Rute Dunia: di dalam Strategy Summit

KTT Strategi Pengembangan Rute Dunia berusaha untuk menyoroti beberapa masalah utama yang berdampak pada bisnis penerbangan komersial di seluruh dunia. Dengan daftar pembicara profil tinggi, konten dikembangkan secara khusus untuk memberikan wawasan unik tentang bisnis dengan moderator Aaron Heslehurst dari televisi BBC World memastikan masalah utama tidak diabaikan.

HUB menyoroti kutipan kunci, komentar, dan fakta industri dari diskusi kemarin:

Pidato utama dari James Bennett, Chief Executive Officer, Abu Dhabi Airports Corporation (ADAC):

“Maskapai penerbangan adalah mesin pertumbuhan ekonomi.”

Bandara Internasional Abu Dhabi mencatat pertumbuhan 14 persen pada tahun 2011 dan Bennett memprediksi "pertumbuhan dinamis" lebih lanjut mengikuti perkembangan tambahan seperti membuat ruang untuk A380 dan membangun fasilitas penyaringan baru, yang akan memberikan kapasitas untuk 20 juta penumpang per tahun.

Perkembangan terakhir termasuk pembangunan menara ATC pada tahun 2011, pemugaran Terminal 1 pada tahun 2001 dan pembangunan Terminal 3, yang membawa tambahan kapasitas untuk 12 juta penumpang per tahun.

Pidato utama dari James Hogan, Chief Executive Officer, Etihad Airways:

“Wilayah ini pasti dapat menampung tiga maskapai: Etihad, Emirates, dan Qatar.”

“Pasar memberi saya kepercayaan diri untuk bersaing.”

“Dari Teluk, kita bisa terbang tanpa henti ke seluruh belahan dunia.”

Abu Dhabi “adalah persimpangan jalan wilayah yang dinamis,” kata Hogan, namun dia menambahkan, “Namun demikian, wilayah ini memiliki tantangan. Industri ini memiliki tantangan,” yang meliputi regulasi dan PDB global.

“Para operator lama merasa sangat sulit untuk direstrukturisasi,” kata Hogan, tetapi dia menambahkan bahwa ada peluang dalam codeshare dan kemitraan, yang dia sindir “kemungkinan besar dipimpin oleh kami.”

Etihad memiliki 67 pesawat dan mengangkut 10 juta penumpang dan 370,000 ton kargo ke 86 tujuan tahun lalu. Menurut Hogan, ini adalah maskapai penerbangan dengan pertumbuhan tercepat dalam sejarah. Ia juga memiliki armada muda dengan usia rata-rata 4.9 tahun dan sejumlah besar pesawat yang dipesan, namun Hogan mengatakan bahwa pertumbuhan internal saja tidak cukup; negara ini juga harus fokus pada kemitraan. “Saat kami mencapai puncaknya, ukuran kami masih setengah dari pesaing terbesar kami,” jelasnya.

Untuk mendorong pertumbuhannya, Etihad membentuk codeshare dengan 38 maskapai. Bersama-sama, maskapai ini memiliki 379 pesawat dan pendapatan gabungan sebesar US$14 miliar.

Hogan mengatakan model maskapai adalah "kemitraan dan pertumbuhan, bukan kontrol." Kemitraan ini menghasilkan 20 persen dari pendapatan Etihad dan menghasilkan pendapatan US$281 juta pada semester pertama tahun 1 saja.

Dia mengisyaratkan lebih banyak codeshare, yang akan diumumkan dalam beberapa minggu mendatang.

Etihad juga memiliki investasi ekuitas dengan Air Seychelles, airberlin, Aer Lingus, dan Virgin Australia.

Diskusi panel: Kendala pertumbuhan dan keberlanjutan: Menganalisis dampak kebijakan terhadap perkembangan industri penerbangan

Menurut Oliver Jankovec, 64 persen bandara Eropa membekukan atau menurunkan biaya tahun ini.

Dominic Meadows, Komisi Eropa mengatakan pada ETS: “Kami tahu ini menyakitkan bagi maskapai… tetapi jika kami ingin menyesuaikan diri dengan perubahan iklim, ini memang harus terjadi.”

"Langkah-langkah berbasis pasar adalah bagian dari gambaran ... mereka dalam keuntungan jangka panjang penerbangan."

“Relatif, penerbangan diminta melakukan lebih sedikit daripada sektor lain.”

Namun Paul Hooper, departemen transportasi untuk Abu Dhabi, berargumen, “Kami telah melangkah lebih jauh menghadapi tantangan ini daripada siapa pun.”

Dia mendukung skema global dan percaya bahwa hal lain akan “mendistorsi lapangan bermain yang kompetitif.” Dia menambahkan, "Salah satu masalah terbesar adalah menempatkan Eropa dalam konflik dengan seluruh dunia."

Panel 2: Membangun potensi industri penerbangan untuk mendorong pertumbuhan ekonomi dalam iklim keuangan saat ini

Hiran Perea dari Emirates SkyCargo mengatakan kami tidak melihat pertumbuhan kargo seperti yang diperkirakan. “Semua orang melaporkan hasil yang sangat, sangat suram.” Ia yakin jika kita tidak melihat adanya peningkatan sebelum akhir tahun, maka tahun 2013 akan melanjutkan tren angka lalu lintas kargo yang rendah.

