KAMPALA, Uganda (eTN) – Setelah maskapai berbiaya rendah Fly 540 yang sekarang tergabung secara lokal menerima lisensi layanan udara beberapa minggu yang lalu, sekarang sedang memproses persyaratan untuk Sertifikat Operator Udara (AOC), yang merupakan prasyarat oleh Uganda Otoritas Penerbangan Sipil untuk memulai operasi penerbangan dan memperoleh status maskapai penerbangan yang ditunjuk. Yang terakhir ini merupakan prasyarat untuk ditetapkan rute domestik, regional dan internasional dari Entebbe.
Persyaratan ini telah mendapat sorotan yang meningkat, karena secara langsung melanggar semangat perjanjian Yamoussoukro, aturan penerbangan Pasar Bersama untuk Afrika Timur dan Selatan (COMESA) dan, yang paling penting, semangat komunitas Afrika Timur. Sering dikatakan, adil atau tidak adil, bahwa lima otoritas penerbangan yang terpisah enggan untuk menyerahkan setiap tingkat pengawasan dan mendelegasikan tanggung jawab kepada otoritas mitra yang sama kompetennya, yang telah memiliki lisensi maskapai yang sama dan menjadikan mereka pengawasan dan proses yang sama. untuk mendapatkan sertifikasi. Lima regulator penerbangan juga tidak berbuat banyak untuk menghilangkan desas-desus, ketika mereka dapat secara terbuka mengatasi masalah tersebut dan mencari dukungan dari sektor swasta untuk membantu dalam integrasi yang lebih cepat dan lebih dalam menuju satu otoritas sekali lagi.
Anomali ini telah membuat marah persaudaraan penerbangan tidak sedikit, karena mencegah maskapai mana pun yang sudah beroperasi di salah satu dari lima negara anggota untuk beroperasi di dalam negeri (hak cabotage) di empat negara anggota EAC lainnya. Hal ini membuat penerbangan menjadi lebih mahal, dengan sebagian besar dari keseluruhan biaya tiket yang dihasilkan dari biaya dan biaya regulasi dalam hal apa pun, dan membatasi persaingan ramah konsumen di seluruh wilayah. Ini juga dianggap dirancang untuk melindungi maskapai penerbangan lokal dan berlisensi lainnya yang menggunakan pesawat tua agar tidak terkena mekanisme pasar dengan mengorbankan konsumen yang harus membayarnya dengan setiap pembelian satu tiket.
Diprediksi, anomali ini pada akhirnya perlu dikoreksi oleh resolusi dan arahan kepala negara, sehingga birokrat dapat sejalan dengan semangat kesepakatan yang ada sekarang, daripada bersembunyi di balik rezim regulasi yang kaku dan ketinggalan zaman.
Yang mengatakan, Fly 540 Uganda diharapkan untuk memulai operasi dengan armada mereka sendiri yang terdaftar di Uganda hingga tiga pesawat turboprop ATR dalam waktu sekitar tiga bulan, setelah mereka melalui proses AOC (duplikat) dan harus mendaftarkan ulang pesawat mereka di pendaftaran Uganda, biaya tambahan yang pada akhirnya akan ditanggung oleh penumpang melalui tiket pesawat.
Sementara itu, Fly 540 Kenya sudah mengoperasikan dua frekuensi harian antara Nairobi dan Entebbe, yang dapat diperluas menjadi tiga atau lebih, mengikuti permintaan penerbangan antara kedua negara. Setelah maskapai mulai beroperasi dari Entebbe, tujuan regional lainnya di Tanzania, Rwanda, Kongo Timur, dan Sudan Selatan juga akan dapat dijangkau, menawarkan tarif yang lebih baik dan pilihan yang lebih banyak kepada wisatawan.
