Apa kata Boeing setelah laporan kecelakaan Lion Air Flight 610?

Seberapa aman Boeing 737 Max. Ini adalah pertanyaan yang terus-menerus ditanyakan Lion Air dalam kecelakaan maut di Indonesia dan terlebih lagi setelah laporan terbaru menemukan bahwa Boeing gagal mendeteksi kesalahan perangkat lunak yang mengakibatkan lampu peringatan tidak berfungsi dan gagal memberikan informasi kepada pilot tentang sistem kontrol penerbangan.

Penyebab 189 orang tewas di Lion Air ada hubungannya dengan desain Boeing, perawatan maskapai terhadap jet dan kesalahan pilot yang berkontribusi pada bencana tersebut.

Hari ini Boeing mengeluarkan pernyataan berikut terkait rilis laporan investigasi akhir penerbangan Lion Air 610 oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) hari ini:

“Atas nama semua orang di Boeing, saya ingin menyampaikan belasungkawa yang tulus kepada keluarga dan orang-orang terkasih dari mereka yang kehilangan nyawa dalam kecelakaan ini. Kami berduka dengan Lion Air, dan kami ingin menyampaikan simpati terdalam kami kepada keluarga Lion Air, ”kata Presiden & CEO Boeing Dennis Muilenburg. "Peristiwa tragis ini sangat memengaruhi kami semua dan kami akan selalu mengingat apa yang terjadi."

“Kami memuji Komite Keselamatan Transportasi Nasional Indonesia atas upaya ekstensifnya untuk menentukan fakta kecelakaan ini, faktor-faktor penyebabnya, dan rekomendasi yang ditujukan untuk tujuan bersama kita agar hal ini tidak pernah terjadi lagi.”

“Kami sedang memperhatikan rekomendasi keselamatan KNKT, dan mengambil tindakan untuk meningkatkan keselamatan 737 MAX untuk mencegah kondisi kontrol penerbangan yang terjadi dalam kecelakaan ini terulang kembali. Keselamatan adalah nilai yang bertahan lama bagi semua orang di Boeing dan keselamatan publik yang terbang, pelanggan kami, dan awak di pesawat kami selalu menjadi prioritas utama kami. Kami menghargai kemitraan jangka panjang kami dengan Lion Air dan kami berharap dapat terus bekerja sama di masa depan. ”

Pakar Boeing, yang bekerja sebagai penasihat teknis untuk Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS, telah mendukung KNKT selama penyelidikan. Insinyur perusahaan telah bekerja dengan Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) dan regulator global lainnya untuk membuat pembaruan perangkat lunak dan perubahan lainnya, dengan mempertimbangkan informasi dari penyelidikan KNKT.

Sejak kecelakaan ini, 737 MAX dan perangkat lunaknya menjalani tingkat pengawasan, pengujian, dan analisis peraturan global yang belum pernah terjadi sebelumnya. Ini termasuk ratusan sesi simulator dan penerbangan uji, analisis peraturan ribuan dokumen, tinjauan oleh regulator dan ahli independen dan persyaratan sertifikasi yang ekstensif.

Selama beberapa bulan terakhir, Boeing telah melakukan perubahan pada 737 MAX. Yang paling signifikan, Boeing telah mendesain ulang cara kerja sensor Angle of Attack (AoA) dengan fitur perangkat lunak kontrol penerbangan yang dikenal sebagai Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Ke depannya, MCAS akan membandingkan informasi dari kedua sensor AoA sebelum mengaktifkan, menambahkan lapisan perlindungan baru.

Selain itu, MCAS sekarang hanya akan menyala jika kedua sensor AoA setuju, hanya akan aktif sekali sebagai respons terhadap AOA yang salah, dan akan selalu tunduk pada batas maksimum yang dapat diganti dengan kolom kontrol.

Perubahan software ini akan mencegah kondisi kontrol penerbangan yang terjadi dalam kecelakaan ini terulang kembali.

Selain itu, Boeing memperbarui manual kru dan pelatihan pilot, yang dirancang untuk memastikan setiap pilot memiliki semua informasi yang mereka butuhkan untuk menerbangkan 737 MAX dengan aman.

Boeing terus bekerja sama dengan FAA dan badan pengatur lainnya di seluruh dunia dalam sertifikasi pembaruan perangkat lunak dan program pelatihan untuk mengembalikan 737 MAX dengan aman ke layanan.