Masa depan LATAM Airlines menurut CEO Peter Cerda

Roberto Alvo:

Maksud saya, wilayah ini memiliki potensi pertumbuhan yang sangat besar. Penerbangan per penumpang di sini adalah seperempat atau seperlima dari apa yang Anda lihat di negara maju. Dengan geografi yang lebih besar, lebih sulit untuk terhubung karena ukurannya, karena jarak yang jauh, karena kondisi yang terbatas. Jadi, saya tidak ragu bahwa industri penerbangan di Amerika Selatan akan terus berusaha untuk maju. Karena itu meskipun pasti akan mengalami masa-masa sulit.

Tetapi saya ingin lebih fokus pada LATAM, jika Anda bertanya kepada saya, daripada industri, karena saya tidak ingin berbicara untuk orang lain. Pada akhirnya, ini menjadi momen yang sangat menarik bagi LATAM. Mungkin pembelajaran terpenting yang kita peroleh dari krisis ini adalah bahwa kita telah mampu menempatkan pikiran kita, keyakinan kita, paradigma kita di depan kita dan memeriksanya. Dan lihat apa yang berdiri dan apa yang perlu diubah.

Dan sungguh luar biasa melihat bagaimana organisasi memahami bahwa ada cara yang sangat berbeda dalam menjalankan bisnis ini. Atau tentang bagaimana kami menyederhanakan diri dengan perubahan, pengalaman penerbangan untuk pelanggan kami. Kami menjadi lebih efisien. Kami menjadi lebih peduli terhadap masyarakat dan lingkungan secara keseluruhan. Dan ini sedikit ironis, tetapi krisis ini pasti akan membuat kita menjadi lebih kuat sebagai LATAM daripada sebelum krisis. Saya sangat optimis terutama tentang perusahaan kami. Dan saat kita menavigasi melalui proses bab 11, yang merupakan keadaan yang sulit. Bab itu sendiri dengan perubahan yang kami buat membuat saya merasa sangat optimis tentang masa depan LATAMS dalam beberapa tahun ke depan.

Peter Cerda:

Dan berbicara tentang masa depan dan bab 11, mengapa harus mengambil keputusan? Apa yang sebenarnya mendorong Anda ke titik yang Anda berdua yakini saat itu, itu adalah tindakan terbaik untuk, saya bayangkan, memposisikan diri Anda sebagai maskapai penerbangan menuju masa depan, begitu kita keluar dari krisis?

Roberto Alvo:

Saya pikir ketika kami menyadari, sangat jelas bagi kami bahwa kami tidak akan mendapatkan bantuan pemerintah. Atau bantuan pemerintah itu akan datang dengan syarat kita merestrukturisasi diri kita sendiri. Menjadi sangat jelas bahwa kami dapat mengambil waktu yang lebih lama atau lebih pendek, tetapi kami perlu menempatkan diri kami pada posisi merestrukturisasi perusahaan, seperti yang dilakukan banyak orang. Dan yang belum, kebanyakan karena dibantu oleh pemerintah. Mungkin itu adalah keputusan terberat yang dapat diambil oleh dewan direksi atau perusahaan. Seperti yang Anda ketahui, keluarga Cueto telah menjadi pemegang saham penting perusahaan ini selama 25 tahun dan mereka dihadapkan pada keputusan kehilangan segalanya. Dan saya terkesan dengan kepercayaan yang mereka miliki terhadap organisasi-organisasi ini. Dan kemudian, mereka memutuskan untuk berinvestasi kembali di perusahaan dan menjadi pemberi pinjaman LATAM.

Seperti yang saya lihat sekarang, tentunya bagi perusahaan, ini akan menjadi peluang besar. Restrukturisasi pada bab tersebut akan memungkinkan kita menjadi lebih ramping, jauh lebih efisien, dan kita akan memiliki neraca yang lebih kuat daripada yang kita miliki saat kita memasuki proses. Jadi, saya merasa sangat, sangat baik tentang di mana kita berdiri dan apa yang perlu kita lakukan. Sangat disayangkan kami harus mengambil keputusan ini. Tapi saya yakin bagi perusahaan, ini akan menjadi sangat, sangat baik pada waktunya.

