleh hidrogen versus badan sayap campuran sangat berbeda dalam hal desain pesawat secara keseluruhan.

Tiga pesawat konsep diungkapkan oleh Airbus pada September 2020. Pesawat masa depan ini adalah bagian dari rangkaian konsep yang sedang dipertimbangkan Airbus untuk menentukan konfigurasi terbaik apa yang dapat mereka bawa ke pasar pada tahun 2035 sebagai first zero. pesawat komersial emisi.

Llewellyn melanjutkan untuk membagikan informasi berikut selama CAPA - Pusat Penerbangan peristiwa. Dia menjelaskan konfigurasi klasik sebagai konfigurasi tabung-dan-sayap dengan turbofan dan sistem propulsi turboprop yang ditenagai oleh hidrogen versus badan sayap campuran yang sangat berbeda dalam hal desain pesawat secara keseluruhan. Dia melanjutkan dengan mengatakan:

Grafik badan sayap dicampur sangat baik dalam membantu kita memahami potensi maksimum hidrogen di masa depan karena badan sayap campuran cocok untuk membawa solusi penyimpanan energi seperti hidrogen yang membutuhkan volume lebih banyak daripada minyak tanah. Jadi, itu bisa dilihat sebagai ambisi utama dalam hal performa pesawat hidrogen.

Namun, apa yang kemungkinan besar akan kami sediakan pada tahun 2035, lebih cenderung menjadi apa yang Anda lihat… dalam hal konfigurasi tabung-dan-sayap. Dan kita akan berbicara sedikit tentang arsitektur dan beberapa teknologi di pesawat itu nanti.

Pertama-tama, yang ingin saya bagikan dengan Anda adalah sedikit alasan mengapa Airbus fokus pada hal ini, mengapa Airbus mendorong solusi ini, dan mengapa kami berambisi untuk menghadirkan pesawat tanpa emisi pertama ke pasar dengan 2035.

Dalam konteks dan membantu menjelaskan strategi Airbus, saya kira banyak dari Anda akan menyadari bahwa industri penerbangan telah menetapkan target yang sangat agresif dalam hal pengurangan emisi CO2. Salah satu target yang paling terkenal adalah berbicara tentang pengurangan emisi CO50 hingga 2005% dari tingkat tahun 2 pada tahun 2050. Dan kita tahu bahwa biofuel adalah bagian dari solusi.

Yang juga kami ketahui adalah bahwa kami perlu membawa bahan bakar sintetis berbasis energi terbarukan untuk lebih meningkatkan dan mempercepat transisi yang telah kami mulai. Dan bahan bakar sintetis pada dasarnya terbagi dalam dua kategori.