“Saya bepergian dengan penerbangan United Airlines dari Shanghai ke Guam. Pesawat itu hampir kosong dengan kira-kira 15 penumpang di dalamnya. Saya kembali dari UNWTO Majelis Umum di Chengdu, Tiongkok.” Ini adalah laporan tentang eTurboNews pada bulan September 2017.
Melihat beban reservasi dan peta kursi pada penerbangan lain ke Guam di United Airlines, tampaknya penerbangan dari Jepang, Cina, dan bahkan Honolulu terbang dengan sangat sedikit penumpang di dalamnya.
Menurut statistik 2017 dari perusahaan riset Inggris, kedatangan internasional ke wilayah AS turun hampir 65% setelah 2 ancaman diterima oleh Korea Utara untuk mengirim bom nuklir ke Guam.
Ancaman nuklir tentu tidak lagi menjadi ancaman di tahun 2022, tetapi muncul dari COVID-19 dan banyak pembatasan masih berlaku di Asia, pariwisata perlahan membaik di wilayah AS.
Yang tersisa adalah bahwa United Airlines masih memegang monopoli atas penerbangan langsung ke Honolulu dan sekitarnya tanpa harus memutar ke luar Amerika Serikat. Terbang dari Honolulu ke Guam, dua kelompok pulau AS yang bisa menjadi pulau kembar masih lebih mahal daripada terbang ke Eropa atau kawasan Teluk atau Afrika.
Struktur harga ini berubah secara dramatis ketika terbang dari Los Angeles atau Honolulu melalui Guam ke Manila atau tujuan lain di luar Guam.
Terbang dari Honolulu ke Manila melalui Guam adalah pilihan termurah untuk mengunjungi ibu kota Filipina. United Airlines melalui Guam akan dikenakan biaya kurang dari $1100, sedangkan penerbangan non-stop di Philippine Airlines dikenakan biaya lebih dari $1600 untuk perjalanan pulang pergi
Jika seseorang berencana untuk berhenti di Guam selama satu atau dua hari, harga tiket pesawat dari HNL ke Manila misalnya melonjak dengan mudah dari $1000 menjadi lebih dari $3000.
Itu membuat pariwisata Guam oleh sesama pelancong Amerika menjadi tidak mungkin dan jelas semakin merugikan perekonomian di Guam.
Inilah masalahnya.
United Airlines memegang monopoli oleh maskapai yang berbasis di AS untuk penerbangan langsung antara tujuan AS dan wilayah AS di Guam. Tidak ada maskapai asing yang diizinkan untuk bersaing dengan United di rute ini.
Banyak maskapai penerbangan seperti Emirates berkontribusi untuk menghentikan over-tourism di Dubai, dan Turkish Airlines adalah kontributor utama untuk menghentikan over-tourism di Istanbul. Ini penting bagi banyak operator yang menunjukkan tanggung jawab ke pangkalan mereka, termasuk Singapore Airlines, Lufthansa, Thai, dan banyak lagi.
Mengapa United Airlines begitu bermusuhan dan tidak mendukung peluncuran kembali perjalanan dan pariwisata Guam? eTurboNews mencoba mengajukan pertanyaan ini, tetapi tidak ada jawaban, karena tidak ada jawaban pada tahun 2017.
“Saya akan melakukan perjalanan dari Honolulu ke Manila untuk menghadiri yang akan datang WTTC Puncak dan akan senang untuk bersantai satu atau dua hari di Guam.”
Sayangnya, ini tidak mungkin dan tidak terjangkau, kata Juergen Steinmetz, penerbit eTurboNews dan 3 juta 1K Flyer di United Airlines.
APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:
- Ancaman nuklir tentu tidak lagi menjadi ancaman di tahun 2022, tetapi muncul dari COVID-19 dan banyak pembatasan masih berlaku di Asia, pariwisata perlahan membaik di wilayah AS.
- Jika seseorang berencana untuk berhenti di Guam selama satu atau dua hari, harga tiket pesawat dari HNL ke Manila misalnya melonjak dengan mudah dari $1000 menjadi lebih dari $3000.
- “Saya akan melakukan perjalanan dari Honolulu ke Manila untuk menghadiri yang akan datang WTTC Summit and would have loved to relax a day or two in Guam.