Peter Cerda:

Seperti apa LATAM, begitu Anda keluar dari bab 11, saya membayangkan ada beberapa spekulasi yang mungkin Anda keluar tahun ini, pertengahan tahun ini atau awal tahun depan? Seperti apa rupa LATAM? Apakah Anda akan mempertahankan tingkat konektivitas pesawat yang sama atau akankah itu LATAM yang berbeda?

Roberto Alvo:

Maksud saya, kami akan berada di sana untuk memasok dengan kapasitas kami, permintaan, saat permintaan pulih. LATAM pasti akan tetap menjadi yang terbesar, paling penting, dengan perusahaan jaringan yang lebih baik di Amerika Latin, pastinya. Besar kecilnya pemulihan, kecepatan pemulihan akan sangat tergantung pada keadaan. Tetapi saya melihat sekelompok perusahaan yang akan memiliki kehadiran yang signifikan di semua ekonomi utama Amerika Latin. Kami akan terus menyediakan konektivitas di Amerika Selatan yang kami miliki. Sebelum krisis, 4 dari 10 penumpang yang ingin pindah ke luar negeri di Amerika Selatan dibawa oleh LATAM. Dan kami juga dapat menghubungkan kawasan ini dengan kelima benua, yang merupakan satu-satunya maskapai penerbangan yang dapat melakukannya. Jadi, LATAM akan menjadi lebih kecil atau lebih besar dari yang dimasukinya, ia akan sangat bergantung pada permintaan dan akhirnya pada pembentukan kembali industri. Tetapi Anda dapat yakin bahwa saat kita keluar dari bab ini, semoga di akhir tahun ini adalah target kita, kita pasti akan menjadi cara terbaik untuk bepergian di dalam atau ke kawasan ini, dengan industri penerbangan.

Peter Cerda:

LATAM telah melakukan banyak sekali ekspansi selama bertahun-tahun, membawa lebih banyak konektivitas, seperti yang Anda katakan, ke semua benua, membawa lebih banyak kesejahteraan sosial bagi masyarakat kita di wilayah tersebut. Apakah merupakan catatan pahit bahwa Anda harus menutup LATAM Argentina, bahwa Anda harus mundur, di mana di masa lalu Anda telah menanamkan diri Anda di seluruh wilayah?

Roberto Alvo:

Benar. Saya pribadi menghabiskan tiga tahun di Argentina, menjadi CFO ketika kami memulai operasi kami di sana. Jadi, bagi saya khususnya, itu adalah momen yang sangat menyedihkan ketika kami harus membuat keputusan untuk melakukannya. Argentina dua kali lebih besar dari Chili dalam populasi, tiga kali lebih besar dari Chili di permukaan. Dan Chili membawa lebih banyak penumpang di dalam negeri dan internasional daripada Argentina pada tahun 2019. Jadi, ini adalah ekonomi yang hebat, ini adalah pasar yang hebat. Ini adalah potensi yang sangat besar, sangat terbelakang. Tetapi kami tidak dapat menemukan rangkaian keadaan di mana kami dapat percaya bahwa kami dapat memiliki operasi yang berkelanjutan di Argentina lebih lama lagi. Dan kami mengambil keputusan yang sangat sulit itu. Tetapi sekali lagi, saya pikir krisis ini adalah ketika Anda meletakkan lagi, pikiran dan keyakinan Anda dan emosi Anda di depan Anda dan melakukan itu. Dan pada akhirnya, itu juga membantu kami untuk fokus dan menerapkan kembali prioritas dan peluang kami.

Hari ini kami melihat ke pasar Kolombia, yang merupakan pasar terbesar kedua di wilayah tersebut. Ini kesempatan bagus untuk LATAM. Kami telah mampu dalam beberapa tahun terakhir untuk memposisikan diri kami dengan jelas sebagai operator kedua di Kolombia. Kami telah sampai pada posisi biaya yang sangat, sangat kokoh. Saya percaya bahwa kami dapat menjadi sangat kompetitif dalam biaya kami, bahkan dengan operator berbiaya rendah. Dan kami percaya bahwa pujian yang dimiliki oleh geografi Kolombia, sehubungan dengan jaringan LATAM lainnya, sangatlah sempurna. Jadi ya, sangat menyedihkan tidak dapat menemukan cara untuk merasa bahwa kita bisa berkelanjutan di Argentina. Tapi masalah selalu membawa peluang. Dan sekarang kami dapat memfokuskan kembali sumber daya kami di tempat yang kami yakini memiliki peluang lebih baik untuk berhasil.