Namun, Olaf Peterson dari TUI melihat permintaan yang terus berlanjut untuk perjalanan liburan murah. “Orang-orang masih ingin berlibur, tidak peduli seperti apa iklim ekonominya.”

Rosemarie Andolino dari Chicago Department of Aviation mengatakan bahwa jumlah penumpang bandara Chicago naik dua persen tahun-ke-tahun dan bahwa Presiden Obama berkomitmen untuk pertumbuhan pariwisata sebagai sarana untuk meningkatkan ekonomi AS. Dia telah meminta "mitra bandara" negara itu untuk bergabung.

Patrick Heck dari Bandara Internasional Denver mempertanyakan bagaimana bandara akan mendanai kebutuhan berkelanjutan untuk pembangunan infrastruktur. Dia mencatat bahwa pengembangan bandara akan meningkatkan PDB global tetapi mengatakan dana tersebut tidak tersedia. "Pasar utang itu tidak akan ada selamanya dan itu akan menyulitkan bandara," katanya. Namun, dia menambahkan bahwa Denver “dapat menemukan hutang untuk menutupinya.”

Andolino berbicara tentang proyek pengembangan bandara Chicago senilai US$8 miliar, yang sebagian besar telah selesai dan dibiayai namun masih ada yang harus didanai. “Kami berada di tebing fiskal itu,” katanya.

Andolino menyoroti pertumbuhan bandara di Asia. “Mereka akan ingin pergi ke suatu tempat” – maka bandara Barat harus dapat memenuhi permintaan itu.

Richard Evans dari Rolls-Royce Engines mencatat bahwa bukan biaya bahan bakar yang melumpuhkan maskapai penerbangan, namun volatilitasnya. Ia mencatat bahwa para peramal mengira pasar akan ambruk ketika harga bahan bakar naik menjadi US$50 per barel, lalu menjadi US$80, lalu menjadi US$100 – dan hal ini tidak pernah terjadi.

Pidato utama sore hari dari Gloria Guevara Manzo, Menteri Pariwisata Meksiko dan CEO dewan pariwisata Meksiko:

Hutang kurang dari 30 persen PDB. Suku bunga rendah. Perkiraan pertumbuhan PDB sebesar 3.5 persen pada tahun 2012 dan 2013. Menginvestasikan 5.3 persen PDB ke dalam infrastruktur. US$33 miliar diinvestasikan pada infrastruktur jalan raya, kereta api, dan pelabuhan sejak tahun 2007

Panel 3 – Memprediksi dampak lanjutan dan masa depan dari perkembangan industri utama terhadap pertumbuhan penerbangan global

Pariwisata di Meksiko menghasilkan sembilan persen dari PDB, 2.5 juta pekerjaan langsung dan 5 juta pekerjaan tidak langsung.

Gina Marie Lindsey, Direktur Eksekutif, bandara Los Angeles mengatakan bahwa sangat sedikit maskapai penerbangan yang menggunakan A380 untuk kapasitas penuhnya – mereka menawarkan pengalaman penerbangan yang lebih baik daripada melengkapi pesawat dengan kursi yang lebih banyak, faktor muatan yang lebih tinggi, dan keuntungan yang bisa dibilang lebih banyak.

Wakil Presiden Senior Manajemen Jaringan Bangkok Airways, Peter Wiesner mengatakan aliansi memiliki nilai tetapi "menjadi sangat ketat, saya tidak berpikir itu masa depan."

Menanggapi pertanyaan moderator apakah kita dapat berharap untuk melihat lebih banyak hub, salah satu peserta menyarankan Afrika tengah atau Selatan. Namun, Weisner dari Bangkok Airways berkomentar, “Saya rasa kita tidak akan melihat hub baru, saya melihat hub yang sudah ada semakin matang dan maksimal.”

Jeffrey Fegan, Chief Executive Officer, Dallas/Fort Worth setuju, menambahkan lebih spesifik, "Saya tidak berpikir Eropa dapat mengembangkan hub baru... Saya pikir kami dapat memperluas sedikit tapi hanya itu."

Manzo mengatakan pengembangan hub akan tergantung pada populasi, PDB dan permintaan pariwisata.

Panel 4 – Perspektif global – memanfaatkan peluang dan mengatasi tantangan yang dihadapi industri transportasi udara

Alex Cruz, Chief Executive Officer, Vueling mengatakan produk premium berbiaya rendahnya memungkinkan maskapai untuk bekerja melalui "ketidakpastian" ekonomi.

Menggambarkan modelnya, ia menjelaskan kemampuan maskapai untuk menawarkan perkembangan baru dalam kontra dalam penerbangan, surat kabar di pesawat dan standar layanan yang tinggi, namun dengan tarif rendah.

Dia menambahkan bahwa 60 persen dari pendapatan maskapai dihasilkan di Spanyol, yang tidak memiliki rencana untuk memotong rute domestik tetapi sedang mencari perluasan rute internasional.

Bandara AS memiliki utang US$22 miliar, kata Greg Principato dari ACI North America. Dia mengatakan bahwa pemerintah AS dan maskapai penerbangan AS “tampaknya menyukai cara ini.” Namun, Amerika Utara akan memiliki 120 juta orang selama empat dekade mendatang. "Itu ukuran Jepang."

Routes adalah anggota asosiasi dari Dewan Internasional Mitra Pariwisata (ICTP).