Mengutip keberatan industri, Administrasi Keamanan Transportasi sedang bersiap untuk mengurangi rencana kontroversial untuk memperluas aturan keamanan penerbangan untuk pertama kalinya ke ribuan pesawat pribadi.
Pejabat TSA mengatakan minggu ini mereka berharap untuk mengeluarkan rencana yang direvisi musim gugur ini yang secara signifikan akan mengurangi 15,000 jumlah pesawat penerbangan umum yang terdaftar di AS yang dikenakan aturan yang lebih ketat. Selain itu, alih-alih mewajibkan semua penumpang di pesawat pribadi diperiksa terhadap daftar pantauan teroris, pemeriksaan nama dalam banyak kasus dapat diserahkan kepada kebijaksanaan pilot, kata mereka.
Pergeseran tersebut akan menandai kemunduran signifikan dari perubahan keamanan yang oleh para pendukung disebut terlambat dan penting untuk mencegah teroris menggunakan pesawat kecil untuk menyelundupkan senjata berbahaya atau melakukan serangan bunuh diri. Namun, para penentang menyebut tindakan itu tidak beralasan, dipikirkan dengan buruk, dan terlalu membebani pemilik dan produsen pesawat.
Waktu pengumuman mungkin menimbulkan perdebatan. Upaya pengeboman Hari Natal di atas penerbangan Amsterdam-ke-Detroit oleh tersangka agen Al-Qaeda Nigeria telah menghasilkan pengawasan baru pada perjalanan udara secara umum, serta prosedur daftar pengawasan, dan otoritas federal telah meningkatkan keamanan tingkat tertinggi. untuk penerbangan komersial, khususnya untuk perjalanan internasional.
“Dengan lingkungan ancaman saat ini. . . Saya merasa agak mengejutkan bahwa mereka akan mundur, ”kata konsultan Glen Winn, mantan kepala keamanan maskapai penerbangan United dan Continental. "Saya berharap ada peninjauan dalam proses sebelum ini diterapkan."
Namun, laporan Mei 2009 oleh inspektur jenderal Departemen Keamanan Dalam Negeri mengatakan, ancaman keamanan yang melibatkan rencana penerbangan umum "terbatas dan sebagian besar bersifat hipotetis".
Seperti yang pertama kali dilaporkan Jumat oleh Radio Publik Nasional, manajer penerbangan umum TSA Brian Delauter mengatakan badan tersebut sedang mempersiapkan untuk mengurangi sebagian besar dari Program Keamanan Pesawat Besar dan berusaha untuk bekerja sama lebih banyak dengan industri.
Delauter mengatakan badan tersebut akan secara signifikan meningkatkan ukuran pesawat yang dicakup oleh aturan tersebut, dan memberi pilot lebih banyak tanggung jawab untuk memastikan keamanan pesawat, juru bicara TSA Greg Soule menegaskan.
"Ini adalah kemenangan bagi lobi penerbangan umum dan kerugian bagi keamanan," kata Stewart Baker, asisten sekretaris kebijakan di Departemen Keamanan Dalam Negeri dari tahun 2005 hingga 2009 dan pendukung rencana awal tersebut. "Tidak ada alasan yang tepat untuk mengecualikan jet yang [membawa 10 hingga 12 penumpang] dari pemeriksaan identitas penumpang."
Pejabat TSA memperingatkan bahwa perubahan pada rencana pembersihan, yang awalnya dibahas pada tahun 2007 dan diusulkan oleh pemerintahan George W. Bush yang akan keluar pada bulan Oktober 2008, belum diselesaikan oleh badan tersebut, dan masih harus ditinjau oleh Departemen Keamanan Dalam Negeri dan Kantor Gedung Putih. Manajemen dan Anggaran.
"Saat proses pembuatan peraturan bergerak maju, kami akan terus bekerja sama dengan pemangku kepentingan untuk mengembangkan serangkaian tindakan keamanan yang masuk akal yang meminimalkan risiko yang melibatkan pesawat penerbangan umum berukuran besar," kata John P. Sammon, asisten administrator TSA, dalam sebuah pernyataan.
Dan Hubbard, juru bicara National Business Aviation Association, yang mewakili 8,000 perusahaan yang mengandalkan layanan udara, mengatakan pergeseran tersebut mengakui bahwa maskapai penerbangan komersial umumnya mengangkut orang asing, sementara operator pesawat swasta mengenal hampir semua orang yang menaiki pesawat mereka.
“Kami ingin memberi pilot wewenang untuk menerima orang-orang yang dia kenal di dalam pesawat,” kata Jens Hennig, wakil presiden operasi Asosiasi Produsen Penerbangan Umum, yang mewakili pembuat pesawat dan komponen.
TSA telah membahas aturan penskalaan kembali untuk pesawat yang berat lepas landas maksimumnya melebihi 25,000 hingga 30,000 pound, bukan 12,500 pound, kata Hennig. Perubahan itu akan membatasi persyaratan baru - yang mencakup pemeriksaan latar belakang kriminal pilot dan penilaian keamanan - untuk operator jet perusahaan yang lebih besar seperti Gulfstream G150s, daripada Cessna CitationJets yang lebih kecil, misalnya, katanya.
Pilot penerbangan charter mungkin masih diminta untuk memeriksa nama penumpang terhadap daftar larangan terbang pemerintah atau daftar "orang yang terpilih" yang diidentifikasi untuk pengawasan oleh pejabat kontraterorisme, kata Hennig dan seorang pejabat AS, tetapi operator swasta pada umumnya tidak.
TSA tidak akan mengharuskan 320 bandara penerbangan umum mengembangkan rencana keamanan yang mahal, sehingga memungkinkan mereka untuk fokus pada keamanan pesawat, kata Soule.
Pemerintah AS telah meningkatkan pemeriksaan penumpang dan awak pesawat untuk penerbangan penerbangan umum internasional yang masuk sejak 2007, tetapi industri perjalanan udara swasta domestik, bisnis senilai $ 150 miliar per tahun, telah membanjiri DHS dengan tentangan.
Para pejabat AS mengatakan bahwa prioritas mereka adalah menjauhkan pilot yang tidak berwenang dari pesawat kecil dan untuk mengetahui siapa yang mengendalikan pesawat dalam penerbangan. Pesawat penerbangan umum bisa sebesar Boeing atau Airbus, dan ada 375 pesawat pribadi yang terdaftar di AS dengan berat lebih dari 100,309 pound, kata Hennig.