Peter Cerda:

Apakah Anda melihat diri Anda sendiri dalam kasus Kolombia dan Peru, dengan dua pusat besar, dua pasar utama, terlalu banyak kapasitas di wilayah tersebut, atau ada cukup ruang untuk tumbuh bagi Anda?

Roberto Alvo:

Tidak, sekali lagi, menurut saya wilayah itu sendiri memiliki potensi pertumbuhan yang signifikan. Dan saya pikir pujian dari hub Lima kami, dengan operasi [tidak terdengar 00:22:34] di bagian utara anak benua, sangat jelas. Jadi, saya tidak melihat adanya tantangan sehubungan dengan itu. Dan kombinasi dari apa yang kita miliki saat ini, São Paulo, Lima dan Santiago, yang memungkinkan kita untuk menghubungkan Amerika Selatan dengan hampir di mana saja dengan cara terbaik, adalah manfaat yang sangat besar untuk penyebaran atau operasi besar apa pun yang dapat kita lakukan di bagian Utara. dari anak benua Amerika Selatan lainnya.

Peter Cerda:

Mari kita bicara sedikit tentang Brasil, ekonomi terbesar kita, negara terbesar. Anda memiliki kehadiran yang kuat di negara ini. Bagaimana Anda melihat Brasil bergerak maju di tahun-tahun mendatang? Ini adalah ekonomi yang kami perkirakan akan menjadi pasar untuk penerbangan yang sedang booming. Kita harus berada di level historis. Apakah Anda melihat itu terjadi dalam beberapa tahun mendatang?

Roberto Alvo:

Itu pertanyaan yang bagus. Saat kami bergabung dengan TAM pada tahun 2012, nilai riil terhadap dolar adalah 1.6. Dalam beberapa hari terakhir, itu mencapai maksimum historis 5.7. Jadi, bagi setiap operator domestik yang memiliki biaya dalam dolar dan pendapatan nyata, ini adalah momen yang sangat menantang. Jika Anda menambahkan bahwa kenaikan harga bahan bakar, itu pasti kasus yang menarik untuk situasi yang sulit. Meskipun begitu, Brasil sangat besar, dan saya percaya bahwa perkembangan Brasil ada di sana. Agak sulit untuk mengatakan seberapa cepat itu akan terjadi. Pemulihan negara itu sendiri menarik untuk dilihat. Brasil adalah pasar terbesar kami, 40% sumber daya kami dan kapasitas kami terletak di Brasil. Dan itu jelas merupakan landasan jaringan LATAM. Jadi, kita akan lihat bagaimana kelanjutannya. Tapi posisi permanen LATAM menjadi operator terbesar dari [tidak terdengar 00:24:26] ke dunia. Dan salah satu operator domestik terbesar, menyediakan konektivitas antara mana saja ke mana saja di Brasil akan tetap berdiri.

Peter Cerda:

LATAM, Azul, GOL, apakah di Brazil cukup untuk kalian bertiga?

Roberto Alvo:

Saya yakin begitu. Saya pikir, pasti tiga pemain di pasar seperti Brasil bisa bekerja dengan sangat baik. Saya pikir kami mungkin memiliki dua pesaing yang paling menantang, dalam hal mereka benar-benar bersaing dengan kami di Brasil. Dan saya merasa sangat senang dengan fakta bahwa itu adalah tantangan yang telah diajukan kepada diri kami sendiri. Jadi, saya sangat menghormati mereka. Saya pikir mereka berdua telah melakukan pekerjaan dengan baik. Dan saya senang mencoba memenangkan pasar dari mereka.

Peter Cerda:

Mari beralih sedikit ke mitra. Saya tahu banyak penonton yang menonton kami… LATAM adalah anggota lama One World, selama bertahun-tahun. Kemudian hubungan dengan Delta masuk ke dalam keluarga, untuk berdiskusi, keluarnya Anda dari One World. Apakah krisis sekarang memengaruhi strategi yang Anda miliki dengan Delta? Apakah itu telah menundanya? Apakah masih di jalur? Ceritakan sedikit tentang keputusan yang Anda buat untuk meninggalkan One World dan blok bangunan yang Anda miliki dengan Delta bergerak maju? Bagaimana ini akan membuat LATAM lebih kuat?

Roberto Alvo:

Nah, tentu saja itu adalah keputusan yang sangat menarik untuk membuat perubahan itu. Dan bagaimanapun, saya merasa sangat baik tentang hubungan kami dengan Delta. Tidak, itu sama sekali tidak menunda proses. Kami sedang dalam proses mendapatkan persetujuan anti-trust dari berbagai negara tempat kami perlu mengajukan agar JVA berfungsi. Hanya 10 hari yang lalu, kami mendapat persetujuan akhir tanpa batasan dari otoritas anti-trust di Brasil, yang membuat kami sangat bahagia. Dan kami sekarang bekerja di negara lain.

Saya harus memberi tahu Anda bahwa saya jujur ​​sangat terkejut tentang bagaimana kemitraan Delta [tidak terdengar 00:26:32]. Saya pikir mereka sangat konstruktif, sangat berbeda. Sangat menyenangkan memiliki kesempatan untuk bekerja dengan mereka. Saya yakin kombinasi Delta dan LATAM pasti akan memberikan, di Amerika, solusi terbaik bagi penumpang. Ini akan menjadi jaringan yang paling menarik. Dan saya sangat, sangat senang memiliki mereka di pihak kita. Mereka sangat mendukung. Dan saya berharap dapat meningkatkan hubungan kita. Mudah-mudahan kami akan membereskan semua proses pengaturan dalam beberapa bulan ke depan. Dan kami akan menerapkan apa yang kami impikan tentang penerapan, yang merupakan jaringan terbaik di Amerika.

Peter Cerda:

Selama masa krisis ini, permintaan penumpang jelas menurun, tetapi kargo adalah sesuatu yang menjadi cukup kuat, cukup penting bagi industri. Anda baru saja mengumumkan beberapa hari yang lalu bahwa Anda akan menginvestasikan kembali atau memfokuskan kembali pada kargo. Anda mengubah tujuh 767 menjadi kargo. Ceritakan sedikit tentang perubahan strategi itu.

Roberto Alvo:

Ini delapan 767, hingga delapan 767. Pada suatu waktu, kami memiliki armada campuran dengan 777 dan 767. Saya pikir kami menjadi yakin bahwa untuk kawasan ini, pesawat terbaik adalah 767. Kami melihat peluang penting untuk berkembang. Sejauh ini, kami adalah pengangkut kargo terpenting dari dan ke wilayah ini. Kami dapat mempertahankan, selama pandemi ini, untungnya, negara-negara yang terhubung dengan angkutan udara. Kami telah mengoperasikan sekitar 15% lebih banyak kargo kami. Dan menggunakan banyak pesawat penumpang kami sebagai angkutan penumpang untuk menjaga perekonomian tetap terhubung. Kami mengambil keputusan untuk berkembang karena kami percaya bahwa wilayah tersebut memiliki potensi yang besar. Kami dapat melengkapi penawaran produk terbaik kami dengan memastikan bahwa kami dapat menyediakan, terutama para penanam bunga di Ekuador dan di Kolumbia dengan peluang yang lebih baik dan kapasitas yang lebih besar.

Jadi, saat kami berpikir tentang kargo ke depan, yang telah menjadi landasan dalam beberapa bulan terakhir ini bagi LATAM. Ini jelas merupakan bisnis yang sangat, sangat sehat dan telah banyak membantu kami melewati krisis ini. Ke depan, DNA LATAM selalu menggabungkan kargo dengan penumpang. Kami percaya itu sangat bagus untuk perusahaan. Dan kami bermaksud untuk meningkatkan kerjasama internal tersebut dan memastikan bahwa kami dapat menyediakan bagi pelanggan kargo kami jaringan terbaik di wilayah ini dan juga terbang ke luar negeri.

Peter Cerda:

Roberto, kita akan mengakhiri percakapan ini hari ini. Mari kita bicara sedikit tentang tanggung jawab sosial, keberlanjutan, perusahaan Anda. Anda berbicara tentang 29,000 karyawan Anda di lingkungan yang sangat menantang. Bagaimana organisasi akan berubah? Bagaimana organisasi Anda dari sudut pandang orang, dari sudut pandang manusia, akan berubah? Bekerja dari rumah, melakukan berbagai hal secara berbeda, apa yang Anda lihat sebagai pemimpin organisasi Anda? Apa bedanya?

Roberto Alvo:

Saya pikir ini mungkin salah satu hal terpenting yang menjadi fokus kami saat ini, Peter. Menurut saya, memiliki jaringan terbaik, memiliki SSP yang bagus, [suara tidak terdengar 00:29:47] yang bagus, memiliki biaya yang kompetitif, adalah semua hal yang diperlukan agar maskapai penerbangan berhasil dan berkelanjutan. Tapi seperti yang akan dikatakan ahli matematika, "Diperlukan tapi tidak cukup".

Dalam masyarakat kami, Anda ingin berkelanjutan. Kita harus menjadi warga negara terbaik yang kita bisa. LATAM perlu dilihat sebagai aset bagi masyarakat tempat LATAM beroperasi. Artinya, kami memiliki tantangan penting, tantangan internal, dalam memastikan bahwa kami dapat melakukannya. Kami ingin dilihat sebagai, dan kami menyebutnya secara internal sebagai [JETS 00:30:27], yang sama adilnya, berempati, transparan, dan sederhana. Dan kami harus menjadi empat hal itu untuk pelanggan kami, untuk karyawan kami, untuk lingkungan, untuk semua pemangku kepentingan kami. Jadi, perubahan paling menarik yang saya pikir kita alami di LATAM adalah melihat bagaimana kita bisa menjadi seperti itu untuk masyarakat tempat kita beroperasi. Dan saya percaya bahwa tanpa itu, tidak ada maskapai penerbangan yang benar-benar akan berkelanjutan dengan apa yang diharapkan masyarakat dari mereka. Jadi, penting dan bagus untuk memiliki semua fitur maskapai penerbangan yang saya sebutkan, hari ini saya yakin itu tidak cukup.

Peter Cerda:

Roberto, saya akan mengakhiri dengan satu catatan tentang diri Anda. Sayangnya, bulan madu yang seharusnya tidak pernah terjadi, Anda telah terkurung di kantor atau rumah Anda selama hampir setahun. Jadi, penerbangan itu sendiri belum bisa berbicara dengan Anda secara pribadi. Saya tahu Anda penggemar berat memasak, astronomi, dan bersepeda gunung. Selama setahun terakhir, manakah dari tiga hal berikut yang dapat membuat Anda agak seimbang dalam keseharian Anda, mengingat Anda mungkin bekerja 18 hingga 20 jam sehari? Apa yang bisa Anda lakukan secara konsisten?

Roberto Alvo:

Nah, memasak dan bersepeda yang pasti perlu diimbangi, jika tidak, lingkar pinggang akan terganggu. Dan aku tidak pandai dalam hal itu, jika aku bisa memberitahumu itu. Maksud saya, penguncian sangat buruk untuk keseimbangan itu. Tapi ya, maksud saya, itu sangat, sangat, sangat membebani semua orang, pada kita semua. Tetapi saya pikir itu baik untuk berhenti dan menikmati hal-hal yang Anda sukai dalam hidup. Bagi saya, pergi ke dapur dan menghabiskan pagi untuk memasak hanyalah cara untuk mengingat bahwa ada lebih dari apa yang kita lakukan sehari-hari berkenaan dengan karier profesional kita. Dan bersepeda memberi saya kesempatan hanya untuk sedikit membebaskan pikiran. Jadi, astronomi, kita tinggal di kota, sulit untuk menikmatinya. Akan ada waktu di mana saya berharap memiliki lebih banyak waktu untuk melakukan itu. Tapi itu pasti pujian yang bagus untuk saat ini. Dan istri saya mungkin berpikir bahwa saya menyalip memasak sedikit, daripada bersepeda. Kita harus membereskannya, kurasa.

Peter Cerda:

Yah, kudengar kau juru masak yang hebat. Jadi, kami menantikan kesempatan itu di masa depan. Roberto, terima kasih banyak atas waktunya. Semoga berhasil. Kami yakin Anda akan melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam membawa LATAM ke tempat yang layak, di mana tempatnya. Dan kami berharap dapat bekerja sama dengan Anda untuk memastikan keberhasilan LATAM dan kawasan ini di tahun-tahun mendatang. [bahasa asing 00:33:16].

#membangun kembali perjalanan